Wir haben dazu folgende Theorie entwickelt, die vielleicht erklärt, warum das Problem besonders bei
Shimano auftritt:
Shimano-
Bremsen zeichnen sich ja durch ihren besonders großen Kolbenrückzug (Lüftspiel, Rollback, nenn es, wie du willst...) aus, nämlich 0,3 mm pro Seite. Eigentlich ist das ja eine tolle Sache, weil die Beläge dadurch weniger an der Scheibe schleifen.
Der Rückzug wird von den Kantringen bewerkstelligt. Die bestehen aus relativ langsamem Gummi (bei Kälte werden die nochmal signifikant zäher). Bei schneller Hebelbetätigungsabfolge (in den obigen Videos sehr gut dargestellt) stellen Nehmerkolben einfach nicht schnell genug zurück und sind nicht beim nachfolgenden Zug am Hebel schon wieder in ihrer Nullposition, sondern noch ein bisschen draußen. Da der Geberkolben aber gleichzeitig in seine Nulllage zurückfuhr (was er aufgrund der nur einseitig wirkenden Primärdichtung tun kann), strömt ein bisschen Öl aus dem Ausgleichbehälter in den Hochdruckbereich und überfüllt diesen gewissermaßen.
Wenn aber wenigstens eine halbe Sekunde zwischen den Hebelbetätigungen vergeht, können die Nehmerkolben komplett zurückfahren und es entsteht keine Überfüllung, somit also beim nachfolgenden Zug am Hebel wieder der normale Hebelleerweg.
Der Konstrukteur hat also die Wahl:
Wenig Rollback, wenig Druckpunktwanderung, aber größere Schleifneigung
Viel Rollback, mehr Druckpunktwanderung, aber geringe Schleifneigung
