RS Vivid Air
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rock shox vivid air r2c psi tabelle .
Basti138
mir is schlecht
Hallo Basti,
ja des hab ich mir auch schon gedacht,aber der Dämpfer hat ca.30% SAG bei 16bar.
Der Dämpfer hat max.19bar - 275psi,mit 240er EL., tune MM.
Ich hab vorher anderes bike gefahren,da war ein RP23,200x57 drin den hab ich mit 10bar gefahren,danach nen CTD Hv mit 11bar.
Ichweiß jetzt auch nicht.
und es ist schon klar das jeder sein bike anders einstellt.habe nur nen Ausgangspunkt gesucht,oder jemand der die Charakteristik von dem Vivid kennt.
Danke.
MfG
ja des hab ich mir auch schon gedacht,aber der Dämpfer hat ca.30% SAG bei 16bar.
Der Dämpfer hat max.19bar - 275psi,mit 240er EL., tune MM.
Ich hab vorher anderes bike gefahren,da war ein RP23,200x57 drin den hab ich mit 10bar gefahren,danach nen CTD Hv mit 11bar.
Ichweiß jetzt auch nicht.
und es ist schon klar das jeder sein bike anders einstellt.habe nur nen Ausgangspunkt gesucht,oder jemand der die Charakteristik von dem Vivid kennt.
Danke.
MfG
Hallo,
gleiche Dämpferlänge, gleiche Fahrer, anderes Bike macht ?
NICHT den gleichen Luftdruck für den gleichen SAG.
Da hat der Rahmen auch einen gewissen Einfluss.
Du kannst auch mal mit 40% Sag fahren, wenn es ein DH Bike für nur Berg ab ist.
gleiche Dämpferlänge, gleiche Fahrer, anderes Bike macht ?
NICHT den gleichen Luftdruck für den gleichen SAG.
Da hat der Rahmen auch einen gewissen Einfluss.
Du kannst auch mal mit 40% Sag fahren, wenn es ein DH Bike für nur Berg ab ist.
Basti138
mir is schlecht
Schon klar, weil jeder Rahmen den Dämpfer anderst übersetzt, aus dem Hub mehr oder weniger federweg macht.
Das ist ja auch genau das, was Merge anspricht.
Fand nur die Zahl 16 etwas hoch.
Dann ists halt so...
Ist der Dämpfer neu oder gebraucht?
Das ist ja auch genau das, was Merge anspricht.
Fand nur die Zahl 16 etwas hoch.
Dann ists halt so...
Ist der Dämpfer neu oder gebraucht?
exakt
Ich gehe mal davon aus es geht über das Litevilee 601 aus deinem Profilbild. Sieht mir nach recht linearer Anlenkung aus, kann also gut sein dass du einen höhreren Druck fahren musst.
Gibt sogar ein ganzes Thema über den Vivid im 601er. Da fahren sie auch mit bis zu 220 Psi. Kannst du hier nachlesen: http://www.mtb-news.de/forum/t/rock-shox-vivid-air-im-601.554288/
Darf man denn erfahren was du wiegst?
Basti138
mir is schlecht
Der TE hat 70kg
Aber es fällt mir grad ein, bei meinem Dad ists auch so ähnlich:
100mm Federweg, aber nur 40mm Dämpferhub vs 90kg.
Da kannste pumpen was du willst, aus dem 30 Prozentigem Sag kommste nicht raus.
Aber es fällt mir grad ein, bei meinem Dad ists auch so ähnlich:
100mm Federweg, aber nur 40mm Dämpferhub vs 90kg.
Da kannste pumpen was du willst, aus dem 30 Prozentigem Sag kommste nicht raus.
Zuletzt bearbeitet:
Total überlesen
Dann ist es in der Tat etwas komisch. Im Forum fährt jemand mit 68 Kilo fahrfertig mit 135psi. Ist schon ein gewaltiger Unterschied! Aber ich würde sagen solang er keine Luft verliert, durchrauscht und auch sonstige Probleme bereitet wirds schon stimmen.
Dann ist es in der Tat etwas komisch. Im Forum fährt jemand mit 68 Kilo fahrfertig mit 135psi. Ist schon ein gewaltiger Unterschied! Aber ich würde sagen solang er keine Luft verliert, durchrauscht und auch sonstige Probleme bereitet wirds schon stimmen.
