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Tune Mid kann ich bestätigen und der Rechner von TF passt i. d. R. recht gut.Der richtige Tune für Torque is laut diverser Erfahrungen der "Mid" Tune (B-Tune).
Federhärte: http://www.tftunedshox.com/info/spring_calculator.aspx
Works Components hat aktuell einen Steuersatz für ZS44 oben / IS52 unten in der Mache. Der hätte allerdings die Nachteile, dass man oben wie unten auf eine externe Lagerschale gehen müsste, um mit dem tapered Schaft Platz für die Winkeländerung zu schaffen. Bei Verwendung eines 1 1/8 Schafts müsste es vermutlich auhc mit weniger Bauhöhe gehen, aber auf die Frage danach hat der Herr, der mir diese Info gemailt hatte, leider nicht mehr geantwortet...
Ja, meine Meinung. Finde das Steuerrohr mit 140mm eh schon arg lang. Das ist der einzige Punkt, der mich am FRX Rahmen in L nervt - SR nur 5mm kürzerWenn der in einem bezahlbaren Bereich wirklich noch kommen sollte wäre das echt genial. Dass die Front dadurch höher kommen könnte durch die externe Lagerschale wäre allerdings doof... habe jetz schon keine Spacer mehr drunter.
Dass du nicht plausible Werte eingegeben hast...? Du must Hub/Federweg in Inch umrechnen!Bei dem Federhärterechner kommt in allen vier Spalten "NaN" heraus, was bedeutet das?
Ja, meine Meinung. Finde das Steuerrohr mit 140mm eh schon arg lang. Das ist der einzige Punkt, der mich am FRX Rahmen in L nervt - SR nur 5mm kürzerUnterm Strich kommt es dann fast aufs Gleiche raus, ob man eine 180er Gabel mit Standard-Steuersatz fährt oder eine 160er mit Winkelsteuersatz...
Bezahlbar sollten die eigentlich sein, die Teile liegen alle um die 80.
Ja, aber bei 180 + Winkelsteuersatz mit externer Schale kommt die Front ja NOCH mehr hochJoa aber ne 180er Gabel mit Winkelsteuersatz is ja wieder was anderesJab habs auf de Homepage gesehen, dass die rel. preiswert sind.
Whot?! Echt immernoch so lang? Hab bisher nur den S-Rahmen gesehen un da kommts mir, is ja klar, um einiges kürzer vor als bei mir.
Nope, nur der ganz rechte! Der ist für Dämpfer mit Shim-basierender Dämpfung gerechnet.für mich sind doch nur die zwei rechten Wert interessant?
Exakt!ich weiss nicht wie das bei hier dem programm ist, aber ich kenne es von der uni her so, dass amerikanische programme statt dem komma einen punkt sehen wollen. komma kennen die wohl nicht:-D
Ja, aber bei 180 + Winkelsteuersatz mit externer Schakte kommt die Front ja NOCH mehr hochdas würde ich echt nicht wollen...
Vom Platz muss es ja reichen! Aber mir im Prinzip eh Wayne, flacher als 64° werd ich nicht brauchenJab das stimmt... deshalb hoffen, dass man bei 1 1/8" auch ne dünnere Schale oda sowas fahrn könnte...... aber keine Ahnung wird wohl eh nich passiern^^
Verstellung der LS Zugstufe merkt man subjektiv deutlich (v.a. weniger SAG, etwas progressiver)
Die HS hatte ich bisher nur ganz offen.
Auch die Verstellung des Piggyback Reservoirs merkt man (ebenfalls weniger SAG, deutlich progressiver)
Kann ich von meinen Erfahrungen mit dem ISX-6 nur bestätigendas ist technisch nicht möglich.
druck und zugstufe (sofern nicht komplett blockierbar) ändern rein gar nichts am sag. nur an der geschwindigkeit in der man selbigen erreicht, wenn man drauf sitzt.
die ls und hs druckstufe kann sich daher nicht positiv auf das bekannte einsacken auswirken.
ähnlich siehts mit dem piggy druck aus. der ändert (bei den intrinsic modellen) nur auf dem letzten drittel die kennlinie.
Welche Buchsen und welche Distanzhülsen braucht man für diesen Dämpfer ( http://www.mountainbikes.net/mtbikes/produkt.cfm?pnr=21267 ) beim ES? Bolzendurchmesser beim ES sind ja 8mm.
canyon.com | Technischer Support schrieb:Alle voll gefederten Canyon Bikes haben eine Dämpfer Einbaubreite von 22,2mm an Rahmen und Wippe (Rocker Arm)
außer:
Nerve RC 2006/2007: Aufnahme Wippe 36mm
Torque FR 2007/2008: Aufnahme Wippe: 46mm