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...mehr Schnee!

Fahre am V.FR mit ca. 78kg "leergewicht" eine 500er. Das harmoniert für mich ganz gut mit der Boxxer und ist immernoch eher auf der straffen Seite. Die 550er war mir ZU hart. 450er habe ich noch nicht getestet..dürfte dann vermutlich sehr soft sein und werde ich erstmal auch nicht probieren.

..hab jetzt übrigends mein 10-fach X9 dran. Ist leider nicht das schwarz/weisse in short aber dafür immerhin nicht longcage sondern medium... Ausserdem muss ich bei der ganzen Kritik, auch mal den Shop in Stuttgart loben. Er hat mir als er das Schaltwerk umgebaut hat gleich noch alle Stellen wo...

:lol:...also der Unterhaltungswert in diesem Thread stimmt schon seit ner 'ner Weile :D Und weil jetzt wirklich genug auf Broenner's Kiste rumgehackt wird...ob bewusst oder nicht..tourentauglich ist sein V.FR auf jedenfall. Nach möglichkeit leichte Teile, absenkbare Sattelstütze und HS. Und die...

Mein V.SX wiegt ca. 14,4 Kg (Gepäckwaage) Konfiguration: Rahmen Größe M, anodisiert (Modell 2010) Gabel: RS Lyric MCDH U-Turn Dämpfer: Fox RP23 Laufräder: EX1750 Reifen: V/H: Fat Albert 2.4 Schläuche: V/H: Schwalbe SV13 (glaub ich) Bremsen: Avid Elixir CR - V: 203mm / H: 203mm Lenker...

Das schleifen habe/hatte ich auch (muss das nächste mal wieder drauf achten). Du kanns auch n kleines Stück Panzertape an die stelle kleben. Das reduziert das Geräusch...

..wollte auch nciht die TheOne schlecht machen. Hat nur grad so gut reingepasst :D.

...liegt vielleicht daran dass man das auch nciht so einfach einordnen kann. Im Downhill wird alles gefahren, von fetten 200er Saints bis zu kleinsten Scheiben aus gewichtsgründen. Hängt halt stark vom Fahrer ab. Wer nicht schwer ist und über eine gute Technik verfügt muss beim Downhill nicht...

..hab mit dem Shop in Stuttgart jetzt ausgemacht dass er mir dort die 10-fach von nem Vorführ-V.SX verbaut. Somit komm ich doch noch schneller als gedacht zu meiner Konfig ;). Die is zwar minimal gebraucht, aber sieht man dem ding noch nicht an. DAmit kann ich leben..:rolleyes:

...übrigends noch nichts wirklich neues an der 10-fach-Front ;). Habe mit Frau Nehm telefoniert und sie melden sich bei mir... Und zur aufkommenden Frage ob Votec die richtige Wahl ist: Als ich letztes Jahr mein V.SX gekauft habe lief das, von Lieferverzögerungen mal abgesehen, reibungslos...

@NoFear: Auch 2,5er Muddy Mary bekommen? :D

ICh denke mit der Einschätzung über Votec hast DU Recht Andy. Aber das geht natürlich mal überhaupt nicht. Wenn ich einen Anruf bekommen hätte mit der Frage Bike sofort mit 9-fach oder warten auf 10-fach hätte man ja verhandeln können, aber einfach versuchen einem etwas anderes unterzujubeln...

:mad:...so langsam werde ich ein wenig sauer... ..hab nochmal mit dem Shop in Stuttgart telefoniert: Der hat Rücksprache mit Wenden gehalten und Aussage ist: Das mit 10-fach steht falsch auf der Homepage. Beim V.FR würde man nur 9-fach ausliefern. Die Geschichte kauf ich denen aber noch nicht...

@NoFear: Sehe ich da an deinem Bike auch eine 9-fach X9? Hast Du das so bestellt, oder wurde Dir das auch falsch geliefert? Auf der HP kann man doch eigentlich nur 10-fach auswählen.. ...ansonsten: sehr schönes Bike!

:rolleyes:...eigentlich würde ich da immer Rücksprache mit dem Kunden erwarten. Was nun besser oder schlechter ist hängt ja auch vom Einsatzzweck und persönlichem Geschmack ab...

schon komplett 9-fach. (Kassette, Kette, Schaltwerk, Trigger). Das mit den Reifen ist mir egal. Die 2.5er fahren sich gut. Und der Antrieb wird nach Aussage vom Shop in Stuttgart noch getauscht.

..ist nicht dein Fehler. Brauchst ne kürzere Schraube. War bei mir genauso.

Kann es sein dass Votec gerade verbaut was zufällig rumliegt? Ich habe nicht nur fälschlicherweise 9-Fach X9 am Bike sondern auch 2,5er Muddy Mary. (Ist mir heute erst aufgefallen :D)

..also meine HS "surrt" auch im Overdrive...