Cannondale Scalpel 2011 - nur noch 8,4kg mit neuem Hinterbau

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Cannondale Scalpel 2011 - nur noch 8,4kg mit neuem Hinterbau .

müsing · 20. März 2012

So sieht es heute aus

Lateralus · 21. März 2012

MTB-News.de

Vodka-Wasser · 21. März 2012

Welche übersetzung fährst du ?
Mit 29/42 habe ich auch manchmal chainsucks am flash wenn ich bei miesen bedingungen unter last schalte.
jetzt mit 27/39 am scalpel keinerlei probleme egal wie sehr ich es provoziere.

insgesamt bin ich vom scalpel mega begeistert. Noch nie so ein spaßiges XC radel gefahren !

müsing · 21. März 2012

Vodka-Wasser schrieb:
Welche übersetzung fährst du ?
Mit 29/42 habe ich auch manchmal chainsucks am flash wenn ich bei miesen bedingungen unter last schalte.
jetzt mit 27/39 am scalpel keinerlei probleme egal wie sehr ich es provoziere.

insgesamt bin ich vom scalpel mega begeistert. Noch nie so ein spaßiges XC radel gefahren !

ich fahre die originalübersetzung. also 42/27. spaßig ist das scalpel auf jeden fall. leider auch nervig.

4adime · 27. März 2012

Das Rad hätte sich auf alle Fälle eine andere Kurbel verdient..... Dein Händler soll dir doch Probeweise was einbauen ...

Ich bin mit meinem Scalpel jetzt schon 4000km unterwegs seit dem vorigen JAhr und habe bisher keine Probleme mit der Kette. Als Umwerfer habe ich einen X0 verbaut.

Girl · 27. März 2012

Ich finde auch das ein Test mit einer anderen Kurbel gemacht werden sollte.
Es soll ja Kettenblätter geben die nicht funktionieren.

Mal eine ganz andere Frage an die Scalpel Dämpferexperten

Ich habe mal eine Frage zum Dämpfer, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.
Grundlegend hab ich mich mit dem Thema mal ein wenig auseinandergesetzt.

Das Scalpel hat ja keine Lager in der Schwinge, somit ist der Dämpfer ohne Last schon vorgespannt durch die Carbonschwinge, bzw. bekommt in Richtung max.Einfederung Gegendruck von der Schwinge.
Damit müsste doch ein perfekter Dämpfer eine etwas grössere Luftkammer besitzen da er nicht so schnell durchrauschen kann.
Wenn ich diesen Dämpfer mit recht hohem Druck fahre habe ich einen recht linearen Federweg weil die Schwinge jeweils mit und gegen den Dämpfer arbeitet

Ein Foxdämpfer könnte dann mit Compressionstune L besser funktionieren als mit F????

Ich werde den wundervollen Seriendämpfer wohl nicht mehr einbauen.

Bitte jegliche Ideen oder auch Berechnungsgrundlagen mitteilen.

MTB_maniac · 28. März 2012

Warum sind eigentlich die Positionen des Chain-Suck-Blechs so unterschiedlich? Bei mir siehts auch aus wie in Post #226 finde aber die Variante in #174 deutlich besser. Ist das nur mit Klebeband befestigt und somit versetzbar oder mit irgend einem "Superkleber"?

scalpel3 · 28. März 2012

MTB_maniac schrieb:
Warum sind eigentlich die Positionen des Chain-Suck-Blechs so unterschiedlich? Bei mir siehts auch aus wie in Post #226 finde aber die Variante in #174 deutlich besser. Ist das nur mit Klebeband befestigt und somit versetzbar oder mit irgend einem "Superkleber"?

Meines ist von der Kette mal abgerissen worden. Das Plate ist nur geklebt und nicht mit dem Rahmen verbunden. Allerdings wirst du es nur schwer abbekommen ohne den Lack zu beschädigen. Bei meinem Rad hat es den Lack komplett mit abgerissen. Hoffe das hilft.

MTB_maniac · 29. März 2012

scalpel3 schrieb:
Meines ist von der Kette mal abgerissen worden. Das Plate ist nur geklebt und nicht mit dem Rahmen verbunden. Allerdings wirst du es nur schwer abbekommen ohne den Lack zu beschädigen. Bei meinem Rad hat es den Lack komplett mit abgerissen. Hoffe das hilft.

