Neue SRAM Eagle AXS MTB-Schaltung im Test: Die elektrische Schalt-Revolution ist da

Moritz · 21. März 2023

Neue SRAM Eagle AXS MTB-Schaltung im Test: Die elektrische Schalt-Revolution ist da

Die neue Generation kabelloser SRAM Eagle AXS-Schaltungen ist da – und vollmundig spricht SRAM von der ersten Schaltung, die wirklich für Mountainbikes gemacht sei. Dazu gibt es radikale Neuerungen: Das Schaltauge fällt weg, das Setup wird extrem simpel. Wir konnten die neue SRAM Eagle-Transmission schon ausgiebig testen!

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Neue SRAM Eagle AXS MTB-Schaltung im Test: Die elektrische Schalt-Revolution ist da

Was ist eure Meinung zur neuen AXS-Generation?

GrazerTourer · 21. März 2023

ERSTER!

Es ist..eine Schaltung!

PhiI_99 · 21. März 2023

Endlich!

Flo7 · 21. März 2023

Was ist jetzt genau der Unterschied zwischen XX1 und XX1 SL, bis auf die Kurbel?

720€ UVp für ne Kassette ist schon ne Ansage!

fntms · 21. März 2023

Mag das mal jemand in seine Direktversender-Vergleichs-Excel eintragen und den Preis für die komplette Gruppe nennen? Würde gerne wissen wieviel Moneten ich auf mein nächstes 14.499,95 € Bike noch draufschlagen muss ...
Wobei – steht da ja. 2.500 - 3.Dings €. Na das geht doch supidupi klar!

bad_fox · 21. März 2023

Bissle teuer

COLKURTZ · 21. März 2023

Was geschieht mit den mechanischen Schaltungen von SRAM? Bleiben die generell erhalten und/oder erhalten die eine Überarbeitung?

Alfo84 · 21. März 2023

R2 hat die Gruppen gelistet.

1800€
https://r2-bike.com/SRAM-X0-Eagle-AXS-Transmission-MTB-Gruppe-55-mm-Kettenlinie-174-mm-Q-Faktor

2500€
https://r2-bike.com/SRAM-XX-SL-Eagle-AXS-Transmission-MTB-Gruppe-55-mm-Kettenlinie-174-mm-Q-Faktor

Mit Powermeter 3000€
https://r2-bike.com/SRAM-XX-SL-Eagl...Kettenlinie-174-mm-Q-Faktor-Powermeter-Spider

Die XX SL soll 2kg komplett wiegen?? Erscheint mir viel.

fntms · 21. März 2023

COLKURTZ schrieb:
Was geschieht mit den mechanischen Schaltungen von SRAM? Bleiben die generell erhalten und/oder erhalten die eine Überarbeitung?

Mechanische Schaltungen – ich bitte Dich … den vorindustriellen Kram kriegst Du heutzutage keinen einzigen Meter Berg mehr hoch geschoben

Dr.Dos · 21. März 2023

Powermeter Genauigkeit: Vielleicht liest ja jemand aus Schweinfurt mit und kann mich korrigieren, wenn ich behaupte, dass 1,5 vs. 3% intendierte Routinen in der Software sind, um irgendwie zusätzliche Differenzierung zu schaffen. Objektiv gibt es keinen technischen Grund.

P.S. Jenseits aller berechtigter rants insgesamt ein Traum.

nobss · 21. März 2023

Der Design Klumpen FB, ist ja zum
Aber so ne XO Kurbel ist schön was fürs Auge

RidewiththeFlow · 21. März 2023

Q-faktor von 174mm?!
wäre für mich Grund genug, eine andere Kurbel zu fahren.
oder habe ich übersehen, dass es eine XX SL mit niedrigerem Wert gibt?

fpeter · 21. März 2023

Prinzipiell sollten die elektrischen Schaltungen billiger sein, als die mechanischen Kupeln. Aber egal, es wird sowieso verkauft.

hulster · 21. März 2023

Knapp 500 Euro für die XO Kassette?
Die spinnen die Römer....

_Allez_ · 21. März 2023

Das integrierte XX SL Powermeter - ist das wie bei den Road-Gruppen eine untrennbare Einheit mit dem Kurbelblatt, also ein Wegwerfartikel?

horst bicks · 21. März 2023

Da verzicht' ich doch auf Elektro und kauf mir noch ein ordentliches Zweit-Bike vom Geld

bashhard · 21. März 2023

Die einen kaufen ne Kassette als Verschleißteil, die anderen für den gleichen Preis eine ganze Schaltgruppe.
Für mich ist das rausgeworfenes Geld.

Alfo84 · 21. März 2023

_Allez_ schrieb:
Das integrierte XX SL Powermeter - ist das wie bei den Road-Gruppen eine untrennbare Einheit mit dem Kurbelblatt, also ein Wegwerfartikel?

Schau mal bei Minute 17

coso9288 · 21. März 2023

Vorhin die Unterlagen erhalten, die Preise sind ja krank

Thronfolger · 21. März 2023

Flo7 schrieb:
Was ist jetzt genau der Unterschied zwischen XX1 und XX1 SL, bis auf die Kurbel?

720€ UVp für ne Kassette ist schon ne Ansage!

es heißt XX und XX SL, die 1 ist wegrationalisiert.
XX SL ist nicht ebike tauglich, Leichtere Kurbel, leichtere Kassette

Flo7 · 21. März 2023

coso9288 schrieb:
Vorhin die Unterlagen erhalten, die Preise sind ja krank

Ne alte AXS XX1 hat doch auch 2200€ UVp gehabt.

Thronfolger · 21. März 2023

COLKURTZ schrieb:
Was geschieht mit den mechanischen Schaltungen von SRAM? Bleiben die generell erhalten und/oder erhalten die eine Überarbeitung?

Das wird sicher einer hier im Forum mit 100%iger Gewissheit beantworten können.
Was sicher ist: Solange es noch Fahrräder ohne UDH gibt, wird es noch ein paar alte Gruppen geben

swindle · 21. März 2023

ich checks nicht so ganz, kann man die neuen kassetten mit den aktuellen "alten" schaltwerken fahren?

_Allez_ · 21. März 2023

_Allez_ schrieb:
Das integrierte XX SL Powermeter - ist das wie bei den Road-Gruppen eine untrennbare Einheit mit dem Kurbelblatt, also ein Wegwerfartikel?

Ich beantworte mein Frage mal selbst: Nein, die Kettenblätter (oder dann besser: Kettenringe?) werden direkt auf den PM-Spider geschraubt, zur Demontage braucht es eine spezielle Spann-Einzeit und ne Kette, s. Seite 47 des neuen Manuals

(https://www.sram.com/globalassets/d...in/eagle-transmission-user-manual-english.pdf)

Hannes · 21. März 2023

Dr.Dos schrieb:
Powermeter Genauigkeit: Vielleicht liest ja jemand aus Schweinfurt mit und kann mich korrigieren, wenn ich behaupte, dass 1,5 vs. 3% intendierte Routinen in der Software sind, um irgendwie zusätzliche Differenzierung zu schaffen. Objektiv gibt es keinen technischen Grund.

P.S. Jenseits aller berechtigter rants insgesamt ein Traum.

Doch, es gibt einen technischen Grund: Die 3 % beziehen sich auf den Powermeter in einem Kurbelarm. Die 1,5 % sind auf den XX SL-Powermeter bezogen, der beidseitig über die Spider misst statt nur auf einer Seite.

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