Wasser dringt durch die Speichenlöcher und das Ventilloch in die Hohlkammer der Felgen ein, weil die Speichennippel das i.d.R. nicht abdichten. Auch bei tubeless dichtet der Ventilsitz nur innen ab.
und sich dann beschweren wenn der Hersteller sich weigert etwaige Schäden über die Garantie abzuwickeln. Ich würde in meine Alu- oder Carbonlaufräder kein Loch bohren und sei es noch so klein.
Für Fließgewässer bitte neuen Thread aufmachenweiss nicht, was Gravelller so umtreibt. Als Mountainbiker lass ich ab und zu mal eine Pfütze aus, aber niemals einen fahrbaren Bach
gibt doch sogar Felgen die das schon ab Werk so haben. Bei Carbon völlig normal und eigentlich ein Sicherheitsfeature für die Hohlkammer. Bei eloxierten Alu-Felgen nicht ganz so wichtig. (da blüht halt aber auch nix auf..wer fährt denn ernsthaft noch Stahlfelgen?)
... bisher in vieeeeelen Jahren keine Gewährleistungsansprüche an irgendeinen Hersteller gestellt. In Carbon braucht man nicht bohren, weil sie nicht korrodieren. Aber die Speichennippel. Und wenn die Soße darin rumschwappt, macht das ja auch keinen Spaß. Können sich leicht mal 50ml = 50g ansammeln und um diese Gramm beim Felgengewicht zu sparen, geben Leute viel Geld aus. Bei Alufelgen macht ein 2mm-Loch an der Seite keinerlei Festigkeitsproblem.
Dann scheinst du mehr Glück als ich zu haben. Ich hatte bei verschiedenen Läufrädern und Herstellern schon Reklamierungen wegen verschobener Stöße, Risse, etc
Rein technisch hätte ein solches Zusatzloch nichts an der Festigkeit geändert, aber es ist natürlich bei einer Gewährleistungsdiskussion DIE Steilvorlage für den Hersteller.
Da muss ich nachher nicht putzen...weiss nicht, was Gravelller so umtreibt. Als Mountainbiker lass ich ab und zu mal eine Pfütze aus, aber niemals einen fahrbaren Bach
Wenn da das Elektrolyt reinkommt, kann man da auch eloxieren. Es ist halt die Frage wann wird eloxiert nach dem die Felgen gebohrt wurden oder vorher. Möglich ist es aber ob es gemacht wird kann ich auch nicht beantworten.
