Guten Abend! Habe durch Zufall ein Super Angebot für eine Shimano SLX 2013 bekommen und werde diese mal Testen. Da ich auch bei Regen Schnee und Kalten Tagen fahre (auch gerne mal bis -10) wollte ich mal um Erfahrungswerte von nicht DOT System Fahrern wissen. Gibt es Probleme bei Tiefen Temperaturen?
Shimano Bremsen (Mineralöl) bei Temperaturen um den Gefrierpunkt...
- Ersteller kaptan
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Shimano Bremsen (Mineralöl) bei Temperaturen um den Gefrierpunkt... .
hiTCH-HiKER
endurama.de
Die Bremse ist lediglich einen Hauch weniger bissig als eine DOT-Bremse, ansonsten hat sie nur Vorteile. Dosierbarkeit, Bremskraft und die Möglichkeit sie selbst warten zu können - was aber bei Mineralöl (=nicht hygroskopisch) eh nur selten notwendig ist. Noch dazu hat es Shimano geschafft den wesentlichen Nachteil von Mineralöl, nämlich den niedrigeren Siedepunkt, technologisch zu beseitigen. Die Bremse ist deutlich standfester und hitzeresistenter als etwa eine Avid-DOT-Bremse.
Onkel Manuel
Technik-Freak
Da ist es genauso notwendig ...
Mach mal folgendes Experiment:
1. Befülle ein Glas mit Bremsflüssigkeit
2. Befülle ein Glas mit Öl
3. Schütte in jedes Glas 1ml Wasser
4. Beobachte was passiert
5. Denk drüber nach
Würdest du eh nicht verstehen.
Die haben das nämlich nur mit Überlistung der Quantenphysik so hingebracht, weil ein kleines schwarzes Loch aus CERN in der Leitung eingebaut wird. Irgendeinen Nutzen muss man ja ziehen können.Shimano hat einfach die heißen Bremsbeläge vom Rest der Bremse mittels Ceramickolben isoliert. Außerdem haben die Beläge Kühlfinnen.
Das Mineralöl kann sich überhaupt nicht mehr aufheizen weil die Wärme/Hitze überhaupt nicht soweit kommt.
Ein einziges falsches Wort kann die Bedeutung einer Aussage komplett ruinieren.
Richtig heißt es wohl:
Shimano hat einfach die heißen Bremsbeläge vom Rest der Bremse mittels Ceramickolben isoliert. Deshalb haben die Beläge Kühlfinnen, welche als besonderes Feature beworben werden.
Gab es davor irgenwelche auffälligen Hitzeprobleme?
Ne! Das war mit einem Blick aus dem Ostfenster gefragt!
hiTCH-HiKER
endurama.de
Bremsflüssigkeit lässt sich weniger komprimieren als Mineralöl, das sorgt für einen etwas härteren Druckpunkt, die Bremse packt also fester zu. Für mich sind die Nachteile von Mineralöl allerdings vernachlässigbar und ich würde mir nie wieder eine DOT-Bremse kaufen, auch wenn ich momentan noch am Touren-Fully eine Juicy Carbon fahre.
hiTCH-HiKER
endurama.de
Ich kann jetzt nur meine HS33-Mineralölbremse mit der Avid Juicy DOT-Bremse vergleichen, da ich meine XT-Mineralölbremse erst ein paar Monate fahre.
Die HS33 habe ich seit 7 Jahren und rund 45.000km Laufleistung (täglicher Weg zur Arbeit) noch kein einziges Mal entlüften oder sonstwie anfassen müssen, bis auf den Wechsel von Bremsbelägen.
Die Avid Juicy hingegen musste ich selbst dann jedes Jahr zum DOT-Wechsel bringen, wenn das Bike nur ein paar hundert Kilometer bewegt wurde, weil die Bremsflüssigkeit einfach Wasser anzieht, egal ob man fährt oder sie stehen lässt.
Die Folge ist eine inakzeptable Standfestigkeit und Bremshebel die sich nach einer kurzen, steilen Abfahrt bereits bis zum Lenker durchziehen lassen.
Ich wüsste jetzt aber keinen Grund warum man die XT-Mineralölbremse jährlich entlüften sollte, mal davon abgesehen dass dies ein nicht annähernd so heikler Akt ist wie die Bremsflüssigkeit zu wechseln.
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Genau. Und deshalb werden MILLIARDEN von Autos auf dieser Erde alle paar hundert Kilometer zum Bremsflüssigkeitswechsel in die Werkstatt gebracht.
hiTCH-HiKER
endurama.de
Offenbar willst du meinen Beitrag nicht verstehen, denn ich schrieb:
"musste ich selbst dann jedes Jahr zum DOT-Wechsel bringen, wenn das Bike nur ein paar hundert Kilometer bewegt wurde"
Auch beim Auto wird empfohlen - unabhängig von der Fahrleistung - einmal im Jahr zu wechseln, alle 2 Jahre aber spätestens, wenn man keine nachlassende Bremsleistung riskieren möchte.
