Mt thirty oder XT bremse
- Ersteller sn00pi
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magura mt thirty vs shimano xt .
MT30 ist ne OEM Variante nach Herstellerwünschen. Ggfs. Varianten in Hebeln o.ä. wahrscheinlich hinten 2 Kolben und vorne 4? MT5 ist eine reine 4 Kolben Bremse.
XT ist eine Top Bremse und pflegeleicht, Magura ist auch gut, allerdings sind die Hebel aus Kunststoff und brechen bei Stürzen.
Bremsengefühl ist nachher Geschmackssache. Beide werden gut bremsen. Würde die Wahl des Rades daher nicht von der Bremse abhängig machen, diese kann auch leicht getauscht werden sollte es nicht passen.
PS auf Bildern sieht es so aus als sei die verbaute mt30 Bremse eine 4 Kolben mt5 mit HC1 Bremshebel, was für mich ein Upgrade gegenüber der mt5 wäre.
XT ist eine Top Bremse und pflegeleicht, Magura ist auch gut, allerdings sind die Hebel aus Kunststoff und brechen bei Stürzen.
Bremsengefühl ist nachher Geschmackssache. Beide werden gut bremsen. Würde die Wahl des Rades daher nicht von der Bremse abhängig machen, diese kann auch leicht getauscht werden sollte es nicht passen.
PS auf Bildern sieht es so aus als sei die verbaute mt30 Bremse eine 4 Kolben mt5 mit HC1 Bremshebel, was für mich ein Upgrade gegenüber der mt5 wäre.
2 oder 4 Kolben?
Würde erstmal die Magura fahren anstatt 200€ oder mehr(4 Kolben) zu investieren. Wenn die Magura nicht taugt, kannst du immer noch tauschen.
Und so schnell brechen die Hebel nicht. Ich hatte letztes Jahr nen schweren Sturz mit Schlüsselbeinbruch. Die Bremshebel waren okay. Letzte Woche hat es meine Tochter gelegt mit der MT4. Die Hebel haben nur einen leichten Kratzer.
Aber welche neue XT willst du kaufen?
Nimm das.
Das Race hat einen dämlichen SX/NX/GX Mix.
Frag nach 10% Rabatt und du bist fast beim Race
Je nach Shop sollte was möglich sein. Direkt bei Cube eventuell schwieriger.
Aber da musst du halt selbst aktiv werden
Aber da musst du halt selbst aktiv werden
Die Kassette ist ne 1275, also GX.
sebhunter
Brennsuppnschwimma
bisher hab ich hier jetzt kein schlagendes Argument gelesen, die für die eine oder andere Version sprechen würden.
Die teuersten Komponenten an beiden Versionen, Laufräder und Fahrwerk, sind gleichwertig, bzw. beim Fahrwerk für dich ggf. unnötig...oder kannst/willst du HSC und LSC zusätzlich zu SAG und Rebound richtig einstellen?
Ich würde mir die 500,-€ sparen und das Race nehmen...ist mehr als ausreichend.
CC.
Specimen
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Ich hatte die MT30 an einem zugelaufenen Rad. Nach zwei Touren ist sie samt Scheiben runtergeflogen: bremst nicht gescheit, gurgelt dafür laut, die Hebel kann man unangenehm weit zum Lenker ziehen und sie liegen nicht gut in der Hand. Zum Belagwechsel muß man das Rad ausbauen, ggfls den Sattel abschrauben. Für mich war das nix. Hab meine alte XT785 drangebaut und bin zufrieden.
Hab zwei Räder von dem SX und NX-Zeugs befreit. Überraschenderweise lassen sich Schaltungen besser einstellen, wenn sie ab Werk keine wackligen Schaltwerksbolzen haben
Hab zwei Räder von dem SX und NX-Zeugs befreit. Überraschenderweise lassen sich Schaltungen besser einstellen, wenn sie ab Werk keine wackligen Schaltwerksbolzen haben
fone
O2 Service-Hotline
Nicht zu fassen!
