Geplagter
Measure life in pedal strokes
Das haben aber entsprechende Tests widerlegt. Da war die silberne X01-Kette eigentlich auf gleichem/leicht besserem Niveau wie die schwarze und goldene XX1-Kette:
Das haben aber entsprechende Tests widerlegt. Da war die silberne X01-Kette eigentlich auf gleichem/leicht besserem Niveau wie die schwarze und goldene XX1-Kette:
Das ist nicht von Natur aus gegeben und selbstverständlich auch nicht. Ich habe hier eine SLX-Kassette, mit 35.000 km. Alles Originalritzel. Auf der Kassette ist gerade die 3te Kette drauf. Diese Kette hat jetzt 15.000 km drauf und wird gerade mit dem Antrieb totgefahren.
Das ist ja sehr respektabel. Ich fahre 11-fach und habe kettenmäßig so vieles gefahren. Mein Antrieb hat aktuell etwas über 30.000 km drauf und es wurden in der Zeit 9 Ketten, diverse 11er bis 19er Ritzel sowie zwei Sätze Kettenblätter verschlissen. Welche Kette und welches Schmiermittel fährst du, wenn bei dir die Kette 15.000 km hält. Die höchste Laufleistung die ich jemals hatte waren 7.000 km, danach war die Kette aber tot. Die kleinen Ritzel zeigen bei mir bei 11-fach schon nach der ersten Kette deutliche Spuren. An 35.000 km ist da zumindest bei mir nicht zu denken.
Das ist eine Shimano CN HG54 mit Liqui Moly 4200 geschmiert. Der Gag liegt aber wohl im Fahrerinnengewicht von 50 kg. Ich selbst wiege 90 kg. Bei gleichen Strecken und gleichem Material hält ihr Antrieb i.d.R. 4/5tel länger als meiner. Mein Antrieb hält dagegen um 4/9tel kürzer, als ihrer.
76kg und das Bike ist ein Cube Stereo 120 Race von 2016. 2017 gekauft - komplette XT Ausstattung mit Umwerfer (2*11). Anscheinend unzerstörbar
Nein, ich habe mir das wirklich noch nicht angetan, lese aber die threads hier still und heimlich mit. Alleine schon das Entfetten vorher wäre mir zu viel Arbeit.
Dem mag ich nicht widersprechen.
Jetzt bin ich maximal verwirrt
. Also dein Antrieb hält 10.000 km, dann hält ihr Antrieb 18.000 km. Sind die 35.000 km mit drei Ketten der Antrieb der Fahrerin mit 50 kg oder deiner?
Ich habe den Verdacht, daß der extreme Schräglauf der 1x12-Antriebe die Staub-Öl-Pampe sehr effizient ins Innere der Kette befördert.76kg und das Bike ist ein Cube Stereo 120 Race von 2016. 2017 gekauft - komplette XT Ausstattung mit Umwerfer (2*11). Anscheinend unzerstörbar
ach ja - und meine Ketten ham noch nie was anderes gesehn als Motorex Wet Performance Lube. Nicht weil ich mehr Ahnung hab als die Spezialisten hier, sondern weil es mir mein Händler beim Kauf des ersten Bikes in die Hand gedrückt hat
Ja! Es ist mir überhaupt unklar, wie es die Leute hier im Board schaffen die Teile so schnell kaputtzufahren.
Die lange Haltbarkeit bei XX1 ketten gilt für 12 Fach, nicht für 11 Fach.
Man muss es ja nicht so wissenschaftlich betreiben, wie von vielen hier propagiert. Mit Bremsenreiniger entfetten und Effetto Mariposa Flower Power Drip Wachs benutzen. Ich bin mir sicher, du wirst begeistert sein.
Ja, die hält wirklich unglaublich lange.
Ich denke eher das es daran liegt, dass der Stahl der SRAM-Ketten sehr hart und damit spröde ist. Wenn man dann unter Volllast schaltet, ist die Chance recht groß, dass die Kette reißt. Es ist halt wie alles im Leben ein Kompromiss.
