Das Weltcupfinale ist Geschichte – die Rennen in La Bresse waren wohl mit die spannendsten dieser Saison und lassen auf ein Spektakel in zwei Wochen bei den Weltmeisterschaften hoffen. Wir blicken nochmals auf das Rennwochenende zurück – dieses Mal aus Sicht der Mechaniker und der Team-Area. Wie in Andorra ist unser Fotograf Andy Vathis durch das Fahrerlager gezogen und hat einige interessante Details entdeckt.
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# Am Stand von SRAM gab es am Wochenende einiges zu tun - Die nassen Bedingungen und die schwere Strecke sorgten dafür, dass bei vielen Fahrern ein Feintuning der Schaltung, Federung & Co. vonnöten waren
# Auch in La Bresse wurde wieder das elektronische Fox Live-Fahrwerk gesichtet - Die elektronische Ansteuerung ermöglicht das Verstellen des Dämpfungsverhaltens, ohne die Hände vom Lenker nehmen zu müssen
# Großes Thema in den französischen Vogesen war die Reifenwahl - Die vielen Regenfälle im Vorfeld des Rennens sorgten für einige Passagen mit tiefem Geläuf - trotzdem bot der sandige Boden dort oftmals noch viel Grip
# Bei vielen Teams wurden Ritzelaufsätze von OneUp gesichtet - Diese ermöglichen kleine Gänge bei bestehenden Shimano-Schaltungen
# Kleinere Übersetzungen, insbesondere kleinere Kettenblätter erforderten meist eine Kürzung der Kette
# Leistungsmesskurbeln wie hier das Modell von Rotor findet man inzwischen an fast jedem Bike im Weltcupzirkus
# Sahen wir zum letzten Mal die Räder von Focus im Weltcupzirkus? - Das Team um den Ex-Europameister Florian Vogel steht vor dem Aus
# Innenverlegte Züge am neuen Thömus Race-Fully von Lukas Flückiger - Sein Bruder Mathias fährt weiterhin auf einem umgelabelten Fully, das er schon seit mehr als zwei Jahren im Einsatz hat
# Die optisch sehr gelungene Lackierung des neuen Canyon Lux von Pauline Ferrand-Prevot - Die Französin überzeugte vor heimischem Publikum auf ganzer Linie und wurde Vierte
# Ihr Markenkollege Mathieu van der Poel setzt wie fast alle Fahrer im Weltcupzirkus auf ein tiefes Cockpit mit einem negativ geneigten Vorbau
# Verhältnismäßig viele Fahrer waren in La Bresse auf dem Hardtail unterwegs - Auch Maja Wloszczowska entschied sich gegen die vollgefederte Variante
# Dieser Mini-Heckspoiler soll den entscheidenden Unterschied ausmachen - auch wenn nicht an einem Fahrrad montiert
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