Besten Dank für Dein Feedback! Hatte ich ja schon fast befürchtet...
Evtl. könnte man es noch, so wie es einige bei der Typenbezeichnung beim Auto machen, mit Zahnseide "abschneiden"? Aber wie dann am besten wieder befestigen? Oder hat wer ne bessere Idee die exponierte Stelle, eben genau vor dem Blech zu schützen? :confused:

Momentan hab ich da einfach noch etwas 3M-Folie als Backup geklebt aber das hält ja max. /wenn überhaupt nur 1x...

müsing · 29. März 2012

MTB_maniac schrieb:
Besten Dank für Dein Feedback! Hatte ich ja schon fast befürchtet...
Evtl. könnte man es noch, so wie es einige bei der Typenbezeichnung beim Auto machen, mit Zahnseide "abschneiden"? Aber wie dann am besten wieder befestigen? Oder hat wer ne bessere Idee die exponierte Stelle, eben genau vor dem Blech zu schützen? Momentan hab ich da einfach noch etwas 3M-Folie als Backup geklebt aber das hält ja max. /wenn überhaupt nur 1x...

du kannst das blech mit kabelbindern sichern

MTB_maniac · 30. März 2012

müsing schrieb:
du kannst das blech mit kabelbindern sichern

Hmm... Das Auge fährt ja bekanntlich mit(!)

Aber vlt. warte ich mit meinen zwei Lagen 3M-Folie erstmal ab, ob es noch einmal auftritt. (Gott sei Dank bis jetzt erst einmal und da lag es an einem schlecht justierten Umwerfer...)

Evtl. ist das noch eine Alternative für alle Leidgeplagten:
»Carbon-Chain-Suck-Schutz« :daumen:

MTB-News.de

cd-surfer · 30. März 2012

MTB_maniac schrieb:
Hmm... Das Auge fährt ja bekanntlich mit(!) Aber vlt. warte ich mit meinen zwei Lagen 3M-Folie erstmal ab, ob es noch einmal auftritt. (Gott sei Dank bis jetzt erst einmal und da lag es an einem schlecht justierten Umwerfer...)

Evtl. ist das noch eine Alternative für alle Leidgeplagten:
»Carbon-Chain-Suck-Schutz«

Ich habe es einfach mit Sekundenkleber angeklebt,hält!

Pimper · 11. April 2012

Bin jetzt auch so weit. Hatte gestern meine Jungfernfahrt.

Erster Eindruck: Das Gefühl, dass das Bike unglaublich "schiebt" und einen "Drang nach vorn" hat, kann ich nun gut nachvollziehen. Ich hab's jetzt runter auf fahrbereite 9,47 kg gebracht.

Auf ebenen Forstwegen geht's quasi in einem Schwung hoch bis auf 34 - 35 km/h. Danach hatte ich entweder einen Krampf in der Wade oder es kam eine Kurve

.
Das 42/27er Getriebe vom 2011er passt hier sehr gut zur 11-34er Kassette. War am Anfang skeptisch wegen schlechter Abstufung etc.. aber funktioniert bisher ganz gut.

Zum Kettenklemmer-Problem: Bisher noch keinen gehabt, aber war auch erst kurz gefahren. Der Umwerfer scheint aber sauber und gut zu funktionieren - macht fast schon Spaß vorn zu schalten.

Das Kettenstreben-Schutzblechlein muß ich ebenfalls noch leicht versetzen. Es ist auf das 2012er 39er Kettenblatt positioniert und muß etwas weiter raus, wegen des 42ers. Werde ebenfalls kleben..

Änderungen:

- 2012er/2011er Zwitter (2012er Rahmen mit PBR von 2011)
- SRAM X0 (statt XTR - erstmals, bin eigentlich XTR-Fan)
- Magura Magnesium (statt Avid Elixir)
- 180er Bremsscheibe vorn und 160er hinten (statt originaler 160er/140er)
- Laufradsatz Tune/Heylight (statt DT Swiss 1.5)

scalpel3 · 31. Oktober 2013

Hallo zusammen,

hat von euch schon mal jemand die Lager am Hinterbau ausgetauscht, bzw. hattet ihr schon mal Probleme mit dem Hinterbau? Mein Scalpel knarzt seit einiger Zeit fürchterlich und ich habe festgestellt, dass es Spiel im Hinterbau hat. Das heißt die hinteren Streben haben leichtes seitliches Spiel in der Dämpferwippe.