Das mit dem Schräglauf bei 1-fach Antrieben ist doch ein längst widerlegter Irrglaube. Ja, in den beiden letzten Ritzeln ist der Schräglauf größer als bei einem 2-fach Antrieb, de facto verbringt man aber bei einem 1-fach Antrieb in Summe deutlich weniger Zeit in Gängen mit extremem Schräglauf wie bei einem 2-fach Antrieb.
evtl. hängt die Material-Lebenszeit ja auch vorrangig davon ab, wie ich damit umgehe
Wenn ich allein lese "unter Volllast schaltet". Ja, die Komponenten sind dafür ausgelegt. Trotzdem tue ich das nicht, sondern versuche vorausschauend und geräuscharm zu schalten. Bin allerdings auch nicht im Renngeschäft unterwegs. Darüberhinaus ist meine Schaltung zum Tourbeginn stets halbwegs sauber und geölt.
Vergiß diese Kettenlehre. Sie misst nicht die Längung der Kette, sondern den Verschleiß der Röllchen auf dem Bolzen. Dadurch wird dir eine Längung angezeigt, die gar nicht vorhanden ist. Der Verschleiß der Röllchen ist aber für Ritzel und Kettenblatt kein Problem. Das Thema wurde auch ab und zu hier im Forum diskutiert. Ich bin selber jahrelang auf diese Fehlmessung rein gefallen. Wenn messen, dann entweder mit einer anderen (besser geeigneten) Lehre, oder mit einer Schieblehre oder Meterstab die Abstände der Bolzen/Laschen. Damit bekommst du eine Messung der Längung, ohne Fehler durch die Röllchen.Nach einem Winter und 1150 km zeigt die Rohloff-Lehre (0,1 mm) eine komplett verschlissene Kette (Connex 11-fach SX) an:
Die Kettenglieder haben jedoch kaum Spiel.
Aber Du hast ja gesehen, wie sehr die Leute hier im Board an die Schädlichkeit der bösen Gänge geglaubt haben bzw. immer noch glauben. Interessanterweise war hier niemand in der Lage dieses Thema zu untersuchen. Die diplomierten Ingenieure der Fahrradzeitschriften erst recht nicht.
Motoröl ist uncool, denn es ist nicht teuer genug und v.a. viel zu einfach zu beschaffen.
Habe auch das Rohloff Teil und hatte immer das Gefühl, dass die Verschleißmessung ganz gut taugt.
Eigentlich reicht schon ein Lineal bzw. Metermaß, was du auf 1 mm genau ablesen kannst. Die Teilung der Kette ist 1/2", also 12,7 mm. Wenn du jetzt 10 (oder besser eher 20) Glieder misst, sollte da 127 mm rauskommen. Wenn's deutlich mehr ist (128 mm oder mehr), ist die Kette "verschlissen". Besser bzw. genauer geht es natürlich mit einer Schieblehre.
).
Am besten funktioniert ein Messschieber, der Innenmaße messen kann.
Ich messe wie folgt:
Durch die Differenzbildung bei Punkt 4 spielt das Rollenspiel keine "Rolle" und jede Kette (auch SRAM) wird fehlerfrei gemessen (zumindest ausreichend genau für diesen Anwendungsfall
- Messschieber auf ungefähr 118,5 mm "vorspannen"
- Messschieber in Kette einführen und dann messen (neue Kette hat ungefähr 119,5 mm)
- Dann Messschieber um weitere 10 Glieder (5 Innen- und 5 Außenlaschen) aufziehen und messen [ungefähr 246,5 mm])
- Dann Differenz zwischen dem Wert 3 und 2 bilden (bei neuer Kette ungefähr 127 mm)
- Wert von 4 mit dem Sollwert der Kette (5×25,4=127 mm) vergleichen (Prozentrechnung)
