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Oh Mann, wie definiert ihr denn „Probleme häufen sich“? Die Zahl der Vertriebskanäle steigen, die Zahl der Bremsen die jeweils verkauft wurden steigen ebenfalls ständig -> niemand weiß wie hoch der Prozentsatz an zu bemängelnden Bremsen tatsächlich ist, außer die jeweiligen...

Ich würde evtl mal den Hebel rais machen und das Lager an der Wippe kontrollieren, mit dem auf den Geberkolben gedrückt wird. Vielleicht hat sich da was verklemmt, oder im Bereich des Kolbens/Rückhalteplatte? Zwischen Hebel und Wippe ist ja normal keine Bewegung.

Genau, von Hope gibt es speziell einen +20 für 200->220mm, der passt perfekt an der ZEB

Ich bin aber auch mal so frech zu behaupten, dass man einen eventuellen Unterschied zwischen SLX und XTR bei neuen Systemen kaum merken wird (bei gleicher Scheibe). Evtl. verändert sich das im Laufe der Jahre der Nutzung (ausgeleierte/ausgeschlagene Lager am Bremshebel, Verschleiß/Abrieb am...

Dass die Temperaturen sich unterscheiden, liegt zum größten Teil durch die bessere Ableitung durch die Scheibe, zum anderen evtl. thermisch besser leitender Bremssattel (evtl. Magnesium <-> lackiertes Alu). Zum anderen spielt natürlich die kürzere Bremszeit eine wichtige Rolle: Mehr Bremsmoment...

Musst nur schauen dass die Scheibe im Schlitz vom Sattel noch genug Platz hat sich bei Hitze auszudehnen. Kann dir aber kaum einer sagen um wieviel die Scheibe größer wird.

Das hat alles nichts mit "Überfüllen" zu tun. Der Ausgleichsbehälter ist so groß dass der für dicke und dünne Scheiben und Beläge reichen sollte. Ich kann mir nur vorstellen, dass die Membrane (im Vergleich zu anderen Herstellern) vielleicht eher auf der sicheren Seite ausgelegt ist, was die...

Bei manchen Bremsen hilft es beim entlüften die Kolben ein Stück rauszupumpen (mit nem deutlich dünneren Bleedblock) um dann mit zurückdrücken dann evtl Luftbläschen hinter den Kolben rauszudrücken. Ist aber wohl bei jedem Sattel wieder bißchen anders, bei manchen reicht leichtes ziehen an einer...

Ja, es gibt nen Unterschied. Der DH-R Sattel ist ein wenig steifer von der Konstruktion und hat die 2-teiligen Kolben (Phenol-Einsatz im Edelstahl-Kolben) welche die Hitze der Bremsbeläge besser vom Bremsmedium isolieren soll und daher hitzeresistenter sein soll. Die Größe der Kolben sollte...

Bastel dir mal ne Halterung fürs Handy/ne Actioncam die dir den Spalt zwischen Bremsbelägen und Scheibe filmt, leg ne Lampe so hin dass der Boden hell ist (dann sieht man den Spalt besser) und setz dich dann aufs Rad. Vielleicht wirst Du überrascht sein was deine Scheibe im Bremssattel macht ;-)...

Hier kann ich mittlerweile ein Update geben. Hab neulich zum Test einen Shimano SLX Bremssattel am TRP-Geber gefahren. Die Kombination nimmt sich nicht viel, funktioniert vom Hebelweg genauso, Bremskraft evtl. minimals höher, da die 17,2/15,2 von der Kolbenfläche doch minimal größer sind als...

Wenn du auf harten knackigen Druckpunkt stehst, bist du bei der DH-R Evo nicht ganz richtig, dann eher Shimano. Die Hebel der DH-R sind für manche ungewohnt/unergonomisch, wenn man sie sehr nah am Lenker fahren will. Hat man große Hände, sind die Standard-Hebel schon ganz OK, aber sicher sehr...

220mm -> 17mm 200mm -> 15.8mm Auf jeden Fall breit genug für LHT4, Hope V4, Maxima Beläge

Wenn ich euch jetzt erzähle dass ich einen Unterschied zwischen 2 unterschiedlichen Stahlflexleitungen gemerkt hab, haltet ihr mich für verrückt. Hatte Anfang letztes Jahr 2 Sets Stahlflexleitungen von Hope bestellt und neulich gemerkt dass in einem der beiden eine deutlich steifere Leitung...

Hab bei mir nun festgestellt dass es vermutlich mit dem Flex des Hinterbaus und oder mit sauber rechtwinklig ausgerichteter Postmount-Aufnahme zusammenhängt. Hab den Adapter am Rahmen getauscht und neu ausgerichtet und es ist nahezu weg.

Die für die Surron sind nochmal schwerer, weil noch dicker. Aber sie sind schon sehr massiv ausgelegt, aber für ein E-Enduro mit ordentlich Masse sind sie prima. Die erste 220mm Scheibe die bei mir nicht klingelt bei irgendwelchen Geschwindigkeiten und genug Masse/Kühloberfläche hat für lange...

Wenn der Druckpunkt knochenhart bzw richtig definiert ist, dann scheint mir das mit der Luft hinterm Kolben als unwahrscheinlich. Korrigiert mich wenn ich falsch liege. Das mit dem Benetzen mit Mineralöl, bzw. Silikonöl (wie von Hope bei deren Bremsen empfohlen) soll ja nicht die Quadringe...

😂😂😂 Ja, die ist bei dem Thema auch weit vorn.

... und bei jeder Bremsung 2x pumpen zum Druckpunkt?? Also ich weiß ja nicht wozu sowas gut sein soll. Ich finde an der Maven mal so gar nichts was mich ansprechen würde. Klobiges unförmiges Etwas und jedes mal das Rad rausnehmen um Beläge zu kontrollieren/wechseln. Ich glaub nicht dass...

So sehe ich das auch. Die T4V4 ist so stark übersetzt, da ist der Druckpunkt automatisch etwas weicher als bei Shimano oder anderen, die dafür deutlich mehr Fingerkraft benötigen.