Neues Trek Roscoe 29″ und mehr Federweg für das Trail Hardtail

Trek legt sein Trail Hardtail Roscoe neu auf und bereitet das neue Modell für noch ruppigere Trails vor. Mit 29" Laufräder, 140 mm Federweg und einer flachen und langen Geometrie bietet das Bike der Amerikaner die richtigen Voraussetzungen. Auch die Geometrie wurde entsprechend angepasst, um das Roscoe für die neue Saison fit zu machen.

Dennis Haas

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in Trail Bike » Trek Roscoe

30. Juli 2021

Trek Roscoe: Infos und Preise

Beim neuen Modell stellt Trek das Trail Bike auf 29″ Laufräder mit bis zu 2,6″ Breite und stattet das Bike mit 140 mm Federweg an der Front über alle Größen aus. Eine Ausnahme bei der Laufradgröße stellt nur der XS-Rahmen, der auf 27,5″ setzt. Der Rahmen besteht aus Aluminium. Die neue progressive Geometrie in Verbindung mit den großen Laufrädern soll das Bike auch für die ruppigsten Trails prädestinieren. Auf einen Knock Block verzichtet Trek beim neuen Modell.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 140 mm (vorne)
Laufradgröße 29″ (S-XL), 27,5″ (nur Größe XS)
Besonderheiten UHD Ausfallende, doppelter Kettenstrebenschutz
Gewicht 13,13 kg (Roscoe 9, Größe M, Herstellerangabe)
Rahmengrößen XS / S / M / L / XL
Verfügbar ab sofort
www.trekbikes.com

Preis Trek Roscoe 7: 1.499 € (UVP)
Preis Trek Roscoe 8: 2.199 € (UVP)
Preis Trek Roscoe 9: 2.499 € (UVP)

# **Das neue Trek Roscoe** - mit 140 mm mehr Federweg, 29" Laufräder und ein progressive Geometrie sollen das Bike noch trailtauglicher machen.

Diashow: Neues Trek Roscoe: 29″ und mehr Federweg für das Trail Hardtail

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Mit dem Roscoe bringen die Amerikaner von Trek eine Neuauflage ihres Trail Bike auf den Markt, das sich vom alten Modell in einigen Punkten unterscheidet. So wurde sich von der 27,5″+ Bereifung verabschiedet, das Bike bekommt mit 140 mm mehr Federweg verpasst und eine insgesamt längere und flachere Geometrie. Auch beim Kettenstreben- und Unterrohrschutz wurde nachgebessert und soll wie die innenliegenden Züge nerviges Geklapper auf dem Trail minimieren.

# **Doppelter Kettenstrebenschutz** - die bei allen Größen 430 mm langen Kettenstreben werden nicht nur von oben, sondern auch von unten geschützt. Das soll auch nerviges Klappern auf dem Trail minimieren.

Generell wurde das Bike sehr auf den Trail und die Abfahrt getrimmt. So besitzt es einen doppelten Kettenstrebenschutz, der die Strebe sowohl von oben als auch von unten schützen soll, sowie einen hochgezogenen Unterrohrschutz. Auch eine ISCG-Aufnahme ist an Bord. Wer mehr Federweg benötigt, dem kann geholfen werden – Trek gibt das Roscoe für Federgabeln bis 150 mm frei. Sollte der Trail doch mal zu ruppig werden und etwas kaputtgehen, ist zumindest beim Schaltauge eine unkomplizierte Lösung beim Roscoe möglich – die Amerikaner setzen hier auf den UDH Standard von SRAM, den wir hier vorgestellt haben: SRAM UDH – das universelle Schaltauge für alle?

# **Ohne Knock Block** - der bei Trek meist obligatorische begrenzte Lenkeinschlag findet beim Roscoe keine Anwendung mehr.

Mit Ausnahme des XS-Rahmens, der mit 27,5″ Laufrädern kommt, ist der Einbau von kleineren Laufrädern oder eine Mullet Konfiguration beim neuen Modell nicht vorgesehen. Auch eine Besonderheit bei Trek – beim neuen Roscoe wird auf den typischen Knock Block verzichtet. Einen begrenzten Lenkeinschlag sucht man beim Roscoe damit vergeblich.

