Mal ne Frage in die Runde. Fährt jemand eine Cinch-Kurbel im Stoll?
Weiss noch nicht genau, wann ich das Bike abhole, aber plane schon die ersten Anpassungen und Upgrades…..wie es eben so ist.
Das Bike kommt mit Xx1 Gruppe, Fox Factory Fahrwerk, Piccolas und nem günstigen Newmen Laufradsatz….. letzteres muss geändert werden und morgen bringe ich mein bisheriges Vorderrad zum Laufradbauer um die Cannonball gegen eine King tauschen zu lassen.
Dann kann das Stoll auf Dukes und Tune-Naben rollen.
Damit Wäre das erledigt.
Am Vorderrad werde ich vermutlich auf eine 180mm Scheibe wechseln, aber das zusammen mit nem Komm-Vor sind ja Kleinigkeiten.
Wo ich gerade am überlegen bin.
An meinen Scalpel, welches ich dann in den nächsten Wochen verkaufen werde, fahre ich im Moment ne SiSl2 Kurbel mit
Powermeter. Viel „besser“ geht eigentlich nicht, im Verkaufspreis wird sich die Kurbel aber nicht groß niederschlagen.
Am M1 ist ne XX1 Kurbel, vermutlich DUB…. War erstaunt zu sehen, dass die Kurbel nicht so schwer ist, wie ich eigentlich erwartet hätte.
Jetzt frag ich mich gerade, ob es Sinn macht die SiSl2 ans Stoll zu schrauben oder ob das mit zu viel Aufwand verbunden ist.
Gibt’s da Meinungen dazu?
So wie ich das verstanden habe, sind die Kurbelarme der SiSl2 zu Cinch-Achsen und Innenlagern kompatibel.
DUB Innenlager fürs Scalpel ist für schmales Geld zu haben und ich könnte die Kurbeln tauschen.
Kettenlinie bei der cannondale Kurbel sind entweder 52 oder 55mm (spacer), das sollte ja eigentlich passen.
Übersehe ich irgendwas, oder ist das ne gute Idee?
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