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kommt auf den neupreis an... je teurer das bike am anfang war desto weniger bekommst du jetzt prozentual dafür... (zb das teuerste tyee 6 cf kostet momentan 7600. für 3800 gibts das ding neu in der shred2 variante - was würdest du nehmen?

Tretlager gewinde fetten hilft auch gegen knarzen beim treten.

ich mir eben auch nicht - deshalb frag ich nach felddaten 😄 aber hier von propain direkt:

bin gerade mit einem tyee al am liebäugeln - nur die gewichtsangaben, die man so findet, verwirren mich etwas: die range geht so von 14.5-16+kg... deshalb: wie schwer sind eure tyees? nötige zusatzinfos: grösse? welche gabel, welcher dämpfer? (und was sonst noch gross aufs gewicht schlagen...

...bei den preisen und der ausstattung... hoff ich dass mein bike noch hält bis der teilenachschub wieder gut läuft - und dann hoffentlich die preise wieder "vernünftiger" werden (träumen darf man ja...)

...ein tretlagergetriebe wie pinion und effigear oder sogar nur ein zweistufiges untersetzungs-getriebe mit einem grossen gangsprung fänd ich attraktiver...

durchmesser: musste auch 2mal hinschauen, aber da ist etwas im weg, wenn man die kurbel durchschieben will... fazit für den TE: lager hämmert man nicht rein, sondern verwendet eine presse. wenn der verkäufer nett ist nimmt er die ausgepackte kurbel zurück, die lager musst du abschreiben (und...

die entwickkung bei den bremsen geht zu mehr bremskraft und weniger modulation --> da müsste hope nach ca. 5jahren tech3 hebel mal nachlegen. (ich fahr schon seit 8jahren die v4 mit den zwei hebelgenerationen - etwas mehr bremskraft, bei gleicher fingerkraft wäre da schon willkommen bei langen...

das sind keine prototypen mehr... der rahmen ist fertig, da wird höchstens noch etwas am dämpfer optimiert oder die dämferaufnahme am umlenkhebel ein paar mm verschoben werden, bis wir das ding kaufen können (wenn wir denn wollten ;-))

bist du dir sicher, dass dein schaltwerk richtig festgeschraubt ist? der spalt zwischen schaltauge und schaltwerk sollte da doch nicht sein?!? (fahre aber seit jahren keine sram schaltung mehr... hab also davon wie das bei sram aussieht keine ahnung...)

in kurz auch von mir: Ja, 1x12 reicht problemlos. ich hab vorne einfach ein 28er kettenblatt montiert - gerade bei langen touren in den alpen ist es für mich besonders irrelevant einen grossen gang zum schnell fahren zu haben - runterrollen und entspannen. bike tragen ist anstrengend genug. und...

hatte ein paar jahre lang am hardtail 1x11 und am fully 2x11 - irgendwann hab ich gemerkt, dass ich das grosse kettenblatt am fully nur ebenaus und auf teer brauche... (bergrunter kann man ja rollen lassen ;-)) deshalb diesen frühling auf 1x12 von shimano mit 28er kettenblatt umgebaut (brauch...

ganz einfach: wenn umlackieren weniger kostet, als man dem kunden rabatt geben muss, damit das vorjahresbike wegkommt, dann wird umlackiert. andere hersteller machen eine sonderedition in raw ;-) kann auch sein, dass gewisse komponenten der vorjahresversion nicht mehr verfügbar waren...

witzig gemacht 👍🏼 vorallem die mehrfachdurchfahrten mit stationärer kamera sind super um die details zu betrachten!

also mein stumpjumper jg.1996 hat damals 1600sfr (ca. 1800DM, 900€) gekostet 🙈

und jetzt noch als erster: 12500möhren?!? 😵 bin ja auch kein budget-biker, aber so ab 7000€ hat man den punkt erreicht wo ein extra tausender imho nur noch marginale verbesserungen bringt...

erster 🤗

also richtige maschinenbauingeniöre fahren nicolai - wobei ich mal ein liteville hatte und jetzt santa cruz fahre 😜🤗

srf.ch streamed - zum glück ohne kommentar 🙊

ich würde sagen ja, der hebel ist viel entscheidender als der sattel: wenn in beiden sätteln die gleichen kolbendurchmesser verbaut sind, ist nur noch die steifigkeit des sattels als variable übrig. der hebel macht die ganze übersetzungsarbeit von hebelweg zu kolbenbewegung.