Habe vor kurzem eine der Schrauben der Sicherungsbolzen geöffnet um nachzusehen wie die Lager aussehen. Dabei hab ich gesehen, dass die Aufnahme am Rahmen ausgeschlagen ist. Siehe Bild. Hatte jemand von euch schon mal das Problem?

Vermutlich ist die einzige Lösung ein neuer Rahmen :confused:

Stumpjumper11 · 6. Juli 2014

scalpel3 schrieb:
Vermutlich ist die einzige Lösung ein neuer Rahmen

Nein das ist nicht die einzige Lösung. Geh mal auf http://www.cannondale-parts.de/ und schau ob da eine Gelenk mit neuen Bolzen für dein Rad verfügbar ist. Wenn nicht, dann stelle denen mal eine Anfrage. Die sollten sowas liefern können, ohne das du das Ding zu Cannondale schickst.

____________________________________________________________________________

Nun mal zu meinem Problem.
Es scheint ja hier einige Leute zu geben die Ihr Scalpel zum Rahmenbruch gefahren haben.
Dazu gehöre ich seit gestern leider auch. Es ist ein Scalpel Carbon 100 aus 2010.
Klassisches Problem, Verklebung der unteren Kettenstrebe ist einseitig (Bremsen-Seite) aufgelöst, somit ist ein Spalt zwischen Ausfallenden und Kettenstrebe. Passiert ist mir das gestern beim Bremsen auf einem Schotterweg. Als es brach ist gleich das ganze Laufrad nach links gezogen und hat an der Strebe geschliffen, eine normale Schiefstellung eben weil es nur einseitig gebrochen ist.

Hier ein Bild:

Habe die Kettenstrebe wieder rein gedrückt um überhaupt nach hause fahren zu können, doch an dieser Stelle war vorher ein Spalt von ca. 2 cm und man konnte das glatte Alu sehen.

Ich werde jetzt zu meinem CD Händler gehen und das Ding auf Garantie einschicken lassen.
Doch nur werde ich wahrscheinlich keinen Scalpel 100 Rahmen aus 2010 bekommen, weil das Ding ja nicht mehr hergestellt wird.

Was muss ich nun daher alles wechseln?

- Bei mir ist eine XTR Kurbel verbaut mit nem BB-90 Innenlager, die wird nicht passen, das ist klar.
Was wird als Ersatz nötig?

Si - Steuersatz passt ja - wie oben gelesen.

Befestigung des hinteren Laufrads war bei mir bisher ein Schnellspanner.
Sind die neuen mit Steckachse montiert?

PeterPunkrock · 7. Juli 2014

Nicht dass das nicht ungefährlich ist, aber solche Rahmenbrüche passieren nicht nur bei C., deshalb kein C. mehr zu fahren kann ich nicht nachvollziehen.
Aber kannst ja alternativ immer noch aufs Epic wechseln, wenn du C. den Rückenzuwenden möchtest, ist ja auch kein schlechtes Rad.

swift daddy · 7. Juli 2014

Gestern bei meiner Frau fast das Gleiche passiert :ka:

. Irgendwann gegen Ende unserer 75 Km-Tour hat's angefangen zu knarzen, dann haben wir mal genauer nachgeschaut und siehe da, der Übergang von Rahmen (hinter der Kurbel) und Hinterbau ist auseinander gegangen ... ist ein Scalpel mit Alu-Rahmen und Carbon-Hinterbau aus dem Jahr 2009. Morgen mal zu unserem Händler gehen und dann schaun mer weiter

Ist jetzt schon der 2. CD-Rahmen, der uns futsch geht; meiner wurde auch schon getauscht

MTB-News.de

Stumpjumper11 · 7. Juli 2014

Die Chancen dass CD den tauscht stehen wohl relativ schlecht. Da das Scalpel ein reines Race-Bike ist diese komplette Dämpfereinheit wohl nur für unebenheiten auf einer Strasse und leichte Waldwege und Schotterpisten ausgelegt ist, hab ich auch schon gelesen dass CD sich da raus redet und sagt: "Das ist kein Gewährleistungsfalls weil das Bike unserer Ansicht falsch oder zu viel belastet wurde"

Ist im Internet nach zu lesen und scheinbar eine beliebte Ausrede von CD.

