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Neues Transition Spire 2022
Wendiger Freeride-Bursche

Arne Koop

3. Juni 2021

Neuer Zuwachs für die Transition-Familie: Das Transition Spire will mit 29″-Laufrädern und 170 mm Federweg die Qualitäten eines Downhill-Bikes mit denen eines Enduros verknüpfen. Alle Infos dazu gibt’s hier.

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Transition Spire Freeride-Bike: Infos und Preise

Mit dem Transition Spire erweitern die Jungs aus Bellingham ihr Line-up um ein neues Super-Enduro/Freeride-Bike. Das neue Spire ist wahlweise mit Aluminium- oder Carbon-Rahmen erhältlich, setzt auf 29″-Laufräder und verfügt über 170 mm Federweg an Front und Heck. Dadurch soll das neue Bike laut Transition die Downhill-Fähigkeiten eines DH-Bikes mit den Uphill-Qualitäten eines Enduros vereinen.

Rahmenmaterial Carbon / Aluminium
Federweg 170 mm (vorne) / 170 mm (hinten) durch geringeren Dämpferhub auch mit 160 mm Federweg fahrbar
Hinterbau Giddy Up-Suspension
Laufradgröße 29″
Besonderheiten Flipchip zur Geometrie-Verstellung, SRAM UDH-Schaltauge, geschraubtes Tretlager, Accessory-Mount am Oberrohr, mit 160 mm oder 170 mm Federweg fahrbar, auch mit 27,5″-Hinterrad kompatibel, lebenslange Garantie, außen geführte Bremsleitung, für die Verwendung mit Doppelbrücken-Gabeln freigegeben, Enduro Max-Lager am Hauptlager
Farben Lila (Carbon), Grau (Carbon), Raw (Aluminium), Orange (Aluminium)
Rahmengrößen SM / MD / LG / XL / XXL
Verfügbar ab Sommer 2021
www.transitionbikes.com
Preis (UVP) 2.399 € bis 7.199 €

# Mit 29"-Laufrädern und 170 mm Federweg soll das neue Transition Spire auch für die gröbsten Trails bestens geeignet sein.

Diashow: Neues Transition Spire Freeride Bike: The Nimble Bruiser

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Um diese vollmundigen Versprechungen halten zu können, hat man bei Transition eine Menge Hirnschmalz in die Entwicklung des Spires gesteckt. Die neuste Evolutionsstufe des Giddy Up-Hinterbaus verfügt über eine Progression von 23 % und soll damit einen perfekten Mix aus Feinfühligkeit, Laufruhe und Antriebsneutralität bieten. Zudem harmoniert der Spire-Hinterbau laut Transition gleichermaßen perfekt mit Luft- und Stahlfeder-Dämpfern. Für alle, die sich auf den ersten Blick direkt in das neuste Transition-Bike verliebt haben, aber eher mit etwas weniger Federweg unterwegs sein wollen, gibt es auch eine praktische Lösung. Genau wie schon beim Transition Scout kann man problemlos einen Dämpfer mit weniger Hub verbauen und kommt dann auf 160 mm Federweg.

Doch dies ist bei Weitem nicht die einzige Option, sich das Transition Spire ganz nach seinen eigenen Vorlieben zu konfigurieren: Ein Flipchip an der Dämpferaufnahme ist für die Geometrie-Verstellung zuständig und ermöglicht es gleichzeitig, das Freeride-Bike auch in einem Mullet-Setup mit 27,5″-Hinterrad zu fahren. Wer es gerne noch abfahrtslastiger hätte, hat darüber hinaus die Möglichkeit, das Spire mit einer dicken Doppelbrücken-Federgabel aufzubauen.

# Das Transition Spire ist sowohl mit Aluminium als auch mit Carbon-Rahmen erhältlich.

Bei den Details lässt sich Transition in der Regel nicht lumpen und auch das Transition Spire ist hier keine Ausnahme. Ein geschraubtes Tretlager, die extern verlegte Hinterrad-Bremse und das SRAM UDH-Schaltauge erleichtern Hobby-Schraubern und Mechanikern die Arbeit. Des Weiteren bekommt man eine lebenslange Garantie sowie eine zweite Flaschenhalter-Aufnahme zum Verstauen von Werkzeug.

Geometrie

SBG-Geometrie nennt man bei Transition das Konzept, das in der Praxis ziemlich genau das widerspiegelt, was wir aktuell als moderne MTB-Geometrie verstehen. Dementsprechend sollten die in der Geometrie-Tabelle anzutreffenden Werte niemanden wirklich verwundern. Ein Flipchip ermöglicht bei Bedarf zudem eine Anpassung von „flach“ zu „flacher“. Ebenfalls erwähnenswert ist, dass die Rahmen S bis L mit 446 mm langen Kettenstreben ausgeliefert werden, während der Hinterbau bei XL und XXL mit 452 mm etwas länger ausfällt.

In der High-Position bei Größe L liegt der Reach bei geräumigen 485 mm, der Lenkwinkel fällt mit 63° schon ziemlich flach aus, der Sitzwinkel ist mit 78,1° auf der steilen Seite.

Rahmengröße	SM	MD	LG	XL	XXL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″	29″
Reach	430 mm425 mm	460 mm455 mm	485 mm480 mm	510 mm505 mm	535 mm530 mm
Stack	619 mm624 mm	619 mm624 mm	628 mm633 mm	637 mm642 mm	646 mm651 mm
STR	1,441,47	1,351,37	1,291,32	1,251,27	1,211,23
Lenkwinkel	63°62,5°	63°62,5°	63°62,5°	63°62,5°	63°62,5°
Sitzwinkel, effektiv	79,6°79,1°	78,8°78,3°	78,1°77,6°	77,5°77°	77,2°76,7°
Sitzwinkel, real	70,5°70°	70,5°70°	70,5°70°	70,5°70°	70,5°70°
Oberrohr	547 mm550 mm	577 mm580 mm	605 mm608 mm	633 mm636 mm	661 mm664 mm
Steuerrohr	100 mm	100 mm	110 mm	120 mm	130 mm120 mm
Sitzrohr	360 mm	390 mm	430 mm	460 mm	490 mm
Überstandshöhe	685 mm	700 mm	715 mm	730 mm	745 mm
Kettenstreben	446 mm448 mm	446 mm448 mm	446 mm448 mm	452 mm454 mm	452 mm454 mm
Radstand	1.227 mm1.229 mm	1.257 mm1.259 mm	1.287 mm1.289 mm	1.322 mm1.324 mm	1.352 mm1.354 mm
Tretlagerabsenkung	25 mm32 mm	25 mm32 mm	25 mm32 mm	25 mm32 mm	25 mm32 mm
Tretlagerhöhe	350 mm343 mm	350 mm343 mm	350 mm343 mm	350 mm343 mm	350 mm343 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm
Federweg (vorn)	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm

# Die Geometrie kann über einen Flipchip justiert werden.

Ausstattung

Transition bietet das neue Spire sowohl mit Aluminium- als auch mit Carbon-Rahmen an. In beiden Konfigurationen sind neben dem Rahmenset natürlich auch verschiedene Komplettbikes erhältlich. Die Alu-Modelle starten bei 4.099 € mit der Deore-Variante, während es für das Kohlefaser-Spire bei 6.499 € losgeht.