es wäre wirklich wünschenswert, wenn durch diese studie das thema "forststrassen in österreich" endlich kritisch diskutiert wird.
ich habe vor jahren einmal versucht, durch ein bezeichnendes beispiel aus meinem "revier" den alpenverein darauf zu sensibilisieren, ausser desinteressierten bis pampigen antworten ist von denen nichts gekommen:
ein grundbesitzer hatte über nacht durch den bau einer forststrasse einerseits einen historisch existierenden steig und andererseits ein sehr interessantes und sensibles ökosystem (eine brachfläche, die sich nach einem waldbrand vor ein paar jahren gerade zu erholen begonnen hat) unwiederbringlich vernichtet.
solche beispiele kennt wahrscheinlich jeder. besonders beliebt: forststrassentrassen zufälligerweise genau auf bestehenden wanderwegen.
zu hinterfragen ist auch die praxis, dass jeder grundbesitzer offenbar sein eigenes "forststrassensystem" aufbauen darf. dass man bereits vorhandene strassen des nachbarn mitnutzt ist nicht so üblich. eh wurscht, finanziert ja der steuerzahler.
wenn der eigentliche zweck des strassenbaus erfüllt ist, die waldbewirtschaftung wieder für jahrzehnte abgeschlossen ist, kommt dann der angenehme nebeneffekt zum tragen: perfekte schuss-schneisen, erkennbar an strategisch günstig errichteten hochständen. und mit dem vitara kann man auch gleich direkt dran parken.
in finanzwirtschaftlichen schurkenstaaten wie griechenland hängt an jedem strassendurchlass ein schild mit einer eu-fahne und einer eurosumme, die der bevölkerung eindringlich vor augen führt, wer für dieses wunderbauwerk finanziell hat bluten müssen.
genau das wäre bei unseren forststrassen auch angebracht: meist ist unter dem radfahr-verboten-schild eh noch platz für ein taferl mit: "diese forststrasse wurde mithilfe einer xx% igen förderung in der höhe von xxx.xxx € steuermitteln vom grundbesitzer xy errichtet."
ich glaube durch diese einfache massnahme würden wir uns viele kilometer forstautobahn und viele steuermillionen ersparen.
weiters wäre es angebracht, wenn die finanzierung der strasse durch die allgemeinheit an eine entsprechende nutzungsmöglichkeit des gebietes durch die allgemeinheit (also natürlich auch mountainbiken) gebunden wäre.
ich habe vor jahren einmal versucht, durch ein bezeichnendes beispiel aus meinem "revier" den alpenverein darauf zu sensibilisieren, ausser desinteressierten bis pampigen antworten ist von denen nichts gekommen:
ein grundbesitzer hatte über nacht durch den bau einer forststrasse einerseits einen historisch existierenden steig und andererseits ein sehr interessantes und sensibles ökosystem (eine brachfläche, die sich nach einem waldbrand vor ein paar jahren gerade zu erholen begonnen hat) unwiederbringlich vernichtet.
solche beispiele kennt wahrscheinlich jeder. besonders beliebt: forststrassentrassen zufälligerweise genau auf bestehenden wanderwegen.
zu hinterfragen ist auch die praxis, dass jeder grundbesitzer offenbar sein eigenes "forststrassensystem" aufbauen darf. dass man bereits vorhandene strassen des nachbarn mitnutzt ist nicht so üblich. eh wurscht, finanziert ja der steuerzahler.
wenn der eigentliche zweck des strassenbaus erfüllt ist, die waldbewirtschaftung wieder für jahrzehnte abgeschlossen ist, kommt dann der angenehme nebeneffekt zum tragen: perfekte schuss-schneisen, erkennbar an strategisch günstig errichteten hochständen. und mit dem vitara kann man auch gleich direkt dran parken.
in finanzwirtschaftlichen schurkenstaaten wie griechenland hängt an jedem strassendurchlass ein schild mit einer eu-fahne und einer eurosumme, die der bevölkerung eindringlich vor augen führt, wer für dieses wunderbauwerk finanziell hat bluten müssen.
genau das wäre bei unseren forststrassen auch angebracht: meist ist unter dem radfahr-verboten-schild eh noch platz für ein taferl mit: "diese forststrasse wurde mithilfe einer xx% igen förderung in der höhe von xxx.xxx € steuermitteln vom grundbesitzer xy errichtet."
ich glaube durch diese einfache massnahme würden wir uns viele kilometer forstautobahn und viele steuermillionen ersparen.
weiters wäre es angebracht, wenn die finanzierung der strasse durch die allgemeinheit an eine entsprechende nutzungsmöglichkeit des gebietes durch die allgemeinheit (also natürlich auch mountainbiken) gebunden wäre.