Außerdem bin ich nicht bereit noch irgendwelches Geld in dieses Frameset zu stecken, das wird alles nur noch teurer.
Und selbst wenn ich nen Austauschrahmen bekomme, stehen die Chancen wohl relativ gut dass es beim neuen Rahmen nix anderes wird.

Weiß nicht wie es euch geht, aber wenn ich z.b. Trans-Alp fahre, dann will ich mich auf mein Fahrrad verlassen können und nicht bei jeder Kurve die ich mit nem blockierenden Hinterrad nehme Angst haben zu müssen das mir jetzt gleich der Rahmen bricht. Vielleich noch auf 2500 m über dem Meeresspiegel in einer Abfahrt die links ne Bergklippe und rechts den Abhang hat der 1000 m runter geht.

swift daddy · 7. Juli 2014

na da sollen sie mal versuchen sich rauszureden, dann platz' ich aber endgültig auf :mad:

so lange wie sie keine unsachgemässe Nutzung nachweisen können, ist die lebenslange Garantie die sie anpreisen, auch anzuwenden. Naja, das wird noch spannend, da wir in 3 Wochen eine Transalp fahren geplant haben :ka:

dkc-live · 7. Juli 2014

Naja das Oben ist schon ein wenig übertrieben. Bei mir war es so: Ich habe nach dem 2. Rahmenbruch auf Nachdruck eins auf Kulanz bekommen, mit dem Hinweis das ich die Garantie verliere weil mein Hardtailrahmen!! einen schlechten Pflegezustand aufwies. Die Frage ist natürlich: wie pflegt mein ein 7 Jahre altes Hardtail was jede woche 100-200 km im Gelände bewegt wird.

Ist ja durchaus klar der der Rahmen nach der Zeit komplett entlackt ist.

PeterPunkrock · 7. Juli 2014

Also ein Hersteller der mit lebenslanger Garantie wirbt und dann sowas als Ablehnungsgrund für Garantieanspruch angibt,
Garantieverlust weil der Hardtailrahmen!! einen schlechten Pflegezustand aufwies.
würde ich allerdings meiden.

dkc-live · 7. Juli 2014

Zim81 schrieb:
Also ein Hersteller der mit lebenslanger Garantie wirbt und dann sowas als Ablehnungsgrund für Garantieanspruch angibt,
Garantieverlust weil der Hardtailrahmen!! einen schlechten Pflegezustand aufwies.
würde ich allerdings meiden.

Nein ich habe einen neuen bekommen. So ist das ja nicht. Aber eben auf Kulanz. Der Rahmen den ich bekommen habe, hat nun keine Garantie mehr. Find ich persönlich richtig arm von Cannondale. Die Rahmen sind beide am Sattelrohr gerissen, weil es nicht entgratet war. Der Lack bei Cannondale ist ja sowieso unter aller Sau. Mein neues hat schonwieder Lackverlust. Aber es fährt sich gut :daumen:

Für Specialized oder Scott war eben kein Geld da. Da bekommt man mal nicht eben 50% auf ein 2013 er Modell.

PeterPunkrock · 7. Juli 2014

Gut zu wissen und vielen Dank. :bier:

Damit hat sich die Marke für mich erledigt.

Stumpjumper11 · 7. Juli 2014

dkc-live schrieb:
Da bekommt man mal nicht eben 50% auf ein 2013 er Modell.

Da kannst du mal sehen mit was für einer Gewinnspanne die kalkulieren.

dkc-live · 8. Juli 2014

Stumpjumper11 schrieb:
Da kannst du mal sehen mit was für einer Gewinnspanne die kalkulieren.

Machen alle so. So um 2006 rum hast du bei Cannondalehändlern nur Rabatt auf Anfrage bekommen. Seitdem die aber aufgekauft wurden, werden die rausgerammscht. Bei Speiseeis gibt es auch nur Rabatt auf Anfrage und Onlinekauf ist auch schwer möglich. Ich denke der massive Rabatt lag auch daran, dass keiner mehr 26" will.

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