# **Bremsscheiben bis 180 mm** - die Postmount Aufnahme bietet Platz für 160 mm Bremsscheiben, bei 180 mm mit Adapter ist laut Trek aber auch schon das Maximum erreicht.

Übrigens – wer lieber auf das alte Modell setzen möchte, bekommt mit dem Trek Roscoe 6 die Möglichkeit. Das 2022 Modell kommt mit den alten Specs in Bezug auf Geometrie, Federweg und Laufradgröße und liegt bei 1.099 €.

# **Reifenbreite bis 2,6"** - auch wenn keine Plussize Bereifung mehr vorgesehen ist, bieten Ketten- und Sitzstreben Platz für bis zu 2,6" breite 29".

Geometrie

Länger und flacher – Trek führt fort, was sie beim Slash (Trek Slash im Test) angefangen haben. Nicht nur die größeren Laufräder sorgen für mehr Ruhe bei der Abfahrt, auch ein längerer Reach – je nach Größe bis zu 45 mm mehr als der Vorgänger – und ein flacherer Lenkwinkel von 65° tragen dazu bei. Die Kettenstreben mit 430 mm Länge sollten zudem für genug Wendigkeit sorgen. Bergauf geht es mit einem 74,7° steilen Sitzwinkel.

Rahmengröße	XS	S	M	ML	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″	29″	29″
Reach	390 mm	415 mm	440 mm	455 mm	470 mm	495 mm
Stack	591,5 mm	625,6 mm	634,6 mm	639,2 mm	643,7 mm	666,4 mm
STR	1,52	1,51	1,44	1,40	1,37	1,35
Lenkwinkel	65°	65°	65°	65°	65°	65°
Sitzwinkel, effektiv	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°
Sitzwinkel, real	73,1°	73,1°	73,1°	73,1°	73,1°	73,1°
Oberrohr (horiz.)	551,8 mm	586,1 mm	613,6 mm	629,9 mm	646,1 mm	677,3 mm
Steuerrohr	90 mm	90 mm	100 mm	105 mm	110 mm	135 mm
Sitzrohr	340 mm	360 mm	420 mm	435 mm	450 mm	500 mm
Überstandshöhe	728,8 mm	741 mm	748 mm	742 mm	755 mm	765 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Radstand	1.119 mm	1.151 mm	1.180 mm	1.197 mm	1.214 mm	1.250 mm
Tretlagerabsenkung	45 mm	61 mm	61 mm	61 mm	61 mm	61 mm
Tretlagerhöhe	318,5 mm	321,5 mm	321,5 mm	321,5 mm	321,5 mm	321,5 mm
Einbauhöhe Gabel	532 mm	552 mm	552 mm	552 mm	552 mm	552 mm
Gabel-Offset	42 mm	42 mm	42 mm	42 mm	42 mm	42 mm
Federweg (vorn)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm

Geometrics: Trek Roscoe (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Insgesamt 3 Ausstattungvarianten bietet Trek für das Roscoe an, die Preise beginnen bei 1.499 € mit dem Roscoe 7. Dafür gibt es eine Shimano Deore 12-fach Schaltung und eine RockShox Recon Silver mit 140 mm Federweg an Bord. Beim Roscoe 8 setzt man auf Komponenten von SRAM, mit einem GX Schaltwerk und NX Teilen sowie einer RockShox 35 Gold RL. Das Topmodel Roscoe 9 setzt auf einen Shimano-Mix aus XT und Deore Komponenten sowie eine Fox 36 Rhythm an der Front.

