Giant NRS
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giant nrs .
DaniT
Yippie Yippie Yeah🦄🏳️⚧️🏳️🌈
Ja, das mache ich gerne!
Vielen Dank! ich hab's gerade mal wieder vor der Nase, kommen ein paar Sommerreifen für's Trockene drauf...Ist schon ein wenig ne Kirmesbude, an der es noch Details zu lösen gilt.
Vielen Dank! ich hab's gerade mal wieder vor der Nase, kommen ein paar Sommerreifen für's Trockene drauf...Ist schon ein wenig ne Kirmesbude, an der es noch Details zu lösen gilt.
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Kann nicht viel zu sagen: Wie @x-lrs war das NRS bisher nur in der Stadt und auf ein paar harmlosen Umlandtrail unterwegs.
Genau dafür liebe ich diesen Baller-Reifen in der 2.0 Supersonic-Version und vermisse absolut nix.
Selbst nen Platten hab ich mir noch nicht eingefahren.
Auch am M2-Transformtourer ist der RK (hier in 2.2) .montiert; bin schwer zufrieden.
Für den eigentlichen Zweck, die Tour im Herbst kommt aber ein ganz anderes Kaliber zum Einsatz. Hartes Geröll, Fels und fiese SüdeuropaDornen traue ich dem Race King tatsächlich nicht zu.
PS: Bei Kleinanzeigen gibt es brandaktuell einen NRS-Schnapp. Ein seltenes 1.Gen XTC-Team (Gr.M) mit brauchbaren Teilen...
Edit: und weg. War das jemand von hier?
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Ich denke auch, dass es nicht 5, sondern eher 15 Jahre alt sein dürfte. Die Fotos sind bedingt instruktiv. Mit einem sehr guten Laufradsatz und frisch gewarteter Gabel sowie Dämpfer, könnte der Preis gerade so hinkommen. Danach sieht es aber nicht aus.
Bei meinem NRS ist (noch) der Aerio 2.1 RockShox verbaut; geht gut, auch wenn ich davon ueberzeugt bin, dass der original Verbaute idealer zur Gen1 passt.
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Neben der ueblichen Gartenertuechtigung hab ich es gestern endlich geschafft die Sid Team ( ist zu verkaufen
) zu ersetzen. Endlich Marzocchi auch hier.Passt Bomber! Das NRS ist ein Tier.
Noch schnell nen Kaffee, dann geht's auf Runde.
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Hi,
inzwischen habe ich mich für den RockShox Monarch R Dämpfer für mein 2003er NRS entschieden (ohne Lockout). Leider ist der Dämpfer brettl hart, viel härter jedenfalls als der alte originale Giant Dämpfer war. Habe schon den Händler gebeten, es etwas weicher einzustellen. Er meinte, er lässt etwas Luft ab, aber scheint wohl nicht wirklich möglich zu sein, es noch weicher einzustellen, sagt er zumindest. Habt Ihr eine Idee woran das liegen kann? Ist das die Eigenschaft dieses Dämpfers oder fährt er sich mit der Zeit ein?
Inzwischen beneide ich die anderen Fully Fahrer, wenn sie über unebenes Gelände fahren und ihr Bike federt das (optisch) so schön ab. Meins tut das (gefühlt) wohl nicht mehr so gut.
Oder habe ich den falschen Dämpfer gewählt?
Im Übrigen hatte ich bei der Suche das Gefühl, dass es nicht mehr viel Dämpfer-Auswahl für das NRS gibt (wegen den Maßen).
Gruß
Zoli
inzwischen habe ich mich für den RockShox Monarch R Dämpfer für mein 2003er NRS entschieden (ohne Lockout). Leider ist der Dämpfer brettl hart, viel härter jedenfalls als der alte originale Giant Dämpfer war. Habe schon den Händler gebeten, es etwas weicher einzustellen. Er meinte, er lässt etwas Luft ab, aber scheint wohl nicht wirklich möglich zu sein, es noch weicher einzustellen, sagt er zumindest. Habt Ihr eine Idee woran das liegen kann? Ist das die Eigenschaft dieses Dämpfers oder fährt er sich mit der Zeit ein?
Inzwischen beneide ich die anderen Fully Fahrer, wenn sie über unebenes Gelände fahren und ihr Bike federt das (optisch) so schön ab. Meins tut das (gefühlt) wohl nicht mehr so gut.
Oder habe ich den falschen Dämpfer gewählt?
Im Übrigen hatte ich bei der Suche das Gefühl, dass es nicht mehr viel Dämpfer-Auswahl für das NRS gibt (wegen den Maßen).
