Suchergebnisse

Ich habe ein Auspress-Werkzeug daheim rumliegen, versuchs aber doch mal einfach mit einem Splintentreiber (heißt das so???), man kommt innen eigentlich recht gut ran... Ich denke, dass sich durch den relativ großen Hebel (Kettenstrebenlänge) einfach die Achse in den Lagern weit genug bewegen...

Hatte ich bei meinem 2018er auch, die Lager waren zu fest eingepresst. Auf einer Seite sind ja zwei Stück, die waren schlichtweg so fest aneinander, dass sie sich gegenseitig blockiert haben. Ich habe das äußere leicht raus gepresst, dann ging es sofort zu drehen!

Hab das einzelne Lager nur bisschen raus geklopft, jetzt läuft alles wie es soll. Leider hat YT aber bei der Montage einen der O-Ringe unterschlagen, den werde ich noch nachfordern

Danke, werde ich auch mal so machen!

Danke für dein Feedback, sowas hab ich mir auch schon gedacht, Lager sehen generell noch gut aus. Wie hast du die Lager ausgebaut? Will mir eigentlich keinen Abzieher kaufen...

Nach nur einem halben Jahr sind die Kugellager im Hauptlager meines 2018 Jeffsy CF Pro richtig fest, sowas hab ich nach so kurzer Zeit noch nicht gesehen. Hatte das schon wer, wie reagiert YT da? Danke!

Ich wollte ihnen eigentlich ne Chance geben mit tubeless, musste einen davon aber mit dem Messer von der Felge schneiden, da er partout nicht runter wollte... Eingeklemmt zwischen Felge und Band, sowas hab ich noch nie erlebt! Somit auf die bewährte Kombination Magic Mary und Hans Dampf...

Sorry habt recht, man geht immer davon aus, dass alle die e13 Kassette haben. Die macht Probleme beim rückwärts treten in Kombination mit race face Kurbel und xtr Schaltwerk - ist ein CF Pro aus dem Christmas Sale

Sorry wenn das hier schon mal gefragt wurde, aber springt bei euch auch beim rückwärts treten die Kette von den größeren Ritzeln ab Richtung Mitte der Kassette?

Früher Ridecanyon, jetzt RideYT

Bei meinem CF Pro ebenfalls aus dem Weihnachts-Sale, war die Klemmung des Schaltzugs unter dem Unterrohr nicht fest, solltet ihr mal checken! Sind zwei kleine Inbusschrauben

D.h. Deine Reifen gingen gut runter? Shirt war bei mir auch dabei, schöne Geste aber nach dem Weggang von Gwin hätten sie die wohl schwer los bekommen .

Mein Cf pro in L kam auch gestern nach Versand am Montag. Hatte jemand auch schon das Problem, dass die E13 Schlappen so fest auf der Felge festgebacken waren, dass sie nur mit erheblichen Kraftaufwand und zumindest einer erst nach Ansetzen des Tapetenmessers runter gingen?? Fahr schon lange...

Wie bekommt man denn die Decals entfernt?

Auf meinen Hometrails in der Oberpfalz geht es immer rauf und runter und das teilweise schon sehr steil. Ist mir im Vergleich zu 150/140 einfach zu unausgewogenen.

Ich hab meine pike am 2014er Spectral wieder auf 150mm zurück gebaut, Nachteile im uphill waren mir zu groß. Hab ich aber erst auf einer Tour mit Kumpels gemerkt, als ich schon flach auf dem Lenker gelegen habe und die noch fast normal aufrecht gefahren sind...

Habe Info vom Service, dass das am Shimstack liegt, ist von Rockshox auch bestätigt. Ruhe is nur mit anderem tune, nach dem Service is es aber wieder leiser.. .

Hier kaum Bewegung, ist wie gesagt das Rad meiner Frau, das zerlege ich nicht so oft wie mein Canyon,bei dem ich auch schon lange Huber fahre. Die werde ich fürs GC auch bestellen. Hast du evtl noch den Lagerdurchmesser parat, sind das 12,7? Dann muss ich gar nicht selbst messen!

...den Dämpfer haben wir jetzt mal zum Service geschickt, mir ist beim Ausbau aber aufgefallen, dass die obere und untere Dämpferaufnahme - wenn festgeschraubt - kaum Bewegungsfreiheit für den Dämpfer lässt. Ist das bei euch auch so?

Hallo, mir ist heute beim GC meiner Frau aufgefallen, dass der Dämpfer (Monarch RT3) beim Einfedern klappert, in erster Linie im offenen Modus. Hatte das von euch auch schon jemand?