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Das solltest Du den Cube Support fragen.
sebhunter
Brennsuppnschwimma
...dass die MT Thirty der MT5 sehr ähnlich ist, würde ich schätzen?
Das ist der Hebel von der MT Sport...jedenfalls kein HC1
Denke Cube hat die Hebel/Geber der MT Sport mit den Sätteln der MT5 kombiniert.
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Jo !
Nochmal jo !
Ergänzung: Der Geber der MT Sport hat einen anderen Kolbendurchmesser als der Originalgeber der MT5. Durch dieses andere hydraulische Übersetzungsverhältnis hat die Kombi MT Sport-Geber mit MT5-Sattel eine geringere Bremskraft als das "Original".
Ausserdem ist der Bremshebel am Geber der MT Sport aus Kunststoff, was sich beim Bremsen etwas "gummiartig" anfühlt.
Wie ein Vorredner bereits schrieb kann man mit etwas Kraft den Bremshebel bis fast an den Lenker ziehen.
Das ist nicht jedermanns Sache.
Mehr "Bumms" als bei einer Shimano XT 2 Kolbenbremse ist trotzdem da.
Hab sowohl mit der SX als auch mit der MT Thirty meine Erfahrungen gemacht. Wollte letztes Jahr ein günstiges MTB vom Gebrauchtmarkt. Im Umkreis sollte es auch sein. Es wurde ein Radon Cragger 7.0 aus 2021 soweit ich weiss, was an sich nicht schlecht ist für meine Bedürfnisse. Kurze Probefahrt war soweit auch ok. Aber wackelige Schaltwerksbolzen der SX kenn ich seit 2 Tagen auch. Nutze das Rad selten und hab es dann doch tatsächlich letztens eingesaut. Beim Putzen dachte ich, dass das Schaltwerk nicht richtig fest ist und das der Grund für die unterirdische Schaltperformace ist. Fest isses, Bolzen wackelt. Funktion so schlecht wie bei noch keiner Schaltung davor.Ich hatte die MT30 an einem zugelaufenen Rad. Nach zwei Touren ist sie samt Scheiben runtergeflogen: bremst nicht gescheit, gurgelt dafür laut, die Hebel kann man unangenehm weit zum Lenker ziehen und sie liegen nicht gut in der Hand. Zum Belagwechsel muß man das Rad ausbauen, ggfls den Sattel abschrauben. Für mich war das nix. Hab meine alte XT785 drangebaut und bin zufrieden.
Hab zwei Räder von dem SX und NX-Zeugs befreit. Überraschenderweise lassen sich Schaltungen besser einstellen, wenn sie ab Werk keine wackligen Schaltwerksbolzen haben
MT Thirty bremst hinten besser als vorne und der Hebel lässt sich sehr weit ziehen, evtl. reicht Entlüften. Nachdem ich die MT Trail Sport am Rad eines Bekannten probieren durfte, weiss ich wie gut vordere 4Kolben bremsen können. Hab mich fast überschlagen
Dass ich den Bremssattel abschrauben muss lass ich ja noch durchgehen, wenn es wenigstens ordentlich bremst.Anderes Baujahr des Rades hätte mir zumindest ein XT Schaltwerk beschehrt. Naja...Lessons learned.
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Dass man bei der MT5 zum Belagswechsel den Bremssattel abschrauben muss, ist völliger Quatsch. Bei einteiligen Bremsbelägen, muss man zum Wechsel das Laufrad ausbauen. Bei zweiteiligen Bremsbelägen kann man die Beläge direkt nach oben ein und ausbauen.
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Beim Race ist bis auf Trigger und Kette alles GX. Der Trigger ist NX (der ist leichter als der GX und funktioniert genauso gut). Die Kette ist SX, die würde ich gegen eine X01 tauschen.
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Die SX Kette muss man ja sowieso tauschen, wenn sie sich gedehnt hat, von dem her kann man sie getrost drauf lassen. Nach 3000km ist der Verschleiß da und kann gegen eine X01 Kette getauscht werden, welche mehr wie das doppelte kostet, aber auch über 6000km hält...
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