Carbon Lenker selber bauen

Nun zum Abschluss noch ein paar Bilder:

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Re: Carbon Lenker selber bauen
Coal_Master schrieb:
Bisher nur unter Freunden günstig verkauft um die Kosten der Form etwas minimieren zu können.
Ohne Zertifikat kein offizieller Verkauf.
Weiß gar nicht ob ich mir die Arbeit antun möchte 😁 😉
Zum Vergrößern anklicken....
Möglicher , niedrigschwelliger Vertriebsweg:

- Bewerbungsvideo (Hinterradversetzen und ähnliches Rumgehopse, alternativ stundenlanges Hochtragen mit Haltungsnoten)
-Haftungsausschluß 📝bei Zusage und Vorlage einer privaten Unfallversicherung
-Paypal Link nach Unterschrift , natürlich ohne Käuferschutz 😁

Sag Bescheid wenn es losgeht 🤥
 
PORTEX77 schrieb:
Möglicher , niedrigschwelliger Vertriebsweg:

- Bewerbungsvideo (Hinterradversetzen und ähnliches Rumgehopse, alternativ stundenlanges Hochtragen mit Haltungsnoten)
-Haftungsausschluß 📝bei Zusage und Vorlage einer privaten Unfallversicherung
-Paypal Link nach Unterschrift , natürlich ohne Käuferschutz 😁

Sag Bescheid wenn es losgeht 🤥
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Das ist ne geile Idee von dir 😃
 
Allerhöchsten Respekt!
Hab vor dreißig Jahren mal Bootsteile laminiert und recht schnell festgestellt, daß sich diese Tätigkeit mit meinen Eigenschaften "unbewegliche Finger und Ungeduld" schlecht verbinden läßt. Daher großes Kompliment!

Wieviel sind jetzt die Griffe hinter der Drehachse? Hattest Du mal in Erwägung gezogen, den Lenker hinter den Gabelschaft zu verlegen - wie beim Motorrad?

Viel Erfolg weiterhin!
 
Einfach genial - habe richtig mitgefiebert bei jedem deiner Beiträge 😂 das Endprodukt sieht auch sowas von geil aus, hätte ich niemals erwartet. Vielen Dank für die Dokumentation deiner Schritte, besonders die Fehlschläge und was du daraus gelernt hast fande ich am interessantesten. Sag Bescheid wenn du Bewerbungsvideos annimmst 😄
 
CC. schrieb:
Allerhöchsten Respekt!
Hab vor dreißig Jahren mal Bootsteile laminiert und recht schnell festgestellt, daß sich diese Tätigkeit mit meinen Eigenschaften "unbewegliche Finger und Ungeduld" schlecht verbinden läßt. Daher großes Kompliment!

Wieviel sind jetzt die Griffe hinter der Drehachse? Hattest Du mal in Erwägung gezogen, den Lenker hinter den Gabelschaft zu verlegen - wie beim Motorrad?

Viel Erfolg weiterhin!
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Habe ich noch nie auf dem Schirm gehabt mit dem Motorrad Lenker.
Wir sind jetzt Mitte Griffe bei Mitte Steuerrohr.
 
Jetzt kann der Typ nicht nur saugut fahren, jetzt baut er auch noch Lenker. :anbet:

Meine vollste Hochachtung für dieses gelungene Projekt und vielen Dank für's Teilen und die interessanten Einblicke in die Werkstatt eines "Hobbybastlers". Für mich sieht das Ganze in jeder Hinsicht schon eher professionell aus, ebenso das Ergebnis. :daumen:
 
Respekt, das sieht auf jeden Fall gut aus.
Danke, für die ausführliche Beschreibung der Iterarionen.

Ich kann es nur nicht ganz nachvollziehen, wie man anscheinend ohne Auslegungs-Know-How im FVK-Bereich gerade einen, auch noch leichten, Lenker baut, bei dem ein Versagen schwerwiegende folgen hat. Und das gerade im BBS Bereich, wo es nicht so viel Fehlerspielraum gibt.
Oder habe ich da was übersehen?