Gruß
Zoli
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"Luft ablassen" hört sich ja drollig an. Was Du zunächst einmal brauchst (neben einem neuen Händler), ist eine Dämpfer Pumpe. Damit lässt sich der Druck (bzw. die Drucke, wenn das "R" ebenfalls über eine Luftkammer reguliert wird, was ich nicht weiß, da ich diesen Dämpfer nicht kenne) einstellen und z.B. ans Gewicht anpassen. Drucktabellen zu diesem Dämpfer lassen sich sicher leicht recherchieren, z.B. über die Suche nach dem passenden Manual.
Auch zu bedenken:
Es handelt sich ja um ein XC-Fully. In Verbindung mit einem Luftdämpfer hast du hier einen gewissen Losbrechmoment, deutlich höher als bei einem üblichen Stahl-gefederten Bike, was vielleicht schon kleinste Unebenheiten weg-federt.
Es handelt sich ja um ein XC-Fully. In Verbindung mit einem Luftdämpfer hast du hier einen gewissen Losbrechmoment, deutlich höher als bei einem üblichen Stahl-gefederten Bike, was vielleicht schon kleinste Unebenheiten weg-federt.
Hammer-Ali
Ich habe nix dagegen überholt zu werden. Leider..
Der Monarch gehört nach meiner Erfahrung grundsätzlich eher zu den straffen Vertretern seiner Zunft, aber funzt eigentlich recht gut, wenn man ihn passend eingestellt bekommt.
Nun ist das R-Modell, welches Du hast, in der Druckstufe nicht einstellbar, da wird es wohl so sein daß die Druckstufe, die ja für alle Fahrsituationen mangels Einstellbarkeit passen muss, härter ausfällt als die offene Druckstufe des Monarch RL, der zwei unterschiedliche Druckstufeneinstellungen parat hält, oder der RT3, welcher sich auf drei unterschiedliche Druckstufen einstellen läßt. Den RT3 fahre ich selber an meinem 05er CC-Fully mit 100mm Federweg hinten, und er war mir anfangs auch zu hart. Im richtigen Gelände fahre ich ihn nur mit der komplett offenen Druckstufe. Ich vermute mal daß die Druckstufe Deines Monarch R in etwa der mittleren Druckstufe meines RT3 beim identischen Tune entspricht, und das wäre zwar eher straff aber immer noch gut fahrbar.
Was Du allerdings machen kannst ist die Zugstufe regulieren. Ich fand bei meinem Monarch im Stevens F9 Race die Zugstufe eher überdämpft und fahre diese mittlerweile komplett offen (roter Rebound-Button auf Hase gedreht), das machte den Dämpfer bei mir viel lebendiger.
Ansonsten kannst Du hat nur den Sag mit der Luftpumpe auf ca. 25% einstellen, das sollte in etwa passen. Hierbei nicht vergessen daß der Dämpfer zum Druckausgleich zwischen Positiv- und Negativkammer einmal bis knapp zur Hälfte durchgefedert werden muß. Ich denke es wäre nicht verkehrt wenn Du Dir eine eigene Dämpferpumpe anschaffst.
Welcher Tune ist denn bei Dir verbaut? Ich vermute mal Mid Compression/ Mid Rebound?
Nun ist das R-Modell, welches Du hast, in der Druckstufe nicht einstellbar, da wird es wohl so sein daß die Druckstufe, die ja für alle Fahrsituationen mangels Einstellbarkeit passen muss, härter ausfällt als die offene Druckstufe des Monarch RL, der zwei unterschiedliche Druckstufeneinstellungen parat hält, oder der RT3, welcher sich auf drei unterschiedliche Druckstufen einstellen läßt. Den RT3 fahre ich selber an meinem 05er CC-Fully mit 100mm Federweg hinten, und er war mir anfangs auch zu hart. Im richtigen Gelände fahre ich ihn nur mit der komplett offenen Druckstufe. Ich vermute mal daß die Druckstufe Deines Monarch R in etwa der mittleren Druckstufe meines RT3 beim identischen Tune entspricht, und das wäre zwar eher straff aber immer noch gut fahrbar.
Was Du allerdings machen kannst ist die Zugstufe regulieren. Ich fand bei meinem Monarch im Stevens F9 Race die Zugstufe eher überdämpft und fahre diese mittlerweile komplett offen (roter Rebound-Button auf Hase gedreht), das machte den Dämpfer bei mir viel lebendiger.
