Bluegrass 2025 Camo Edition & Protektor-Shorts: Gravity-Schutz im Tarn-Look
Cape Epic 2025 – 4. Etappe
Cape Epic 2025 – 6. Etappe
Transition TR11 überarbeitet: Farben, Geo und Kinematik neu für den Downhiller
YT Dirtlove AL: Infos und Preise
Mit der Dirtlove AL-Serie erweitert YT Industries seine Dirtbike-Palette um eine neue Variante, die auf Aluminium statt Stahl wie beim bisherigen Dirtlove setzt (YT Dirt Love Core 1). Zwei verfügbare Größen bietet YT mit dem Core 1 und Core 2 als Komplettbike an, für Selbstaufbauer steht zudem ein Framekit zur Verfügung. Wie üblich bietet das Dirtbike 26″-Laufräder und 100 mm Federweg an der Front. Mit verstellbaren Ausfallenden ausgestattet, könnt ihr nicht nur die Länge der Kettenstreben beeinflussen, sondern auch die Kette für den Singlespeed-Antrieb auf Spannung bringen.
Die Dirtlove AL-Serie umfasst zwei Komplett-Modelle: das Core 1 und das Core 2. Das Core 1 ist in der Farbe Bruise Purple erhältlich und wiegt 11,6 kg. Der Preis liegt bei 999 €. Das etwas hochwertiger ausgestattete Core 2 kommt in Dove White, wiegt 11,1 kg und ist für 1.399 € zu haben. Wer sich für den Selbstaufbau entscheidet, kann sich den Traum des eigenen Dirtbikes mit dem Frame-Kit erfüllen, das in Phoenix Red den Pumptrack in Flammen setzen möchte.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 100 mm (vorne)
- Laufradgröße 26″
- Rahmengrößen Regular / Long
- Farben Bruise Purple (Core 1), Dove White (Core 2), Phoenix Red (Rahmen)
- Gewicht 2,5 kg (Rahmen, Herstellerangabe)
- Preis (UVP) 999 € (Core 1), 1.399 € (Core 2), 499 € (Rahmen)
- www.yt-industries.com
Dirtlove ist das Bike, das YT auf die Karte gesetzt hat, und ich bin begeistert, Teil dieses Erbes zu sein. Die Freiheit und die Gelegenheit zu bekommen, die Plattform auf das nächste Level zu bringen, ist ein Traum, und ich kann es kaum erwarten zu sehen, wohin es mich in dieser Saison führt.
Erik Fedko
Geometrie
Die Dirtlove AL-Serie wird in zwei Rahmengrößen angeboten, Regular und Long. Dabei hat man sich am Stahl-Pedant orientiert – so ist die Geometrie zwar nicht 1:1 übertragbar, aber so nah dran, dass hier nur minimale Unterschiede bestehen. Das Regular-Bike verfügt über einen Reach von 410 mm, während das Long-Bike einen Reach von 435 mm aufweist. Einen Unterschied zum klassischen Dirtlove machen die Kettenstreben aus – beim AL ist die Länge einstellbar und variiert zwischen 375 mm und 400 mm.
| Rahmengröße | LONG | REGULAR |
|---|---|---|
| Laufradgröße | 26″ | 26″ |
| Reach | 435 mm | 410 mm |
| Stack | 577 mm | 563 mm |
| STR | 1,33 | 1,37 |
| Lenkwinkel | 69° | 69° |
| Sitzwinkel, effektiv | 72,9° | 72,9° |
| Oberrohr | 612 mm | 612 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 583 mm | 583 mm |
| Steuerrohr | 125 mm | 110 mm |
| Sitzrohr | 340 mm | 340 mm |
| Überstandshöhe | 677 mm | 678 mm |
| Kettenstreben | 386 mm | 375 mm |
| Radstand | 1.077 mm | 1.036 mm |
| Tretlagerabsenkung | 22 mm | 22 mm |
| Tretlagerhöhe | 317 mm | 317 mm |
| Federweg (vorn) | 100 mm | 100 mm |
Ausstattung
Viel ist an einem Dirtbike gewohnt nicht dran – wozu auch. Eine Hinterradbremse genügt, Schaltung wird eh nicht gebraucht, und die Federgabel ist im Wesentlichen dazu da, dass man sich bei harten Landungen nicht die Handgelenke bricht. Das Dirtlove Core 1 ist mit einer Manitou Circus Expert Gabel, 165 mm SRAM X1 Kurbeln, Maxxis DTH Reifen und einer SRAM Level Hydraulikbremse ausgestattet. Das Core 2 hingegen kommt mit einer Marzocchi Bomber DJ Gabel, DT-Swiss D1900 Laufrädern und SRAM Descendant Kurbeln.
Wie gefällt dir die neue YT Dirtlove AL-Serie?
25 Kommentare
» Alle Kommentare im Forum"Oft" ist relativ. Aber es ist mir schon ein paar Mal erzählt worden, dass die Rahmen gerne mal am Sattelrohr einreißen. Das waren Leute die bei mir gebrauchte Rahmen gekauft haben, eben weil ihr Bruce defekt war. Es ist also ein bekanntes Problem. Zur Verteidigung von Rose muss ich aber sagen, dass die Defekte erst nach Jahren der Benutzung aufgetreten sind. Das Komplettrad von Rose ist trotzdem top und günstig.
Dann hat Bike-Discount gerade zufällig einen Restposten. Die letzten Jahre war eine Bomber deutlich teurer als eine Pike. Hat sich auch in der Ausstattung der top Modelle widergespiegelt.
Das mein Customkübel und zerstörte Teile mehr kosten ist klar. Aber de facto macht n Hosenmatz auch ne HiTen Schleuder nicht platt.
Zumindest nicht, bis er das erste Swampfest Video gesehen hat
Wir laden dich ein, jeden Artikel bei uns im Forum zu kommentieren und diskutieren. Schau dir die bisherige Diskussion an oder kommentiere einfach im folgenden Formular: