Hi Angler,Mich würde mal interessieren was eure Gründe waren ein Forbidden Druid zu kaufen und was für euch die Vorteile von einem High Pivot Bike sind
Vielleicht könnt ihr ja Vorteile und Nachteile gegeneinander aufzählen.
Hey,Hi Angler,
ich fahre ein Druid seit September letzten Jahres, bin davor ein Megatower gefahren.
Mein Druid ist als Mullet mit EXT Storia, Cascade Link und einer HC97 Push Lyrik (160mm) aufgebaut.
Vom Fahrniveau würde ich ganz arrogant behaupten, dass ich als Fortgeschritten zähle - Rennerfahrung im European Downhill Cup und in der EWS.
Was ich am Druid/High Pivot schätze:
- du kannst enorm viel Speed mitnehmen über schnelle, kantige Schlagfolgen (z.B. Wurzelteppich, Steinfeld, ...) Der Hinterbau weicht Hindernissen förmlich aus.
- Du hast in Kurven bei aktiver Fahrweise immer mehr genug Druck auf dem Vorderrad und kannst Pushen ohne Ende.
- Das Druid ist in meinen Augen optisch extrem ansprechend.
- Du stehst enorm zentral im Rad und hast stets das Gefühl, Herr der Lage zu sein. Durch den sich längenden Hinterbau wird das Druid immer besser, je härter man fährt --> schafft Selbstbewusstsein.
Was mich am Druid/High Pivot stört:
- Nach meinem Empfinden spürt man die zusätzliche Reibung im Antrieb bergauf. Mein Antrieb ist dabei stets sehr gepflegt.
- Der Pflegeaufwand für den Antrieb ist erhöht.
- Beim Anbremsen fängt das Druid abartig an zu Stempeln, der Hinterbau macht zu. Kann auf roughen Strecken nervig sein, ich habe mich daran gewöhnt. Ist kein High Pivot Problem, Kavenz z.B. hat das besser gelöst.
- Der Hinterbau hat am Ende des Tages doch "nur" 130mm, wenn du harte Einschläge hast (z.B. Downhillstrecke Bad Wildbad). Dann kommt er nicht mehr hinterher bzw. schlägt durch. Das fühlt sich aber dann immernoch erstaunlich gut kontrollierbar an am Druid, zumal es natürlich nicht zum angedachten Einsatzzweck gehört.
- In manchen Situationen hast du plötzlich zu viel Druck auf dem Vorderrad und musst ordentliche "Push Ups" drücken, um nicht über den Lenker zu gehen. Tritt vor allem bei Fahrfehlern auf, wenn du bspw. in Kurven auf die Bremse (eher VR) musst. Schwer zu beschreiben, ich denke der eine oder andere kann das nachvollziehen. Deshalb fahre ich auch gerne 160mm und nen 30mm rise am Lenker. Hohe Front zieht sich übrigens auch bei den Teamfahrern durch.
Hier stehen jetzt einige Negativpunkte, welche für mich aber nahezu alle nicht wirklich gewichtig sind - ich lieb das Druid wie es ist, mit all seinen Eigenheiten.
Im Vergleich zum Megatower (hab einige Back to Back Tests gemacht) ist es bergab nicht ganz so potent, wenn man das Potential des Megatowers ausreizen kann. Aber auf seine Art macht mich das Druid mehr Spaß - however, geiles Rad
Wünsche dir viel Spaß damit, dein Aufbau sieht geil aus.
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Wie äussert sich der Pfelgeaufwand?
Mann muss nach meinem Empfinden den Antrieb besser sauber halten und öfter schmieren, damit der Antrieb möglichst Widerstand hat.Wie äussert sich der Pfelgeaufwand?
Ich habe die letzten Wochen versucht rauszufinden was das bette mittel zur pflege der kette in sachen verschleiß Sauberkeit und reibungsverlust ist und den Idler hoffentlich etwas auszugleichen
Ich bin da richtig Tief reingegangen in die materie. Gibt auf ner australischen website sehr viele daten zu den besten schmiermitteln. Hab allerdings nur eine quelle. wenn die lügt bin ich aufm holzweg ^^
Dämpfer passt der normale DPX2 als Luftdämpfer gut zum Cascade, mit dem Tune vom Druid natürlich. Mit Cascade fährt man etwas mehr Dämpfung, da der Tune vom DPX2 fürs Druid aber eh etwas überdämpft ist passt es dann super.
mit den von dir beschriebenen Parts (vor allem LRS und Reifen) wirst du den Link und die 160mm vorne nicht sinnvoll nutzen können.
mit cascade link oder ohne?Hab es hier noch nicht gelesen, aber mal jemand darüber nachgedacht eine Trust Shout an das Druid zu hängen? Sind ja beides Konzepte bei denen das Rad nach "hinten/oben" ausweicht.
Habe so eine noch im Keller liegen und das Druid ist auf dem Weg. Nun habe ich aber andersrum auch ein bisschen bedenken dass es schnell "overforked" wird. Die Shout wird als Ersatz für 160 bis 180mm. Axle to crown wären dann knapp 7mm mehr als eine vergleichbare Fox 38er mit 160mm. Scheint also nicht so ganz abwegig zu sein. Zumal 178mm "contoured travel" in der Shout ja nicht wirklich so viel sind sondern eher 170mm oder sogar weniger.
Was meint ihr? Versuch wert?
Und komm mir ja keiner mit dem Thema Optik daher!
Weil das Rad mit Cascade und 160er Lyrik ähnlich viel Potential wie ein Megatower hat (bin ich zwei Jahre gefahren). Und damit für eine härtere Gangart gemacht ist, als dein LRS und die Reifen.
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Hatte eine minimal zu lange Schutzhülse hinter dem Schaltwerk verbaut. Die ist angestoßen und hat dafür gesorgt dass Widerstand auf den letzten beiden Gängen entsteht.