Die wenigsten Nutzer der "MILLIARDEN von Autos" reizen halt eine Autobremse derart aus wie eine Avid Juicy auf einem steilen Trail belastet wird, daher dürfte dort eine Verringerung des Siedepunktes nicht gleich zum akuten Sicherheitsproblem führen!
@hiTCH-HiKER
Du vergleichst also allen erstes den Druckpunkt einer Felgenbremse mit einer Disc.
Du vergleichst also allen erstes den Druckpunkt einer Felgenbremse mit einer Disc.
hiTCH-HiKER
endurama.de
Bin ich hier im Irrenhaus? Wo bitte habe ich den Druckpunkt einer Felgenbremse mit einer Disc verglichen?
Offenbar willst du meinen Beitrag nicht verstehen, denn ich schrieb:
"musste ich selbst dann jedes Jahr zum DOT-Wechsel bringen, wenn das Bike nur ein paar hundert Kilometer bewegt wurde"
Auch beim Auto wird empfohlen - unabhängig von der Fahrleistung - einmal im Jahr zu wechseln, alle 2 Jahre aber spätestens, wenn man keine nachlassende Bremsleistung riskieren möchte.
Die wenigsten Nutzer der "MILLIARDEN von Autos" reizen halt eine Autobremse derart aus wie eine Avid Juicy auf einem steilen Trail belastet wird, daher dürfte dort eine Verringerung des Siedepunktes nicht gleich zum akuten Sicherheitsproblem führen!
Also ich sage, das eine Autobremse / Sattel, deutlich heißer wird als eine Fahrradbremse.
Hier widerspreche ich auch und sage, das sowas nur Konstruktionsabhängig ist und nichts mit dem der Bremsflüssigkeit / Mineralöl zu tun hat.
So eine schlechte Performance der Juicy ist doch nicht normal... auch nicht, das so ein häufiger Dot Wechsel nötig ist. Da war bestimmt etwas mit der Bremse nicht inordnung
Ob ich Dot oder Mineralöl wechsel wäre mir grundsätzlich egal, mache ich aber am liebsten bei Shimanobremsen, da es super einfach ist. Bei Formula und Avid finde ich es komplizierter, was natürlich nichts mit der Bremsflüssigkeit zu tun hat.
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Gewagte Aussage. Wer sagt, dass das Kompressionsmodul der Shimano Hydraulikflüssigkeit niedriger als das von Bremsflüssigkeit ist? Selbst das einfachste Hydrauliköl ist noch bei 50% der DOT4 und das ist definitiv höher als das der Leitungen und Beläge. Es gibt genügend mineralische Öle die ein Kompressionsmodul im Bereich von DOT4 haben.
Ich bin gespannt wie lange meine neue XT hält. Die erste war vorne und hinten nach einem 3/4 Jahr durch. Wurde aber anstandslos getauscht.
Und was ist denn am Tausch des Mineralöls weniger heikel als am Tausch der DOT? Aus meiner Sicht ist beides gleich ungesund.
Naja, im Gegensatz zu Autos werden Bikes aber eher häufig mit schon fertiger Bremsflüssigkeit ausgeliefert...
Bei meiner Louise war es anders rum: Einen Winter erprobt, zahlreiche Probleme.Naja der Nachteil beim Wechseln ist wohl eher dass Dot wenns mal sifft agressiver ist als Mineralöl
aber zurück zum Thema:
Uralte Magura Louise (Minaralöl), zahlreiche Winter erprobt, nie Probleme
Zur Aggressivität von Öl: Im Federungsbereich herrscht blanke Panik vor aggressiven Ölen oder Fetten. Streu da mal das Wort "Brunox" oder "Lagerfett" in eine Diskussion und genieße die nächsten Seiten.
Hier ist jetzt Shimano Mineralöl scheinbar auf dem Niveau von Babyöl und kann zum Anmachen von Rohkostsalat verwendet werden...
Wer sagt denn, dass das Mineralöl nicht irgendwelche Aufkleber unterwandert, Lacke verfärbt, Gummi schädigt? Und was ist so schwer daran versaute Bremsflüssigkeit mit nem Schluck Wasser wegzuwaschen?
SuperSamuel
Kette rechts . . .
Klar kann man die befüllen. Was allerdings die Dichtungen dazu sagen weiss keiner. Das Thema wurde hier schon tausend Mal behandelt. Meine Mineralölbremsen sind in 25 Jahren nie eingefroren. Und wer meint, das Mineralöl genauso agressiv wie Bremsflüssogkeit ist, der soll doch einfach seine Hand jeweils 10 Minuten reinlegen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
