Carbonda Gravel-Carbonrahmen aus China
- Ersteller Colt__Seavers
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carbonda 696 .
Danke!
Hat zufällig noch jemand ein Beispielbild für den 610er (696) Rahmen. Würd gerne die Proportionen sehen … ist doch etwas müsig sich dafür durch die 350+ Seiten zu kämpfen
Danke!
Hat zufällig noch jemand ein Beispielbild für den 610er (696) Rahmen. Würd gerne die Proportionen sehen … ist doch etwas müsig sich dafür durch die 350+ Seiten zu kämpfen
Das ging ja schnell, Dankeschön!
An alle Leute mit lackierten Rahmen: Wie ist eure Erfahrung mit der Qualität der Lackierung? Nicht unbedingt von der Optik sondern eher von der Haltbarkeit? Hab bei reddit ein paar negative Dinge gelesen, z. B. schnell mal Lackabplatzer. Aber wer weiß es besser als ihr?
Ich hadere noch zwischen matt farblos (quasi ohne Lackierung) und 1-2 Optionen, die ich echt nice finde, wie diese beiden:
Ich hadere noch zwischen matt farblos (quasi ohne Lackierung) und 1-2 Optionen, die ich echt nice finde, wie diese beiden:
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Klingt gut, würde mich über einen Aufbau-Thread freuen!
Bonpensiero
Wutaka!
Klingt gut, würde mich über einen Aufbau-Thread freuen!
Kann ich machen.
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Kann nach ca. 6 Monaten nichts schlechtes über den Lack sagen. Die üblichen Stellen sind aber auch mit ner Lackschutzfolie versehen.
Nach 3 Jahren mit mattem Lack keine Probleme. Alle abplatzer habe ich selbst hingekriegt, durch abrutschen (insb. Bremsscheibe) oder ähnliches. Habe auch Folien verklebt.
Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
bitte unbedingt Splatter umsetzen! Am besten erstes Design!
Ich hatte wollte es bei meinem 707 80s bike auch machen, hatte es Carbonda aber nicht zugetraut es so hinzubekommen wie ich es möchte. Größe, Richtung und Dichte der Splatter ist sehr schwer abzustimmen und ich hatte Angst dass das Ergebnis nicht das ist, was ich mir vorgestellt habe.
Mach du das mal, und teile deine Erfahrungen seitens Definition der Splatter und wie es am Ende aussieht. Freu mich drauf! Guck mal bei @SYN-CROSSIS Fotos, Er hat sehr geile Splatter designs umgesetzt. Sowas wollte ich auch. Habe mich aber wie gesagt nicht getraut das jemanden in China zu überlassen. Hatte mir dann eigentlich vorgenommen, das selbst mit one4all Marker Spritzer zu machen, dann aber doch nicht umgesetzt.
Ein Splatter Projekt bleibt also bei mir auf der Wishlist.
Ich bin noch recht unsicher, was ich überhaupt will. Wenns nur um die Optik geht, würde ich mich für nen anderen Stil entscheiden. Nämlich schwarzer Marmor wie das hier. Würde ich Carbonda aber noch weniger zutrauen, um ehrlich zu sein.
Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
finde ich zu zierlich und kaum sichtbar von 5m Entfernung.
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Is halt dann für den Fahrer selbst.
ist ja auch nicht verkehrt- Registriert
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Hi Colt, kurz noch einmal eine Frage zu dem Gabel internal/external-routing Thema.
Kann ich mit FO-CFO707-FB-001 (internal routing dann den FSA Vorbau fahren?
Danke für kurze Info da ich gerade im letzten Order Prozess bin.
(Habe übrigens jetzt final für FM1306 in Large trotz Rennlenker entschieden und CFR707 kam jetzt noch für Freundin hinzu ...).
Danke und beste Grüße, TT
Kann ich mit FO-CFO707-FB-001 (internal routing dann den FSA Vorbau fahren?
Danke für kurze Info da ich gerade im letzten Order Prozess bin.
(Habe übrigens jetzt final für FM1306 in Large trotz Rennlenker entschieden und CFR707 kam jetzt noch für Freundin hinzu ...).
Danke und beste Grüße, TT
mistermoo
schnitzelradäng ab war die Kurbel...
Ich habe am 707 den FSA Steuersatz verbaut und alles ist intern verlegt bzw. die Bremsleitungen, Schaltung ist AXS.Hi Colt, kurz noch einmal eine Frage zu dem Gabel internal/external-routing Thema.
Kann ich mit FO-CFO707-FB-001 (internal routing dann den FSA Vorbau fahren?