Basti138
mir is schlecht
Hatte bei meinem Fox mal das Problem, dass er "abgesackt" war.
Der hat ja kein Ventil an der Negativkammer.
Der Dämpferkolben überfährt im ausgefedertem zustand ne kleine Nut, die als Bypass fungiert.
So resettet er die Negativkammer jedes mal beim Ausfedern => Druck Positivkammer = Druck Negativkammer.
Wenn der Dämpfer aber diese Nut nicht mehr erreicht (weil er ein Problem hat), sinkt er beim fahren ab, der Sag nimmt zu, du pumpst nach.
Es geht aber immer mit der Zeit ein wenig Luft am Kolben vorbei, so dass der Sag wieder zunimmt. => Du pumpst wieder nach.
Der Druck in der + Kammer ist tatsächlich so hoch (aber der Druck in der - Kammer auch) und geht auch nicht verloren - aber der Sag ist irgendwann jehnseits von gut und böse.
Will damit nicht sagen, dass es bei dem Dämpfer ein Problem sein muss.
Ich kenne das Bike nicht.
Aber es gibt schon Schäden, die genau sowas verursachen.
Ich würde mal jemanden mit dem selben Bike fragen (oder im herstellerforum - falls es hier present ist?) und mir Vergleichswerte holen. Wenns 5 Bar abweicht, ist was faul.
Der hat ja kein Ventil an der Negativkammer.
Der Dämpferkolben überfährt im ausgefedertem zustand ne kleine Nut, die als Bypass fungiert.
So resettet er die Negativkammer jedes mal beim Ausfedern => Druck Positivkammer = Druck Negativkammer.
Wenn der Dämpfer aber diese Nut nicht mehr erreicht (weil er ein Problem hat), sinkt er beim fahren ab, der Sag nimmt zu, du pumpst nach.
Es geht aber immer mit der Zeit ein wenig Luft am Kolben vorbei, so dass der Sag wieder zunimmt. => Du pumpst wieder nach.
Der Druck in der + Kammer ist tatsächlich so hoch (aber der Druck in der - Kammer auch) und geht auch nicht verloren - aber der Sag ist irgendwann jehnseits von gut und böse.
Will damit nicht sagen, dass es bei dem Dämpfer ein Problem sein muss.
Ich kenne das Bike nicht.
Aber es gibt schon Schäden, die genau sowas verursachen.
Ich würde mal jemanden mit dem selben Bike fragen (oder im herstellerforum - falls es hier present ist?) und mir Vergleichswerte holen. Wenns 5 Bar abweicht, ist was faul.
Ich zitiere overslag
Klar das könnte natürlich so sein dass die Negativkammer nicht "resetet" wird. Rein theoretisch müsste man das ja aber feststellen können wenn man den Druck aus der Positivkammer komplett ablässt, das Ventil rausschraubt und dann das Rad hebt. Dann müsste der Dämpfer, wenn er in Ordnung ist, ausfedern. Tut er das nicht herrscht Überdruck in der Negativkammer
152psi = ca 9,3 bar. Wäre also eine Differenz von über 5 Bar.
Klar das könnte natürlich so sein dass die Negativkammer nicht "resetet" wird. Rein theoretisch müsste man das ja aber feststellen können wenn man den Druck aus der Positivkammer komplett ablässt, das Ventil rausschraubt und dann das Rad hebt. Dann müsste der Dämpfer, wenn er in Ordnung ist, ausfedern. Tut er das nicht herrscht Überdruck in der Negativkammer
Basti138
mir is schlecht
Den Link hab ich jetzt nicht gelesen 
Man kann es auch feststellen, wenn man den unbelasteten, ausgefahrenen Dämpferkolben einfach misst. Ist er zu kurz, ist er nicht ganz ausgefahren, dann kanns sowas sein.
Da braucht man aber auch wieder nen Vergleich mit nem baugleichen Dämpfer.
Man kann es auch feststellen, wenn man den unbelasteten, ausgefahrenen Dämpferkolben einfach misst. Ist er zu kurz, ist er nicht ganz ausgefahren, dann kanns sowas sein.
Da braucht man aber auch wieder nen Vergleich mit nem baugleichen Dämpfer.
Zuletzt bearbeitet:
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