Ich messe es mal nach und melde mich heute Abend mal.
Und wie bereits erwähnt, empfehle ich, vor dem Lesen diese
Reverb betreffenden Threads quer zu lesen und die Montage Tipps und Varianten anzuschauen, dann weißt du eher, worauf du achten musst. Z.B. wird auch öfters berichtet, dass man den 'Verschluß' der Inner Tube schon recht fest zu drehen soll, ggf. auch mit Loctate o.ä. montieren soll.... Denke, gerade dieser Verschluß ist oft das Problem beim Luftverlust. Hier hat es auch bei mir die Dichtung rausgefetzt. Leider hab ich jetzt schon wieder alles zu. Und da man zum Festdrehen dieses Verschluß die Inner-Tube recht fest im Schraubstock einklemmen muss, hab ich hier auch nicht sooo arg fest gedreht..... Denke, hier muss ich also auch nochmals ran.
Was mich noch allgemein interessieren würde, gibt es nie eine Grafik, wie sich das Öl / Luft in der Stütze im eingefahrenen Zustand bewegt / befindet. Ich kenne die angefügte Grafik.
Aber die zeigt die
Reverb im ausgefahrenen Zustand. Wie verteilt sich den das Öl und die Luft im Eingefahrenen Zustand? Sprich mir ist unklar, wo sich die 250 PSI Luft genau befinden. Nur im Bereich der 'Air Spring' oder aber auch in der Grafik im rechten Bereich, außerhalb der 'Post Oil' Kammer, also sozusagen links vom IFP?
Es ist schon klar. Sitzt man drauf und betätigt den Remote, dann strömt das Öl vom Post Oil nach 'außen' und schiebt dabei den IFP nach unten bzw. in der Grafik nach links. So kann die Stütze einfahren. Aber wie kommt sie wieder hoch? Dazu muss doch der Luftdruck von unten (also in der Grafik von links) auf das IFP wirken? Würde bedeuten, der Luftdruck ist im Bereich der 'Air Spring' aber auch unterhalb (/ links) vom IFP. Oder?
Vielleicht weißt das jemand hier.
