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O.k., dann habe ich noch einen alten Stand im Kopf. Früher waren immer max. 180er zugelassen. Dachte das wäre heute auch noch so. Wieder was gelernt 👍 180/160 mit der Anlage: Anker würde ich sagen!

@Orakel Wie du schon geschrieben hast willst du auf eine 180er Scheibe gehen. Das wäre auch nötig, da die SID nur bis 180 freigegeben ist.

Dadurch das der Lenker von der Oberfläche her recht rau ist, hält der sich sehr gut. Zudem hab ich das Ding kräftig angeknallt.

Beim Rennradlenker habe ich den Günstigsten vom Günstigsten genommen! Dann noch ganz billiges, langes Moosgummi besorgt und fertig. Das Schöne ist, das man mal schnell ein Rad einhängen kann ohne rumfummeln zu müssen.

Fangen wir heute mal mit dem dem ersten Teil an. Lange hab ich gesucht und nirgends ist sie im Netz bestellbar. Plötzlich tut sich dann die Gelegenheit auf und das auch noch, passend zum Rahmen, in komplett schwarz matt! Und das Gewicht…:love: Gabel: Orbea Spirit II Natürlich gleich...

Sehr schön, es geht vorwärts! Züge hast du auch schon verlegt. Hast du lange fummeln müssen?

@ArSt + @iceis: ja super - ich danke euch! Da sind tolle Alternativen dabei die auch noch bezahlbar sind, wobei das Innenlager von Extralite mein Favorit wäre. Hier gefällt mir die innenliegende Werkzeugaufnahme. Jaaa, ich bin da ein Prinzesschen, aber ich hasse Montagespuren an eloxierten...

Sooo, wird eine knappe Kiste mit Sub 6! Der S-Works Rahmen ist schon verdammt leicht, verspielt sich den minimalen Gewichtsvorteil gegenüber dem The Frame aber durch sein BSA-Innenlager. PF ist da einfach leichter. Wohlwissend das sich beim Thema Innenlagerstandard die Geister scheiden: ich habe...

Sub 7 mit Federgabel wäre kein Thema. Sub 6 hätte ich allerdings keine Idee das zu bewerkstelligen. Von der Warte her gesehen hast du richtig vermutet: wird ein Rigid.

…sicher doch - sind auf der Liste! 8-)

Ich auch - sind wir schon zu zweit! 👍 Aber ich kenne jemanden, sitzt ein Stockwerk tiefer, der freut sich nicht und verdreht bald wieder die Augen. :awesome:

Was macht man mit einem „ausrangierten“ Rahmen der zu den leichtesten HT-Rahmen im MTB-Bereich gehört und dessen Hersteller keine solche Rahmen mehr herstellt…? Was macht man mit einer Vitrine voller Neuteile die man im Laufe der Zeit gehortet hat und wo mittlerweile kein Nachschub mehr...

Die Schriftzüge auf den Vorbauten lassen sich doch ganz gut mit Aceton entfernen. Wenn auch nicht so exklusiv: der aufgerufene Preis für das geringe Gewicht ist schon der Kracher! Wirklich leichter ist der Intend da auch nicht.

Ah, o.k. Da hab ich keinen Zugriff.

Wo findet man den Artikel/die Präsentation?

Ja, wäre ich ja grundsätzlich bei dir. Aber ist es nicht oft nur das Branding welches den Unterschied macht? Ich denke man muss da unterscheiden wo so ein Aufbau hin soll. Soll es um das maximal Mögliche gehen (Gewicht, Preis oder Exklusivität), oder will man was Sinnvolles aufbauen was einfach...

Niner macht das schon seit Jahren, Scott ebenfalls und ja, auch Specialized macht das. Ich finde sowas immer sexy! Zu den Gewindeeinsätzen: leider nein. Ich habe es durch die Schrauben von Carbon-Ti (breiter Kopf) ein wenig kaschieren können.

@Orakel Habe in der Galerie dieses Foto von deinem Rahmen entdeckt: Waren die Schrauben mit dem „Bike Ahead Composites“ Schriftzug beim Rahmen dabei? Bei mir waren es andere, einfache Schrauben ohne Schriftzug. Haltet mich für total beknackt, aber ich liebe ja solche kleinen Details.

Das geht relativ einfach: das rumpopeln, sprich Drehen in alle Richtungen, ist der richtige Schritt. Das Ganze aber in einem Eimer mit Wasser. So arbeitet sich dieses nach und nach zwischen Griff und Lenker. Irgendwann man es plopp und der Griff ist ab! Einzige Herausforderung dabei ist, dass...

Immer rein hier, ist doch ein öffentlicher Raum und auch ich lebe von Inspirationen!