Ja bei mir unten am Tretlager... Die 28...
da wüsste ich auch nicht, dass es einen direkten Adpater gäbe. Sind beim Kavenz 220mm überhaupt zugelassen? Den entsprechenden Absatz "Rahmenschnittstellen" im Manual würde ich nämlich als "203mm max" interpretieren.
kleines Update zu meinem Rahmen-Probem:
da wüsste ich auch nicht, dass es einen direkten Adpater gäbe. Sind beim Kavenz 220mm überhaupt zugelassen? Den entsprechenden Absatz "Rahmenschnittstellen" im Manual würde ich nämlich als "203mm max" interpretieren.
Ich hatte ja vor einiger Zeit das Problem, dass ich zwischen den beiden Dämpferaufnahmen (Rocker/Rahmen) einen ordentlichen Versatz hatte, sodass der Dämpfer 0,5mm an seitlicher Auslenkung aufnehmen bzw. aushalten musste. Hatte natürlich auch dazu geführt, dass das Dämpferauge Abrieb hatte und die geklemmte Distanzscheibe bzw. der darin sitzenden Dichtring entsprechend gelitten hat. Gegen die unvorteilhafte Einbausituation natürlich Kinkerlitzchen.
Wie eine derart fehlerhafte Ausrichtung bei der Fertigungsweise des Sitzrohrs überhapt möglich ist verstehe ich nach wie vor nicht, mein Schlosserwinkel hat allerdings auch keinen Verzug erkennen lassen.
Nachdem Giacomo mir auf meine Reklamation dieses Zustands mitgeteilt hat, dass es erst ab Ende November wieder potentielle Tauschrahmen gäbe, hab ich meinen letzte Woche also eingeschickt. Nachdem DHL dann das Paket erstmal so durch die Gegend gefeuert hat, dass das Steuerrohr durch den Karton kam und Macken hatte wurde das Ganze nun scheinbar durch "Tweaks" gelöst in dem Sinne, dass das ganze nochmal kalt irgendwie "gerichtet" wurde. Werde dann morgen sehen ob das sinnvoll funktioniert hat. Was ich vom Richten an sich halten soll weiß ich grade noch nicht, normalerweise macht man das ja nicht nach einem Jahr Aushärtezeit sondern eher innerhalb einiger Tage nach dem Schweißen oder so hätte ich gemeint .. ob die Sattelstütze weiterhin sauber reingeht sehe ich leider erst nächste Woche (keine Ahung ob die Jungs das überprüft haben) nachdem meine Divine wegen massiver Inkontinenz zu LemoShox ging.
Bittte nicht so interpretieren, dass ich wem ans Bein pinkeln will (außer DHL..) - lediglich eine Info meinerseits in die Runde
naja die grob 0,5mm sind ja weniger als der echte Versatz. Die 0,5mm sind einerseits das was nötig ist um den Dämpfer überhaupt zu montieren, zum anderen ist das ja die kleinste Belastung im ausgefederten Zustand. Probier doch gerne mal selbst aus wie viel Kraft da bereits nötig ist, speziell mit Trunnion. Zum anderen wird das ja noch schlimmer wenn der Dämpfer komprimiert wird.
Ich bin da von meinem gedruckten Expemplar für die V6 ausgegangen. Ich vermute da ging aufgrund der Montageposition nicht mehr. Bei den neuen Ausfallenden biste da natürlich unlimitiert.
Ich nehme an du hast da den "HBMR" im Visier. Mein Hope Adaptor Chart sagt da aber, dass der nur bei IS Front 220mm macht, hinten nur 200.
Habe ja keine Ahnung vom konkreten Fertigungsablauf dieser Rahmen, aber vielleicht geschieht die finale Lagersitzbearbeitung nach dem Schweißen der beiden Hälften bzw. des Rahmens? Das dann so als mögliche Fehlerquelle?naja die grob 0,5mm sind ja weniger als der echte Versatz. Die 0,5mm sind einerseits das was nötig ist um den Dämpfer überhaupt zu montieren, zum anderen ist das ja die kleinste Belastung im ausgefederten Zustand. Probier doch gerne mal selbst aus wie viel Kraft da bereits nötig ist, speziell mit Trunnion. Zum anderen wird das ja noch schlimmer wenn der Dämpfer komprimiert wird.
Ich mein, es bleibt ja jedem selbst überlassen was er akzeptiert bzw. seinem Dämpfer zumuten möchte. Ich für meinen Teil erwarte allerdings schon, dass ich bei einem 2,5k-Rahmen keine Performance-Einbußen plus exzessiven Verschleiß (bzw. Schaden) am Dämpfer habe aufgrund nicht passender Fluchten. Vor allem wenn man ja schon den Aufwand eines Sitzrohres aus zwei gefrästen Schalten betrieben hat, vermutlich um genau dem zu begegnen. Wo exakt der Fehler sitzt weis ich leider nicht, der simple Schlosserwinkel (ist natürlich kein Haarlineal) hats nicht erkennen lassen. Nochmal: es steht jedem frei seinen 900€-Dämpfer da zu malträtieren. Ich mags nicht und gebe hier lediglich meine Erfahrung/Meinung wider, mehr nicht
Sinnvoll wärs, grade dann sollte es aber erst recht passen. Eventuell wäre das aus den Artikeln zur Entwicklung ersichtlich. Bin aber gerade ehrlicherweise zu faul die zu suchen.
Genau das ist mein "Problem". Allerdings geht der Hope Adapter in dem Chart auch davon aus das hinten eine "kleinere/kürzere" Aufnahme dran.
vermutlich weil die Leute die hinten 220mm fahren wollen nach wie vor doch eher selten und die Rahmen mit IS-Mount glaube ich inzwischen ebenfalls deutlich in der Unterzahl sind.
Und? Gibt's (hoffentlich) gescheite Neuigkeiten in dem Bereich?
jo, die Ausrichtung des Dämpfers passt jetzt. Steht noch die Probe mit der Stütze aus..
Man nennt das auch "Einfädelhilfen"
Habe das Problem nicht, da Freilauf in Nabe vorhanden ;-)
Einfach nicht wechseln
... was auch immer das ist. Wenn ich diesen Vorteil jemals gehabt habe, so ist der aktuell mehr als aufgebraucht, ich verschone Euch mit Bildern
Die Stütze ging noch rein?
Ab Januar geht's ja mit den neuen Druckstreben los und hier haben sicherlich einige den Wechsel gebucht. Falls dann wer keine Verwendung mehr für seine neuen bzw. unbeschädigten (Ersatz-/) Schaltaugen des "alten" Hinterbaus hat, kann sich bitte gerne bei mir melden.