# **Trek Roscoe 9 in Matte Quicksand to Olive Fade/Black**

# **Trek Roscoe 8 in Matte Black Olive**

# **Trek Roscoe 7 in Miami Green/Trek Black**

# **Trek-Roscoe-Kade-Edwards-Wales-RB-90**

# **Trek-Roscoe-Kade-Edwards-Wales-RB-30**

# **Trek-Roscoe-Kade-Edwards-Wales-RB-12**

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Trek

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49 Kommentare

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Sehr guter Punkt und gutes Upgrade. Glaube der hat standardmässig 780mm. Aber ja, er ist schwer und die 15mm Rise gefallen mir auch nicht. Werde ihn zusammen mit den Bremsen demnächst tauschen.
linus1973
Dabei seit 06/2012 27. Oktober 2022 17:10

Hat eigentlich noch jemand beim 7er Modell die E13 Endurofelgen anstelle der Bontrager bekommen? Scheinen wohl eine charge damit produziert zu haben…
Sydluxer
Dabei seit 06/2022 8. November 2022 10:51

Hat eigentlich noch jemand beim 7er Modell die E13 Endurofelgen anstelle der Bontrager bekommen? Scheinen wohl eine charge damit produziert zu haben…
Ja ich. Habe bisher nichts zu beanstanden, habe die Felgen aber auch nicht sonderlich gequält.

Wurde da dann wohl abgespeckt? Schade. Wobei die Bontrager Felgen jetzt nicht so schlecht sein sollen.
linus1973
Dabei seit 06/2012 8. November 2022 20:34

Wurde da dann wohl abgespeckt? Schade. Wobei die Bontrager Felgen jetzt nicht so schlecht sein sollen.
Keine Ahnung... habe den Bontrager in 27,5 als Systemlaufradsatz am Remedy. Da hat er bei ordentlichem Gewicht eigentlich recht lange ganz ordentlich mitgemacht. Denke die E13 sind was stabiler aber auch schwerer, wobei das mit den 55kg vom Töchterchen schon ok gewesen wäre ;-)
Sydluxer
Dabei seit 06/2022 20. Juli 2023 21:53

So jetzt mal das Roscoe 7 in L tubeless gewogen + 400g Pedale. Umbauten: Pike Ultimate, Oneup Carbon Lenker (Gabel und Lenker zusammen ca. 400g leichter), XT 4 Kolben Bremse (keine Ahnung ob schwer oder leichter) und Ergon GE1 Griffe (denke mal das gibt sich nichts).

Waage sagt 13,8kg kann doch nicht sein...

Traue der Waage jetzt nicht mehr, da das M mit 14,3kg angegeben wird. Eigentlich müsste es so bei 14,2-14,4kg landen, da der L Rahmen ja wohl sicher ein paar hundert g schwerer sein wird. Und Trek wird sicher beim Gewicht nicht untertreiben, oder etwa doch? Evtl. Schläuche mitgewogen?

