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Klar klappt das auch auf losem Schotter. Hier übernimmt die Hinterradbremse etwas mehr Verzögerungsleistung als auf Asphalt, damit man vorne nicht die Blockiergrenze überschreitet.

Ist doch kein Problem: Vor der Kurve stark einbremsen, ab dem Scheitelpunkt die Bremse komplett lösen für ein paar Sekunden.

Du möchstest also ein besonders "dicken" größten gang, also eine besonders hohe Übersetzung. Die Übersetzung ist definiert als Anzahl der Zähne vorne dividiert durch Anzahl der Zähne hinten. Der größte Gang ist immer vorne größtes Blatt und hinten kleinstes Ritzel: z.B. vorne 44 und hinten 11...

Bei meiner Fox 36 ist das immer ein Zeichen dafür, dass ich mal wieder einen kleinen Gabelservice machen muss (Schmieröl nachfüllen). Ist hier allerdings recht geringes Spiel, welches nur bei fast trockener Gabel hörbar/fühlbar wird.

Nach der Logik tuts auch ein simples Skikabelschloss fürs Fahrrad. Geht ja auch nur unwesentlich schneller auf als das Bordo...

Drehscheibenzylinder zu picken ist aber ungleich schwerer, als normale Stiftzylinder. Und das Werkzeug, das notwendig ist, das Bordo Granit gewaltsam zu öffnen ist auch ein anderes Kaliber als das vom Bordo. Die Sicherheit von Schlössern wird in Fachkreisen ja auch in Sekunden bzw. Minuten...

Es geht ja um die Situation bei anspruchsvollen Trails ab S2 und höher, die man mehr oder weniger im Schrittempo z.T. trialartig fährt. Und da habe ich ganz gerne mal ein Blick auf den Kontaktpunkt des Vorderreifens mit dem Untergrund.

Bin ich der einzige, der Gepäck am Lenker problematisch findet? Mein Problem ist nicht das Gewicht oder die Trägheit, sondern die Sichtbehinderung bei steileren, verblockten Trails. Meine Sichtlinie ist in solchen Situationen meist in der Linie Lenker -> knapp vor dem Vorderrad und genau...

Was ganz gut funktionieren soll sind Fahrradschläuche, war früher auch bei der TransAlp Challange beliebt. Aber einfach stelle ich mir das nicht vor, da man hinten schon ziemlich genau in der Spur des Vordermanns fahren muss, da man sonst durch den Zug umgeworfen werden kann.

Zumindest wenn man die reinen Egg Beater fährt, graben sich die Bügel auch ohne große Belastung mit der Zeit in die Sohle. Das passiert sogar mit den Shoe Shield etwas, da die Bügel diese Metallplatten ebenfalls verbiegen bzw. verschleißen. Weniger kritisch sind die anderen Crankbrothers...

Ich nutze zu meinen Egg Beatern eigentlich immer das Shoe Shield, dadurch verschleißen die Schuhsohlen nicht so schnell. Als Schuhe habe hier aktuell die Shimano XC50 und die MT91.

Richtig, das erste Lager kann man nur so entfernen, da die Hülse im Weg ist. Ist halt so konstruiert...

Igus-Gleitlager mit Fettabdichtung (Nicolai Helius AM).

Ich putze meine Räder, außer an den technisch relevanten Stellen, gar nicht. Dadurch habe ich sehr viel weniger Probleme mit Knarzen oder Quitschen, als einige Bekannte von mir, die gerne mit Gartenschlauch (auch ohne direkt auf die Lager zu zielen) und Zahnbürste dabei gehen. Ich selber habe...

Aber auch nur bei knochentrockenem DOT 5.1... etwas Wasser ist immer drin und viele Bremsen nutzen auch DOT 4. Trickstuff ist beim Thema Dauerbremsen übrigens meiner Meinung: http://www.trickstuff.de/de/know-how/index.php#Dauerbremsung

Wenn die Scheibe blau anläuft, hat sie gute 300 Grad. Ebenso die Bremsbeläge, da sie ja beim Bremsen in direktem Kontakt stehen. Der große Unterschied ist allerdings die Wärmekapazität: Der Bremsbelag hat nur eine sehr kleine Wärmekapazität, die Scheibe einen wesentlich größeren. Ohne extra...

5 Sekunden lösen geht wohl nicht, aber 1-2 Sekunden würde schon sehr viel helfen! Damit man dann nicht zu schnell wird, muss man halt vorher fast auf Schrittgeschwindigkeit abbremsen. Und wenn man merkt, dass die Bremse deutlich ins Fading kommt, anhalten und abkühlen lassen. Nach dem Anhalten...

Dabei ging es aber um Schmerzensgeld und Schadenersatz. Ich glaube ich nicht, das es dazu kommt. Die Kosten für das Rauchen, Saufen und Fressen sind viel größer und trotzdem wird das nicht sanktioniert... Der Trend geht sogar in die andere Richtung, viele Krankenkassen werben mit...

Ja, genau genommen etwas weniger. Ich glaube es war 1.85:1. Zumindest bei 26 Zoll... Bei 29 Zoll wieder etwas größer...

Meine Ergebnisse sind hier sehr zwiespältig: Am CC-Hardtail funktioniert es sehr gut, keine Pannen, problemlose Montage, besserer Grip (RoRo vorne, RaRa hinten, 2.1 Zoll auf ZTR Crest). Am Enduro hatte ich immer nach kürzester Zeit diverse nicht mehr zu dichtenden Defekte am Hinterreifen (4...