Also leichter als Nadellager sind die Gleitbuchsen schon. Außerdem kann man oft kein Nadellager einbauen, weil nicht genug Platz ist. Die Gleitlager sind halt viel dünner. Man müßte irgendwo Material wegnehmen. Entweder am Dämpferauge oder einen dünneren Lagerbolzen/-schraube nehmen!?!
Dann ist das Platzproblem ja gelöst.
Ich habe nur die Vor- und Nachteile erörtert. Tendiere selbst aber auch zu Nadellagern und mindestens einmal im Jahr die Lager schmieren sollte doch kein Problem sein.
Das hält dann auch wirklich eine Weile.
Ja.
Im Stand kann man's auch recht schnell und deutlich sehen. Der Hinterbau vom Rocky ist ohne Dämpfer extrem leichtgängig und reagiert auf leichtes Bewegen mit einem Finger. Mit dem Nadellager im Dämpfer reagiert dann auch ein Luftdämpfer noch auf kleinere Handbewegungen am Sattel. Beim Fahren ist das Heck so nochmal sensibler als vorher.
Liteville hat schwergängige Lager mindestens mal eine zeitlang als Anti-Wipp Geschichte für Racer angeboten. DT Swiss verbaut von vorn herein Uniball-Gelenke um eine niedrige Reibung zu haben. Wenn Reibung völlig egal wäre dann bräuchte man sich auch nicht um die mangelnde Sensibilität bei Luft-Federelementen im Vergleich zu Stahl zu kümmern.