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Modell	Roscoe 7	Roscoe 8	Roscoe 9
Rahmen	Alpha Gold Aluminum \| tapered head tube \| guided internal derailleur & dropper post routing \| ISCG 05 \| threaded BB \| Boost148	Alpha Gold Aluminum \| tapered head tube \| guided internal derailleur & dropper post routing \| ISCG 05 \| threaded BB \| Boost148	Alpha Gold Aluminum \| tapered head tube \| guided internal derailleur & dropper post routing \| ISCG 05 \| threaded BB \| Boost148
Gabel	RockShox Recon Silver RL \| SoloAir spring \| Motion Control damper \| lockout \| tapered steerer \| 42mm offset \| \| Boost110 \| Maxle Stealth \| 140mm travel	RockShox 35 Gold RL \| DebonAir spring \| Motion Control damper \| lockout \| tapered steerer \| 44mm offset \| Boost110 \| 15mm Maxle Stealth \| 140mm travel	Fox Rhythm 36 \| Float EVOL air spring \| GRIP damper \| tapered steerer \| 44mm offset \| Boost110 \| 15mm Kabolt axle \| 140mm travel
Nabe vorne	Shimano MT400 \| centerlock \| Boost110 \| 15mm thru axle	Bontrager alloy \| sealed bearing \| alloy axle \| 6-bolt \| Boost110 \| 15mm thru axle	Bontrager alloy \| sealed bearing \| alloy axle \| 6-bolt \| Boost110 \| 15mm thru axle
Nabe hinten	Shimano MT510 \| centerlock \| Boost148 \| 12mm thru axle	Bontrager alloy \| sealed bearing \| 6-bolt \| Rapid Drive 108 \| Shimano 10 freehub \| Boost148 \| 12mm thru axle	Bontrager alloy \| sealed bearing \| alloy \| 6-bolt \| Rapid Drive 108 \| Shimano MicroSpline freehub \| Boost148 \| 12mm thru axle
Felgen	Bontrager Line 30 \| Tubeless Ready \| 28-hole \| presta valve	Bontrager Line 30 \| Tubeless Ready \| 28-hole \| presta valve	Bontrager Line 30 \| Tubeless Ready \| 28-hole \| presta valve
Reifen	Bontrager XR4 Team Issue \| Tubeless Ready \| Inner Strength sidewalls \| aramid bead \| 120 tpi \| 29x2.60"	Bontrager XR4 Team Issue \| Tubeless Ready \| Inner Strength sidewalls \| aramid bead \| 120 tpi \| 29x2.60"	Bontrager XR4 Team Issue \| Tubeless Ready \| Inner Strength sidewalls \| aramid bead \| 120 tpi \| 29x2.60"
Schalthebel	Shimano Deore M6100 \| 12 speed	SRAM NX Eagle \| 12 speed	Shimano SLX M7100 \| 12 speed
Schaltwerk	Shimano Deore M6100	SRAM GX Eagle	Shimano XT M8100
Kurbel	Shimano MT511 \| 30T steel ring \| Boost (52mm chainline)	SRAM X1 Eagle \| DUB \| 30T steel ring \| Boost (52mm chainline)	E*thirteen Helix \| 30T steel ring \| 73mm spindle length \| 52mm chainline
Tretlager	Shimano SM-BB52 \| 73mm \| threaded external bearing	SRAM DUB \| 73mm \| BSA threaded	Shimano SM-BB52 \| 73mm \| threaded external bearing
Kassette	Shimano Deore M6100 \| 10-51 \| 12 speed	SRAM PG-1230 Eagle \| 11-50 \| 12 speed	Shimano SLX M7100 \| 10-51 \| 12 speed
Kette	Shimano Deore M6100 \| 12 speed	SRAM NX Eagle \| 12 speed	Shimano Deore M6100 \| 12 speed
Pedale	VP-536 nylon platform	VP-536 nylon platform
Sattel	Bontrager Arvada \| steel rails \| 138mm width	Bontrager Arvada \| steel rails \| 138mm width	Bontrager Arvada \| hollow chromoly rails \| 138mm width
Sattelstütze	TranzX JD-YSP18 \| 150mm travel \| internal routing \| 31.6mm \| 445mm length	TranzX JD-YSP18 \| 150mm travel \| internal routing \| 31.6mm \| 445mm length	TranzX JD-YSP18 \| 150mm travel \| internal routing \| 31.6mm \| 445mm length
Lenker	Bontrager Rhythm Comp \| alloy \| 31.8mm \| 15mm rise \| 780mm width	Bontrager Rhythm Comp \| alloy \| 31.8mm \| 15mm rise \| 780mm width	Bontrager Line \| alloy \| 35mm \| 27.5mm rise \| 780mm width
Griffe	Bontrager XR Trail Comp \| nylon lock-on	Bontrager XR Trail Comp \| nylon lock-on	Bontrager XR Trail Elite \| nylon lock-on
Vorbau	Bontrager alloy \| 31.8mm \| Blendr compatible \| 7 degree \| 50mm length	Bontrager alloy \| 31.8mm \| Blendr compatible \| 7 degree \| 50mm length	Bontrager Elite \| 35mm \| 0 degree \| 45mm length
Headset	FSA IS-2 \| 1-1/8" top \| 1.5" bottom	FSA IS-2 \| 1-1/8" top \| 1.5" bottom	FSA IS-2 \| 1-1/8" top \| 1.5" bottom
Bremsen	Shimano MT200 hydraulic disc	Shimano 4-piston hydraulic disc \| MT4100 lever \| MT420 caliper	Shimano 4-piston hydrauilc disc \| M6100 lever \| M6120 caliper