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Hat vielleicht jemand Interesse an meinem AX Lightness LRS? Fahre ihn leider viel zu wenig, als dass er sich lohnen würde! Ist wie Neu (optisch sowie technisch)! Mit Reifen etwa 1900g, ohne etwa 900g! Naben sind Hyperrear und Heyperlefty von Extralite! Tufo XC2 Reifen sind bereits montiert...

Ich sehe noch einen Spacer zu viel :)

Ach, keine Ahnung! Ich will keinem etwas unterstellen und wer lügt belügt auch sich selbst! Damals war ich auch verzweifelt und habe mich immer gefragt, woher die Differenz kommen soll, aber irgendwann hat sich alles aufgelöst. Vor dem Flash Rahmen war ich noch bei 7,8 und mit dem Rahmen und...

Puh! NEIN! Alles unter 7, 5kg ist schon sauleicht! Und am Ende zählt eh, was man in den Beinen hat.. Also nicht enttäuscht sein!

Da bekomme ich ja so langsam Angst und muss mir Gedanken über weiteres Tuning machen. NEIN, ich bin am Ende! ES REICHT! Auch, wenn ich mir das schon bei der 8kg Grenze eingeredet habe!

Meistens ist dann die Endfestigkeit erreicht, entformen kann man meistens schon nach 24 Stunden, wenn es nicht zu kalt ist.. Oder du hast ein außergewöhnliches Harz erwischt ;)

Ist ja schon einmal leichter ;)

Ich denke das beste ist, wenn man es gleich so, wie beim Rennrad macht und die Aufnahme an den Rahmen laminiert..

Soll ja Leute geben, die gerade den 0 Flex nicht mögen.. Ich fahre ja auch einen Becker und da muss ich sagen, dass er gut wegfedert.. Aber mal ehrlich, mit diesem Alu-Teil lohnt es sich gewichtstechnisch ja fast gar nicht mehr..

Zu starkes Flexen? Sinkst du darin ein, oder wie? Wirklich eine geile Lösung! Das Teil abformen und aus Carbon machen!

Ich meine so einen würde es geben.. Gibt ja auch Flashs mit normaler Gabel. Bei meinem Flash habe ich unten das normale 1,5" Lager und oben einen Eigenbau mit 1/1/8..

Oh NEIN! :D Wie ist der Sattel? Naja, ist ja auch schon leicht ;) :daumen:

Ganz klar liegt der Vorteil beim Gewicht.. Bei mir schaltet es einwandfrei auf einem 42er :winken:

Naja, ist halt schon sehr speziell die Delta-Form, aber möglich ist es schon! :cool:

Genau diese Torsion meinte ich.. In der Theorie leuchtet mir das mit der Torsion auch ein, aber in der Praxis schätze ich, dass der Hersteller ohnhin das Layup nicht so gestaltet, wie es zum Beispiel Schmolke, besonders beim TLO, tut. Dann könnte man ebensosehr darüber spekulieren, dass ein...

Ah okay, totaler Denkfehler rundum, obwohl du nicht weißt, was ich überhaupt meine.. hmm ;) Sorry, aber so erst kann ich dich bei dieser Aussage nicht mehr nehmen..

Ich weiß ja nicht, ob ich jetzt einen Denkfehler habe, aber eigentlich müsste jeder Lenker, der eine Anwinklung hat auch eine gewisse Torsionsfestigkeit haben.. Ich meine durch den Winkel entwickelt sich ha theoretisch eine Torsionsbelastung.. Sind beide eher NoName Produkte.. der eine ist...

Ich persönlich würde halt auch keine Bar-Ends fahren ;) Wenn ich davon ausgehe, dass beide Lenker wahrscheinlich aus der gleichen Produktion kommen und der eine Lenker wahrscheinlich nur "Bar-End-Friendly" ist, weil er raue Enstellen hat, dann würde ich schon vermuten, dass die Wanddicke eine...

Echt sehr sehr schön!

Und ab wann ist ein Lenker ein Leichtbaulenker? Wie lang sind nun die Barends? Wie lang ist gar der Lenker bei welchem Gewicht? Welcher Hersteller ist es? Prinzipiell ist es korrekt, aber wie viele Faktoren kommen da zusammen? ;) Der eine Lenker ist "Bar-End friendly" und ist an der Klemstelle...