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Mache ich eigentlich etwas bei der Gripshift verkehrt, oder wieso drehen sich so viele Leute das Ding dermaßen nach oben, daß der Zug oberhalb der Bremse liegt? Hat das aerodynamische Gründe? Ist man damit schneller?
Ich meine mich zu erinnern, dass man so einfach viel besser an die Schrauben zur Nachjustierung kam, v.a. während der Fahrt ...