Ach so.ja das war anfangs. was ich meine ist, dass der sattel sehr langsam und nicht komplett hochfährt
Wenn sie sehr langsam rausfährt, dann ist vermutlich der Druck im System zu einem gewissen Teil entwichen! Da hilft nur noch ein Serviceja das war anfangs. was ich meine ist, dass der sattel sehr langsam und nicht komplett hochfährt
Das ist ein ganz normaler Schaltzug.
Schaub doch einfach den ganzen Hebel ab, dann bleibt der Zug fix.hab da schon geschaut, da muss ich den schaltzug abschrauben, weil ich den die ganze seatpost sonst nicht rausbekomme. werde ich dann zur gegebenen zeit ausprobieren
hast du auch noch tipps für für die wartung danach wie ich den serviceintervall etwas verlängern kann?
lever halt ^^
Die alte kann ich nicht öffnen, nur von außen sauber gehalten- noch kein Service.ja - mein ja den hebel
mit halbwegs sauberhalten meinst du von außen oder innen?
du hast aber zwischendurch schon service machen lassen, oder?
Das kannst du meinem Link weiter oben entnehmen.oh wow ok!
jetzt würde mich interessieren ob der dropper seat dann wieder besser funkt, wenn ich das mal schmieren würde. gibts hierzu wo eine anleitung bzgl. auseinanderbauen, etc?
sorry für die 1000 fragen
So weit, bis dass die Führungsstifte draußen sind.ah cool, danke! habe ich nicht gesehen
letzte frage: bis zu welchem punkt geht das bei der anleitung fürs reinigen? hätte mal gesagt bis step 8?
danke!
So langsam mit 300psi?
Der Zeiger war auf der Pumpe bei 300, was dann am Ende tatsächlich drin war,
Die kommt auch mit 250psi schon richtig raus.Der Zeiger war auf der Pumpe bei 300, was dann am Ende tatsächlich drin war,
War ne alte analoge, die digitale ist seit Umstieg auf coil im Auto zum Reifendruckprüfen
Das
Selbstverständlich, mit Druckluft. 325 sollen laut Fox ja rein ...
Ach so
Könntest du bitte beschreiben wo das Ventil zu finden ist?
Aktuator ganz unten abschrauben, Sicherungsring entfernen und Hülse komplett richtung Sattel schieben. Man benötigt aber entweder ein spezielles Tool von Fox oder bastelt sich eins (was 300+ psi aushält - das war mir dann doch zu gefährlich).
Ich habe auch letztens meine erste Transfer zerlegt. Die Luft wird über eine 3mm Madenschraube eingeplant. Entweder mit dem Tool von Fox, oder man baut es sich selbst. Hatte erst meine Verständnisprobleme wegen dem Ventil. Das ist einfach eine Bohrung, welche unter einem O-Ring endet. Der O-Ring lässt Luft rein, aber keine mehr raus. Man verliert also nix beim Abschrauben. Eine normale Pumpe bis 300psi reicht vollkommen. Dir obere Verschlussmutter habe ich einfach mitsamt dem Bike im Montageständer eingespannt und dann die ganze Karre gedreht.
Vielen Dank!