Danke für kurze Info da ich gerade im letzten Order Prozess bin.
(Habe übrigens jetzt final für FM1306 in Large trotz Rennlenker entschieden und CFR707 kam jetzt noch für Freundin hinzu ...).
Danke und beste Grüße, TT
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Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
ich weiß nicht was der FO-CFO707-FB-001 ist. Aber der 707 hat den FSA ACR Standard.Hi Colt, kurz noch einmal eine Frage zu dem Gabel internal/external-routing Thema.
Kann ich mit FO-CFO707-FB-001 (internal routing dann den FSA Vorbau fahren?
Danke für kurze Info da ich gerade im letzten Order Prozess bin.
(Habe übrigens jetzt final für FM1306 in Large trotz Rennlenker entschieden und CFR707 kam jetzt noch für Freundin hinzu ...).
Danke und beste Grüße, TT
der Vorbau haut hin
https://shop.fullspeedahead.com/de/stems/road-gravel/ns-acr-stem
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mistermoo
schnitzelradäng ab war die Kurbel...
Der integrierte Lenker, war etwas fummelig. Habe die Leitungen aber stark nach innen gedrückt, damit ich Puffer habe, falls ich nochmal umbauen will und die Leitung dann nochmal nen 1-2cm kürzen müsste.
Wobei ne Sram Leitung ist fix ausgetauscht (kostet ja auch nicht die Welt).
Der Lenker war im Angebot mit drin, sonst hätte ich vermutlich den Deda Vorbau und Lenker mit "Unterflur" Führung genommen.
Wobei ne Sram Leitung ist fix ausgetauscht (kostet ja auch nicht die Welt).
Der Lenker war im Angebot mit drin, sonst hätte ich vermutlich den Deda Vorbau und Lenker mit "Unterflur" Führung genommen.
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Mein 696 Rahmen ist jetzt gekommen und auf den ersten Blick sieht alles sehr, sehr gut aus!
Ich bin allerdings damit überfordert den Steuersatz zu verbauen (habe den von Carbonda).
Welche Teile muss ich in welcher Reihenfolge verbauen und wo sollte ich Fett anbringen? Gibt es da eine Anleitung die für den mitgelieferten Steuersatz passt?
Viele Grüße,
Stefan
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Das mesite passt zum Glück nur an die passende Stelle.
Es sollte erst alles trocken ohne Fett zusammengebaut werden, bis Du weißt, ob alles passt und due die Länge der Gabel abmessen und dann kürzen konntest.
An der Gabel: Anbringen des Gabelkonus. Die 45° Seite nach oben, so dass sie zum unteren Lager passt, einfahch mal .lose zusammestecken,d ann siehst du, wie es zusammengehört. Der Konus ist entweder geschlitzt (einfach zu installieren, Schlitz zu Seite, nicht vorne/hinten) oder durhcgehend (muss gleichmäßig aufgepresst bzw aufgeschlagen werden). Manche sägen auch einfach einen Schlitz in den Gabelkonus. Der Konus ist dann später beim Zusammenbau die Auflagefläche für das untere Lager.
Am Steuerrohr des Rahmens: Das obere und untere Lager in den Rahmen einsetzen. Oben dann diesen Kunststoffeinsatz ins Lager, der bringt den Innendurchmesser auf den der Gabel. Darauf kommen oft ein oder zwei dünne Metall-Spacer.
Darauf dann die Abdeckkappe des Steuersatzes. Diese sitzt oft stramm und hält ggf. die Gabel schon an Ort und Stelle (aber dennoch aufpassen). Dann schon mal die Gabel durchstecken.
Über die Abdeckkappe kommen dann die Spacer auf den Gabelschaft, und dann der Vorbau. Ggf. dann weitere Spacer. Oft ist die Gabel viel zu lang, bzw man bräuchte viel zu viele Spacer. Hier kannst Du nun die Gabellänge bestimmen und dann ggf. absägen. (lieber erstmal etwas zu lang und dann ein paar Spacer über dem Vorbau bis man sicher ist).
Nach dem Kürzen der Gabel: Spreizer in den Gabelschaft stecken und mit fest ziehen. (Drehmoment für Carbongabeln solltest du googlen). Zum korrekten Montieren muss der Gabelschaft ca 3-5 mm unterhalb des Vorbaus bzw. des oberen Spacers enden. Top-Kappe auf den Vorbau bzw. oberen Spacer und dessen Schraube in den Spreizer einschrauben. Damit setzt man das Ganze Gebilde von unterem bis oberen Lager unter Spannung. So weit anziehen, bis nichts mehr wackelt, aber der Lenker sich noch leicht drehen lässt. Nun auch die Schrauben des Vorbaus auf ~ 5 nm anziehen.
