Das geht ganz easy raus: es gibt an einer Stelle außen am Lagersitz eine kleine Kerbe. Mit einem dünnen Schlitz kommt man da rein und kann den Ring raushebeln. Beim Wieder einsetzen sollte man dann die Öffnung des Rings wieder nahe der Kerbe platzieren, damit er beim nächsten Wechsel wieder leicht rauszuhebeln ist.
Das ist schon eine Weile her, aber ich meine, dass ich den einfach mit einem leicht gebogenen Pick da rausgepopelt habe.
Bei mir geht es leider nicht easy oder ich bin zu doof. Ich habe mir jetzt die Stelle ein Weile angeschaut. Aber ich sehe keine Kerbe.
Der Sicherungsring ist ja an dieser Stelle unterbrochen, du musst tatsächlich am Ende des Rings mit z.B. einem kleinen Schlitz Schraubendreher den Ring zusammendrücken/hebeln.
Wie der Vorredner schon geschrieben hat, ist da irgendwo eine Lücke in dem Ring. Ich hab einen um 90° abgewinkelten Pick, mit dem ich die Lücke "erfühlt" und ihn dann von dort rausgehebelt habe. Ist etwas fummelig, kann mich aber auch nicht erinnern, dass ich besonders viel geflucht hätte. Wenn du den Ring nur im Kreis drehst, vielleicht auf der anderen Seite der Lücke mit einem zweiten Pick gegenhalten.
Vielen Dank für euren Input. Ich verstehe auch eure Idee, aber ich komme leider bei mir nicht weiter.
Auch wenn es gegen meine "Schrauber-Ehre" geht, muss ich wohl mal ein Fachhändler aufsuchen ...Was man immer mal probieren kann: alles blitzeblank sauber machen, mit Druckluft möglichen Dreck/Sand/whatever entfernen und ein bisschen Leichtlauföl oder ähnliches an den Ring machen.Vielen Dank für euren Input. Ich verstehe auch eure Idee, aber ich komme leider bei mir nicht weiter.
Der Ring hat bei mir auch eine Teilung. Und die eine Seite ist durch die Abschrägung geeignet, um mit einem Werkzeug zu hebeln, aber der Ring sitzt bei mir bombenfest. Egal was ich mache, er bewegt sich einfach nicht.
der klassische Seeger Ring ist definitiv schöner als dieser MistAlternativ geht noch Wutanfall -> Flex -> NeubestellungWas man immer mal probieren kann: alles blitzeblank sauber machen, mit Druckluft möglichen Dreck/Sand/whatever entfernen und ein bisschen Leichtlauföl oder ähnliches an den Ring machen.
Wenn alles halbwegs spannungsfrei montiert wurde dann solltest du den Sicherungsring mit nem Schraubendreher und etwas Druck zumindest in der Nut bewegen/drehen können.
Danach ist es wirklich nur noch Geduld - richtiger Winkel und ein bisschen Glück beim Timing und der kommt raus.
Wenn sich der Sicherungsring nicht drehen lässt ist entweder Spannung drauf vom Lager oder womöglich ein bisschen Dreck dran was oft schon ausreicht.
Dann lass sich lieber den Händler damit rumärgern
dafür packt man die Flex doch nicht ausAlternativ geht noch Wutanfall -> Flex -> Neubestellung
Ist das ein Carbon? An meinem Alloy von 2022 ist da vom Blickwinkel der Kamera aus links eine Einkerbung. So ist das natürlich schwieriger, sorry, wenn ich dich da mit meiner Aussage mehr verwirrt als dir geholfen habe.
Der Stahlfederdämpfer ist für mich overkill aber ich überlege das neuwertige 150mm/150mm Fahrwerk an meinem H20 LT gegen leichtere Teile für 140mm/140mm auszutauschen. Dann wäre der originale Fox zu haben, falls auch Kauf für dich in Frage kommt.
Ja, kannst mir ja mal gerne eine PN mit Bilder und genauer Bezeichnung zukommen lassen.
Scheinbar ist der Ring bei mir nicht spannungsfrei montiert. Er bewegt sich einfach nicht.Was man immer mal probieren kann: alles blitzeblank sauber machen, mit Druckluft möglichen Dreck/Sand/whatever entfernen und ein bisschen Leichtlauföl oder ähnliches an den Ring machen.
Wenn alles halbwegs spannungsfrei montiert wurde dann solltest du den Sicherungsring mit nem Schraubendreher und etwas Druck zumindest in der Nut bewegen/drehen können.
Danach ist es wirklich nur noch Geduld - richtiger Winkel und ein bisschen Glück beim Timing und der kommt raus.
Wenn sich der Sicherungsring nicht drehen lässt ist entweder Spannung drauf vom Lager oder womöglich ein bisschen Dreck dran was oft schon ausreicht.
Dann lass sich lieber den Händler damit rumärgern
Wutanfälle hatte ich schon viele!Alternativ geht noch Wutanfall -> Flex -> Neubestellung
Ich glaube inzwischen, dass Orbea später nachgebessert hat. Meins ist MJ 2020.
Wenn ich 11 Jahre alt und 158 cm groß wäre, wären mir 760 mm viel zu breit. Ich fahre mit 34 Jahren und 186 cm ja nur 2 cm breiter. Ich würde schätzen, dass er sich eher irgendwo bei max. 700 mm wiederfinden würde, eher noch etwas schmaler
Er fährt aktuell 720mm auf dem 26" HT.
Das wird aber auch insgesamt deutlich kürzer sein. Wenn du ihn jetzt auf ein längeres Rad setzt und noch einen breiteren Lenker verbaust, dürfte die Sitzposition doch sehr unbequem werden. Aber probieren geht über studieren. Kürzen geht immer