Habe ich deine Skizzen zum Lagenaufbaau richtig verstanden? Primär UD in lenker Längsrichtung und in den gestrichelten Bereichen +-45 grad?

Du schreibst, dass ihr die Steifigkeit der Lenker bei Vecnum auf dem Prüfstand gemessen habt. Bis zu welcher Kraft wurde der den Lenker belastet?
 
Supernova schrieb:
Respekt, das sieht auf jeden Fall gut aus.
Danke, für die ausführliche Beschreibung der Iterarionen.

Ich kann es nur nicht ganz nachvollziehen, wie man anscheinend ohne Auslegungs-Know-How im FVK-Bereich gerade einen, auch noch leichten, Lenker baut, bei dem ein Versagen schwerwiegende folgen hat. Und das gerade im BBS Bereich, wo es nicht so viel Fehlerspielraum gibt.
Oder habe ich da was übersehen?

Habe ich deine Skizzen zum Lagenaufbaau richtig verstanden? Primär UD in lenker Längsrichtung und in den gestrichelten Bereichen +-45 grad?

Du schreibst, dass ihr die Steifigkeit der Lenker bei Vecnum auf dem Prüfstand gemessen habt. Bis zu welcher Kraft wurde der den Lenker belastet?
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Max. Kraft war 75Kg pro Seite.
Der Belastungstest kommt diese Tage bei einer bekannten Firma mit Prüfgerät.
Wir haben dann aufgehört, weil die Auswertung gezeigt hat, daß die Kennlinie linear weiterging und wir immer besser waren, als der geprüfte Vergleichslenker.

Richtig, primär ist das UD in Längsrichtung verlegt und es gibt Fachliteratur dazu.

Aber zu Beginn war ich über Wochen selbst der Tester und kein anderer, bis für uns sicher, war durch verschiedene Manöver und viele Fahrten, das Ding wird halten.

Chillerich schrieb:
Seine Frau muss echt Geduld haben. Goldstück.

Und natürlich klasse Projekt mit super coolem Ergebnis!
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Ja Geduld hat sie mit mir aber wir sind viel zusammen unterwegs und jeder hat auch seine eigenen Hobbies.
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Arbeit gefällt mir auch ganz gut, nicht alles ideal, bzw. was ich auch so machen würde. Mit das einfachste sind die Molds konstruieren und fräsen, das für uns "Hobbybastler" aufwendigste kommt dann erst. Ich kann mich in dich gut hinein versetzen, wenn etwas schief geht und man vorher stundenlang alles penibel genau vorbereitet hat.

Mit Prepreg hast du da aber auch gute Voraussetzungen, welches nutzt du denn?
 
MrFaker schrieb:
Die Arbeit gefällt mir auch ganz gut, nicht alles ideal, bzw. was ich auch so machen würde. Mit das einfachste sind die Molds konstruieren und fräsen, das für uns "Hobbybastler" aufwendigste kommt dann erst. Ich kann mich in dich gut hinein versetzen, wenn etwas schief geht und man vorher stundenlang alles penibel genau vorbereitet hat.

Mit Prepreg hast du da aber auch gute Voraussetzungen, welches nutzt du denn?
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Ich verwende diese:

https://www.r-g.de/art/192150050-UUD-PP

Hier mal ein Ausschnitt der technischen Eigenschaften:

Faser: Panex® 35 50k


Technische Daten der Faser:
Zugfestigkeit: 4137 MPa
E-Modul Zug: 242 GPa
Bruchdehnung: 1,5%
Dichte: 1,81 g/cm³
Filamentdurchmesser: 7,2 μm


Technische Daten des Geleges:
Flächengewicht (trocken): 150 g/m²
Härtungstemperatur: 80 - 150 °C
Glasübergangstemperatur (Tg): 70 - 140 °C
Prepreggewicht: 234 g/m²
Harztyp: Epoxid
Harzgehalt: 36 %
Laminatdicke: 0,15 mm (+/- 2,5 %)


Breite: 50 cm

Hättest du was anderes vorgeschlagen?
 
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