Also 110 mm Lochkreis 5-Arm Kettenblätter ist mal kein Problem, die sind teilweise günstiger als 104 mm Lochkreis 4-Arm. Kompakt-Kurbeln haben 110er Lochkreis.
Danke, hab hier mal geschaut
http://www.singlespeedshop.de/ und in der Tat einige gefunden.
Jetzt aber was wichtigeres.
Wie gesagt hab ich vergangene Woche meine Rohloff CC DB in Betrieb genommen. Externe Schaltansteuerung auf etwa 4 Uhr, Zugverlegung via Kettenstrebe. Dazu habe ich die Achsplatte laut Montageanleitung verstellt. Auf den ersten Kilometern bemerkte ich dann ein gelegentliches leertreten in den Gaengen 1..7. Im Anhang Punkt 12 des Handbuchs fand ich dann die Abhilfe. Danach ist es auch deutlich besser, allerdings hab ich in Gang 7 und wenn ich nicht irre auch in Gang 6 und 8, immer noch gelegentliche Leertritte.
Mittlerweile bin ich bei Punkt Punkt 10.5 des Anhangs, der besagt ich soll mich an den RohloffService wenden.
Was mich am dorch gut gelungenen Handbuch wundert ist Punkt 5.3 Service, Vorgehensweise nach Demontage des Achsrings. Zu Abbildung 9 heisst es:
Die fünf anderen Stellungen ergeben
eine deutliche Schrägstellung
der Seilrolle zur gedachten Mittellinie
F.
In diesem Fall das Zahnrad
D
abziehen, die Seiltrommel
erneut ausrichten und die nächste
Sechskantstellung versuchen.
Das ist bei mir nicht der Fall. Bei mir laesst sich das Zahnrad in jeder der 6 Stellungen ohne Schraegstellung der Seilrolle einlegen. Hat jemand einen Ahnung wieso das bei mir so ist?
