Forbidden Dreadnought V1 / V2

[Remux]

KL Bikes ist inzwischen Händler für Forbidden eventuell hast da ne Chance zu testen

Jo aber die haben nur ein v1 in einer Größe mit top Ausstattung da. Das ist ein reiner Aussteller

 

[DaveGo]

Gibt videos von vorsprung zum thema geo und frontratio backratio

Von neko gibts was zu kettenstreben

Dann noch brian cahal vergleich speci enduro vs forbidden dreadnought und geometron g1

Dann auch der erste podcast von brian cahal

Dann noch was von so nem opa der ziemlich cool ist.

Bitte, gern

 

[dr.juggles]

Jo aber die haben nur ein v1 in einer Größe mit top Ausstattung da. Das ist ein reiner Aussteller

Herobikes bei Nürnberg hat auch Forbidden. Wäre eine Stunde von Raincastle. Zur Not noch weiter nach Bamberg zu MRC die sind auch Forbidden Dealer.

 

[Maffin_]

Jo aber die haben nur ein v1 in einer Größe mit top Ausstattung da. Das ist ein reiner Aussteller

Niemand hat bisher ein V2 in DE

 

[DaveGo]

 

[Stylo77]

MRC die sind auch Forbidden Dealer.

Vertrieb

 

[Remux]

Heute Glück gehabt und ein S3 am testevent vor Ort gehabt.

Muss sagen das Teil sagt mir sehr zu. Der Hinterbau funktioniert absolut top. Fühlt sich nicht annähernd nach langholzlaster an. Richtig steile bzw verblockte trails konnte ich aber nicht testen.

Einzig die Geräuschkulisse aus dem Antrieb war etwas laut. Kann aber an fehlender Schmierung liegen, da nach jeder Fahrt der druckstrahler zum Einsatz kommt.

Die maven ist übrigens echt heftig. Da muss man sich erstmal dran gewöhnen. Aber beim ersten Test war ich durchaus angetan. War die Silver.
Was jedoch echt bescheiden ist, ist den Rebound Dreher vom Vivid zu erreichen. Da bricht man sich fast die Finger

Bin davor ein Nomad gefahren, das sagte mir nicht zu.

 

[loam]

Am Anfang bei den ersten Spyshots hab ich die Farbkombo garnicht gemocht.
Mittlerweile, wo es mehr Bilder online gibt, gefällt es mir aber irgendwie immer besser. Hat irgendwie was, weil so crazy.

Ist aber doch recht laut das Ganze. Sieht man sich vielleicht schnell satt dran.

 

[Joehigashi80]

Wenn ich ehrlich bin: ich persönlich mag beide erhältlichen Farb Kombos nicht. Ich bin da eher der einfarbige Typ. Jeder wie er mag.

 

[loam]

Ja, also absolut geil finde ich auch beide nicht, das stimmt.
Aber es würde noch klar gehen, so grade.

Da hatte Forbidden auch schon schönere Farben mal gehabt. Und ja, einfarbig find ich irgendwie auch besser meistens. Andererseits sind solche Farben wie oben auch irgendwie cool, weil es halt mal was anderes ist, und auffällt.

Ist halt Geschmackssache.

P.S.
Die Bartender Griffe teste ich auch grade in weich. Gefallen mir ganz gut.
Sind ja da oben auch verbaut.

 

[DaveGo]

Welches testevent war es?

 

[Remux]

Hat kl bikes organisiert und sind auch paar Marken wie Mondraker oder Santa Cruz da. Mir gefällt die Farbe ehrlich gesagt auch live nicht. wenn dann wirds fatty t

 

[DaveGo]

Hat kl bikes organisiert und sind auch paar Marken wie Mondraker oder Santa Cruz da. Mir gefällt die Farbe ehrlich gesagt auch live nicht. wenn dann wirds fatty t

Auf jedenfall kaufen

 

[Remux]

Ich fands komischerweise handlicher als das Nomad. Irgendwie wirkt beim Nomad und Megatower der lenkwinkel so extrem flach bzw fährt sich fast schon sperrig auf engen trails. Da war das dreadnought fast schon wendiger und trotz gleichem lw direkt heimelig

 

[nollak]

Ich fands komischerweise handlicher als das Nomad. Irgendwie wirkt beim Nomad und Megatower der lenkwinkel so extrem flach bzw fährt sich fast schon sperrig auf engen trails. Da war das dreadnought fast schon wendiger und trotz gleichem lw direkt heimelig

Dein Schwerpunkt dürfte im Dreadnought wesentlich mehr im Rad sein. Wodurch das wohl bedingt ist.

Die KS am SC sind ja doch ne Stück kürzer und Reach länger wenn ich mich recht erinnere.

 

[Remux]

Mag sein, ja. In Riva werd ich mir noch das neue Altitude anschauen und dann entscheiden.

 

[DaveGo]

Ich sag ma so: wenn beide auf gleichem level wàren würde ich das dread nehmen. Dir umlenkeng am altitude über das tretlager ist genial, aber die wartung ist kacke. Wenn du das anziehen willst oder mal warten musst die kurbel abziehen und hast nen speziellen Schlüssel zum anziehen.

Da ist mir die high pivot wartung am dread lieber. (Die eig keine ist)
Der yeti switch infinity link zu warten ist schon einfacher als altitude, nervt trotzdem dass man alles lösen.

 

[Remux]

Das war übrigens der Antrieb:

 

[loam]

Ja, wie du schon sagst. Wenn die das Ding nach jedem Run abkärchern, und wahrscheinlich nicht immer die Kette neu schmieren, dann soll sich das wohl so anhören. Lasst euch davon nicht abschrecken, das ist definitv kein Normalzustand so.
Beim High Pivot musst die Kette immer gescheit geschmiert haben. Dann ist es auch für die erste 1,5h Tour meist leise, je nach Schmierung, bis es irgendwann dann bissl lauter wird, und der Schmierfilm langsam abreisst (bei Dry Lubes). Aber eigtl. auch nie so laut, wie da im Video.

Ich bevorzuge mittlerweile wieder Öl. Silca Synergetic beschde.

 

[Remux]

Bekommt man eigentlich irgendwo t Type Ketten mit 130 Gliedern? Das v2 braucht ja 130 in S3 aber die neue xx hier hätte 126 und ich müsste mit einer gx anstückeln

 

[suoixon]

Das war übrigens der Antrieb:

Hört sich an wie die deviate Kettenführung, immer

 

[Remux]

Ich sehe gerade es gibt ein Setup bei dem eine 126er Kette reicht. Mullet mit -10 ausfallendenposition

 

[RaceFace89]

Alex Storr hat alles gegeben und man sieht, dass Flight Attendant wohl auch für Coil und die neue Zeb kommt.

Werde nun wohl doch beim Dreadnought bleiben, Fatty T und wenn es soweit ist, Fahrwerk wie oben, mit Tuning...

 

[Ale_Schmi]

Ich habe mal eine Frage an den Schwarm: Wie sieht es bei eurem V1 bezüglich der Geräuschentwicklung (Knarzen, Knacken) aus und woher kommt das meist dann?

 

[RaceFace89]

also ich persönlich habe nach knapp 3 jahren nichts...wenn, dann nur der Antrieb, was an mangelnder Schmierung liegt