Ansonsten kannst Du hat nur den Sag mit der Luftpumpe auf ca. 25% einstellen, das sollte in etwa passen. Hierbei nicht vergessen daß der Dämpfer zum Druckausgleich zwischen Positiv- und Negativkammer einmal bis knapp zur Hälfte durchgefedert werden muß. Ich denke es wäre nicht verkehrt wenn Du Dir eine eigene Dämpferpumpe anschaffst.
Welcher Tune ist denn bei Dir verbaut? Ich vermute mal Mid Compression/ Mid Rebound?
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Hallo, und danke für die schnellen Antworten.
Der Händler ist leider der einzige Giant Händler in meiner Nähe (München Ost). Sollte ich allerdings einen anderen finden, oder mir hier jemand einen vorschlagen, wäre das echt gut.
Bin aktuell auch nicht so ganz zufrieden mit diesem.
Eine Dämpferpumpe habe ich bereits seit Längerem, noch vom Original-Dämpfer.
Wie ich allerdings eine korrekte Dämpfer-Einstellung hin bekomme, habe ich mit dem alten Dämpfer auch nicht so ganz heraus gefunden. Den neuen Dämpfer habe ich noch nicht versucht, selbst einzustellen. Möchte nix kaputt machen.
Wie stelle ich den Sag auf 25% ein? Könnt ihr das Schritt für Schritt beschreiben?
Was ich bei meinem neuen Monarch R Dämpfer nun gesehen habe, es gibt wohl oberhalb vom "Schildkröte/Hase" Drehknopf 2 kleine Innensechskant-Stellschrauben. Habe ich das richtig gesehen, oder war meine Brille nur dreckig?
Kann man damit auch was einstellen? (noch NICHT selbst versucht)
Welcher Tune bei mir verbaut ist, habe ich leider keine Ahnung. Ich weiss nicht mal was das ist. grins
Gruß
Zoli
Der Händler ist leider der einzige Giant Händler in meiner Nähe (München Ost). Sollte ich allerdings einen anderen finden, oder mir hier jemand einen vorschlagen, wäre das echt gut.
Bin aktuell auch nicht so ganz zufrieden mit diesem.
Eine Dämpferpumpe habe ich bereits seit Längerem, noch vom Original-Dämpfer.
Wie ich allerdings eine korrekte Dämpfer-Einstellung hin bekomme, habe ich mit dem alten Dämpfer auch nicht so ganz heraus gefunden. Den neuen Dämpfer habe ich noch nicht versucht, selbst einzustellen. Möchte nix kaputt machen.
Wie stelle ich den Sag auf 25% ein? Könnt ihr das Schritt für Schritt beschreiben?
Was ich bei meinem neuen Monarch R Dämpfer nun gesehen habe, es gibt wohl oberhalb vom "Schildkröte/Hase" Drehknopf 2 kleine Innensechskant-Stellschrauben. Habe ich das richtig gesehen, oder war meine Brille nur dreckig?
Kann man damit auch was einstellen? (noch NICHT selbst versucht)Welcher Tune bei mir verbaut ist, habe ich leider keine Ahnung. Ich weiss nicht mal was das ist. grins
Gruß
Zoli
Hey, keine Sorge- du musst nicht zum Giant-Händler. Es gibt beim Fahrrad keinen Zwang zur Fachwerkstatt (zumindest beim alten Rad).
SAG meint den Negativfederweg. Eine informative Seite :
https://www.fahrrad-workshop-sprockhoevel.de/hinterbau-daempfer-abstimmen.htm
SAG meint den Negativfederweg. Eine informative Seite :
https://www.fahrrad-workshop-sprockhoevel.de/hinterbau-daempfer-abstimmen.htm
Huhu bei meiner roten Nora steht Rahmenwechsel von M auf L an. Dabei wollte ich noch mal den SID warten, muss aber feststellen, dass es auch das in Teilen kompatible Servicekit vom Bar nicht mehr gibt. Ärgerlich! Zwar hält der, seit ich vor ca 4 Jahren (krass, wie die Zeit rennt) die Trenndichtung und einige andere getauscht hatte, immer noch völlig dicht, meint Gewicht ist aber von knapp 60 auf 85 Kg angestiegen. Also überlege ich nun, mir den RS Monarch RL billig zuzulegen. Für den gibt es ja alles zu kaufen, was man so braucht.
Frage: Hat den schon jemand auf der 95mm-Position der Wippe probiert? Falls da das Ventil kollidieren sollte: Wäre eine Überkopfmontage betriebssicher oder besser nicht?
Frage: Hat den schon jemand auf der 95mm-Position der Wippe probiert? Falls da das Ventil kollidieren sollte: Wäre eine Überkopfmontage betriebssicher oder besser nicht?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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