Fetten: Erst beim finalen Zusammenbau in den Lagerschalen, auf dem Gabelkonus. Gerne dann auch etwas auf die eingesetzten Lager, den Gabelschaft bis unterhalb der Klemmung. Ggf. Carbonpaste am Gabelschaft bei der Klemmung
mistermoo
schnitzelradäng ab war die Kurbel...
Wenn du den Gabelschaft unterhalb des Vorbaus kürzt, würde ich auf einen deutlich längeren Expander achten, kann zum Bruch kommen, wenn die Belastung zu stark an einer Stelle ist. Bei Alu habe ich da wenig Sorgen, bei Carbonschaft immer einen längeren nutzen. Habe einen von Deda mit 70mm.
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Vielen Dank für die ausführliche Erklärung! Der „untere“ Teil sieht jetzt super aus und passt auch gut. Oben scheint es auch grundsätzlich richtig zu sein, zwischen oberem Steuerrohr und der Abdeckkappe ist noch ein recht breiter Spalt (es wirkt so als würde die Kappe noch nicht ganz richtig sitzen).Das mesite passt zum Glück nur an die passende Stelle.
Es sollte erst alles trocken ohne Fett zusammengebaut werden, bis Du weißt, ob alles passt und due die Länge der Gabel abmessen und dann kürzen konntest.
An der Gabel: Anbringen des Gabelkonus. Die 45° Seite nach oben, so dass sie zum unteren Lager passt, einfahch mal .lose zusammestecken,d ann siehst du, wie es zusammengehört. Der Konus ist entweder geschlitzt (einfach zu installieren, Schlitz zu Seite, nicht vorne/hinten) oder durhcgehend (muss gleichmäßig aufgepresst bzw aufgeschlagen werden). Manche sägen auch einfach einen Schlitz in den Gabelkonus. Der Konus ist dann später beim Zusammenbau die Auflagefläche für das untere Lager.
Am Steuerrohr des Rahmens: Das obere und untere Lager in den Rahmen einsetzen. Oben dann diesen Kunststoffeinsatz ins Lager, der bringt den Innendurchmesser auf den der Gabel. Darauf kommen oft ein oder zwei dünne Metall-Spacer.
Darauf dann die Abdeckkappe des Steuersatzes. Diese sitzt oft stramm und hält ggf. die Gabel schon an Ort und Stelle (aber dennoch aufpassen). Dann schon mal die Gabel durchstecken.
Über die Abdeckkappe kommen dann die Spacer auf den Gabelschaft, und dann der Vorbau. Ggf. dann weitere Spacer. Oft ist die Gabel viel zu lang, bzw man bräuchte viel zu viele Spacer. Hier kannst Du nun die Gabellänge bestimmen und dann ggf. absägen. (lieber erstmal etwas zu lang und dann ein paar Spacer über dem Vorbau bis man sicher ist).
Nach dem Kürzen der Gabel: Spreizer in den Gabelschaft stecken und mit fest ziehen. (Drehmoment für Carbongabeln solltest du googlen). Zum korrekten Montieren muss der Gabelschaft ca 3-5 mm unterhalb des Vorbaus bzw. des oberen Spacers enden. Top-Kappe auf den Vorbau bzw. oberen Spacer und dessen Schraube in den Spreizer einschrauben. Damit setzt man das Ganze Gebilde von unterem bis oberen Lager unter Spannung. So weit anziehen, bis nichts mehr wackelt, aber der Lenker sich noch leicht drehen lässt. Nun auch die Schrauben des Vorbaus auf ~ 5 nm anziehen.
Fetten: Erst beim finalen Zusammenbau in den Lagerschalen, auf dem Gabelkonus. Gerne dann auch etwas auf die eingesetzten Lager, den Gabelschaft bis unterhalb der Klemmung. Ggf. Carbonpaste am Gabelschaft bei der Klemmung
Braucht man da vielleicht einfach etwas mehr Kraft?
Ich werde jetzt leider über die Feiertage erstmal eine Pause einlegen müssen…danach schaue ich mir das alles nochmal mit frischen Augen an.
TelSon
aestate brevis!
Falls Du die beiliegenden Abstandshalter(Metallscheiben) über dem Kompressionsring, wie von ChaosPuppet beschrieben, verwendet hast, nimm die mal wieder raus... Die sind nur für den Bedarfsfall und ich habe die bei keinem meiner Aufbauten mit dem 696 bisher gebraucht.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
