Es steht aber nirgendwo dass der Hinterbau nicht Boost währe . Aber ist bei so einem Racedingens auch vollkommen egal .
In den eingangs verlinkten Spezifikationen zum 2017'er Centurion Backfire 3000.29:
Bei dem oben verlinkten 2017'er Centurion Backfire 3000.29 steht es nicht, beim auf der Centurion Website verlinkten 2018'er Backfire 3000 ist allerdings aufgeführt:
Ich gehe mal davon aus, dass Centurion bei der letzten Überarbeitung des Rahmens (zum 2016'er Jahrgang ?) diesen noch ohne Boost aufgesetzt hat, und bei den aktuellen Modellen einfach eine aktuelle Gabel mit Boost verbaut.
Beim Fahren einen Unterschied festzustellen halte ich ebenfalls für unwahrscheinlich, es erschwert aber die Aussicht auf das eine oder andere Laufradsatz-Komplettangebots-Schnäppchen, wenn man VR und HR aus unterschiedlichen Standards zusammenstellen muss. Auch der eventuelle Verkauf des bestehenden Laufradsatzes wird dadurch nicht einfacher.
Die Varianten, die ich kenne, setzen vorne entweder auf einen einseitigen 10 mm Spacer (dann bleibt die Bremsscheibe unangetastet, aber das Laufrad muss neu zentriert werden, dürfte nicht jeder zu Hause können), oder auf beidseitige 5 mm Spacer (dann bleibt das Laufrad unangetastet, aber die Bremsscheibe muss per Distanzscheibe um 5 mm versetzt werden). Beides nicht meine Idealvorstellung.
Also die Adapter mit links/rechts Spacer haben in der Regel auch gleich alles notwendige für die Bremsscheibe mit dabei, kosten nicht viel und werden, zumindest hier im Forum, als problemlos funktionierend beschrieben. Wenn man also nicht unbedingt Boost-Laufräder nutzen will/kann, oder wie hier vorne/hinten-Unterschiede einfach behoben werden können. Warum nicht? In erster Linie geht es hier wohl darum, ob der TE das alte Modell trotzdem nehmen kann (wenn es z.B. günstig zu haben ist).
An der grundsätzlichen Funktion der Adapter habe ich keine Zweifel, meine Vorbehalte beruhen eher auf Erwägungen zur Torsionssteifigkeit und einer prinzipiellen Abneigung gegen Adapterlösungen. Den eher positiven Forumsbeiträgen stehen ja auch einige kritische Meinungen gegenüber, z.B. schreibt tune in seiner FAQ dazu:
Ich räume aber gerne ein, dass ich bisher keine eigenen Erfahrungen mit diesen Adaptern gemacht habe und mir bisher auch keine belastbaren Zahlen zur Untermauerung der theoretischen Erwägungen untergekommen sind.
Über die Versorgungslage mit Ersatzteilen für 15x100mm und 12x142mm mache ich mir aktuell noch keine Sorgen, und hätte gerade bei einem XC Racer auch keine Bedenken, jetzt noch ein Bike komplett ohne Boost zu kaufen. Ich bin nur kein Fan einer Mischbestückung VR 15x110 / HR 12x142. Sollte alles andere am Bike passen und der Preis attraktiv sein, wäre es aber auch kein Ausschlusskriterium.
Ja, die beiden 2017'er sind noch ohne Boost, einige der 2018'er haben wie das Backfire eine Mischbestückung. Das 2017'er Raven Lite wäre bei Rabe Bikes auch noch in M verfügbar.
Was die Größenauswahl angeht, auch das 2017'er Focus Raven scheint einen relativ langen Vorbau mitzubringen. In S hätte es Reach: 420 / Stack: 620, in M Reach: 423 / Stack: 635. Ich denke, beide sollten bei 1.75 m und SL 82 fahrbar sein, den Ausschlag sollte da eine Sitzprobe geben. Welche Vorgaben sollten denn andere Alternativen zum Backfire erfüllen ?
