Fox Grip Damper Update 2025

[gaudesven]

Ziemlich viel richtig und auch ich nehme bei der Grip deutlich Steifigkeit raus aus dem midvalve Zugstufenstack.
Bei einer Sache unterliegst du aber einem Irrglauben:
Ein tapered stack verhält sich nicht anders als ein straight stack. Die Form der Kurve ließe sich (am stack selbst) nur durch Implementierung von crossover oder ring shim ändern.
Das vermarktete weniger an lsc kann somit eigentlich nur vom Öl kommen. Viskosität hat nämlich fast ausschließlich auf den low speed Bereich Einfluss.

Und der Vollständigkeit halber (bitte nicht übel nehmen): Machst den MV Druckstufenstack härter, steigt tendenziell die Kavitationsneigung und sinkt nicht. Da BV aber auch härter, wird real keine Gefahr bestehen.

Demnach wäre der Compression Standard und Compression light dann der gleiche. Unterschied ist nur einmal Straight und einmal Tapered.

Durch die starke Druckdifferenz über dem BV neigt das Öl zu schäumen, wenn die Druckstufe erhöht wird.
Daher wurde die Midvalve Compression erhöht, damit ein Teil der Druckstufe darüber erzeugt wird und das BV nicht "überlastet" wird. So wurde es auch bei der Grip2 24 gemacht.

 

[Arturo_Bandini]

Demnach wäre der Compression Standard und Compression light dann der gleiche. Unterschied ist nur einmal Straight und einmal Tapered.

Durch die starke Druckdifferenz über dem BV neigt das Öl zu schäumen, wenn die Druckstufe erhöht wird.
Daher wurde die Midvalve Compression erhöht, damit ein Teil der Druckstufe darüber erzeugt wird und das BV nicht "überlastet" wird. So wurde es auch bei der Grip2 24 gemacht.

Zum oberen Teil kann ich auch keine definitive Aussage machen, ob tapered und straight stack mit selbem shimfaktor die gleiche Steifigkeit haben. Die Form der Kurve ist halt gleich. Mehr dazu am Ende auf Seite 8 hier, hammer thread btw, sollte jeder, der tuned, mindestens ein Mal komplett gelesen haben:
https://www.thumpertalk.com/forums/...control-the-shape-of-the-damping-force-curve/

Den unteren Teil verstehe ich nicht. Oder ich würde BV und MV im Text tauschen. BV kann doch so steif sein wie es will, das erzeugt doch Gegendruck und hilft gegen Kavitation (ähnl. IFP pressure).
Wenn du MV steifer machst, musst im Gegenzug das BV auch steifer machen, so rum wird ein Schuh draus. BV sieht ja eh nur verdrängtes Schaftvolumen, MV sieht mehr und zieht dann unterm MV Vakuum, wenn zu steif:
https://www.facebook.com/watch/?v=3227811027364418

Sorry, wenns zu oberlehrerhaft rüberkommt ;-)

 

[gaudesven]

Den unteren Teil verstehe ich nicht. Oder ich würde BV und MV im Text tauschen. BV kann doch so steif sein wie es will, das erzeugt doch Gegendruck und hilft gegen Kavitation (ähnl. IFP pressure).
Wenn du MV steifer machst, musst im Gegenzug das BV auch steifer machen, so rum wird ein Schuh draus. BV sieht ja eh nur verdrängtes Schaftvolumen, MV sieht mehr und zieht dann unterm MV Vakuum, wenn zu steif:
https://www.facebook.com/watch/?v=3227811027364418

BV arbeitet mit sehr hohen Öldruck durch die Übersetzung des Shaftvolumens. Durch den Starken Abbau des Drucks über dem BV neigt das Öl zur Blasenbildung. Daher entlastet man es mit einen strafferen MidValve. Wie du schon sagst, bis zu einem gewissen Punkt. Das Midvalve der Grip ist auch ein Floating Stack und erzeugt gar nicht erst so eine riesige Dämpfungskraft, wie z.B. bei einem Dämpfer, wo der Stack sich nicht anheben kann.

 

[Schihim]

hat nicht die GRIP kartusche nur ein sehr schwaches highspeed ventil?
ich dachte das ist einfach nur ein einzelner shim mit schwacher feder oben drauf. mit dem einsteller kann man dann die vorspannung dieser verändern.

also bringt das update ein richtiges lowspeed ventil mit highspeed shimstack?
Und wenn ja wo kriegt man das her?

 

[cxfahrer]

Ich dachte die kleinen Shims im tapered Stack sind deswegen so klein, damit sie nicht auf der Erhebung des Kolbens liegen, sondern innerhalb dieser ringförmigen Erhebung? So dass sie getrennt von den großen Shims aufmachen?

 

[Schihim]

beeinflußt das basevalve nur die druckstufe? das BV sitzt doch am kolben, oder ist das das MV? wenn ja wo ist dann das BV?

 

[SovietElmo]

Basevalve beeinflusst nur Druckstufe und sitzt oben am Kolben. Midvalve ist der Shimstack am Reboundkolben auf der Unterseite, der also beim Einfedern gegenhält.

 

[marleyDLG]

Hallo zusammen,
Gibt es hier zwischenzeitlich Erfahrung ob die Grip 2025 tatsächlich besser arbeitet als vor dem Update?
Kann jemand die Aussage von Fox bestätigen, dass die Gabel mit dem Grip 2025 höher im Federweg steht?

Ich hab aktuell noch eine Rhythm 2021 mit Grip 2 vvc von 2021 und überlege das gegen eine 36 Performance 2025 auszutauschen.

Mich stört aktuell hauptsächlich dass die Gabel bei schnellen wiederholenden Schlägen bockig wird.