Das Problem wird völlig übertrieben, genug Fett an kritischen Punkten (Sattelstütze, bei der Montage von Steuersatz und Tretlager, und generell an allen Schrauben), wenn man es ganz gut machen will, Hohlraumversiegelung auf Wachs- oder Fettbasis.Wie ist das mit Stahl und Winterverhältnissen (viel Feuchtigkeit, Nässe und Salz)?
Alu mit Streusalz ist viel gefährlicher
ED-Coating wird nur gemacht, weil die Kunden es gerne hören, um Hohlräume von innen zu beschichten, muss in jeden eine Elektrode eingeführt werden, mag ja bei den 3 Hauptrohren noch gehen, aber bei Sattel- und Kettenstreben? Dieses Verfahren wird in der Autoindustrie seit den 70er Jahren angewandt, diese rosten trotzdem...