Mehr Bandbreite für den Adler SRAM XX1, X01 und GX Eagle jetzt mit 10-52T-Kassette

SRAM Eagle 2021: Die Neuheiten im Überblick

• Neue Kassette mit 10-52 Zähnen
• Identische Gangabstufung wie die 10-50T-Kassette
• neu konstruierte Schaltwerke (mit 10-50T-Kassetten rückwärtskompatibel)
• SRAM Eagle AXS-Schaltwerke sind bereits mit der neuen Kassette kompatibel
• neues, gruppenübergreifendes Farbschema von Kassetten und Ketten
• neues, universelles Chain Gap-Tool
• www.sram.com
• Preis ab 555 € (UVP, GX Eagle-Gruppe)

Das Herzstück des neuen Eagle-Updates ist zweifelsohne die 10-52T-Kassette. Diese bietet dem Fahrer eine gewaltige Bandbreite von 520 % und soll so jeder Rampe den Schrecken rauben. Um das große 52er-Ritzel flüssig und in gewohnt hoher Qualität schaltbar zu machen, musste SRAM allerdings die Bauweise der Schaltwerke überarbeiten – bisherige Eagle-Schaltwerke sind daher nicht mit dem neuen Riesenritzel kompatibel. Dementsprechend bietet SRAM für die drei Gruppen GX, X01 und XX1 ab sofort auch ein passendes, überarbeitetes Eagle-Schaltwerk zum Kauf an. Dieses soll nicht nur mit dem größeren Ritzel zurechtkommen, sondern auch eine gegenüber dem Vorgänger erhöhte Schaltungs-Performance aufweisen. Die neuen Schaltwerke sind rückwärtskompatibel und harmonieren auch mit den bereits bekannten 10-50T-Kassetten sowie allen Eagle-Triggern. Besitzer der SRAM Eagle AXS-Schaltung können indes aufatmen: Das kabellose AXS-Schaltwerk kommt mit der neuen Kassettengröße problemlos zurecht, hier wird kein Update benötigt.

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Außerdem setzt die Eagle-Familie ab sofort auf ein neues, gruppenübergreifendes Farbkonzept: Hierbei sind die Schaltwerke, Schalthebel und Kurbeln durchweg in dezenten Farben gehalten, während vier verschiedene Ketten- und Kassetten-Farben zur Individualisierung des Antriebs angeboten werden. Last, but not least zaubert SRAM auch noch ein neues, einfacher zu handhabendes Chain Gap-Tool aus dem Hut. Das neue Werkzeug ist mit allen Eagle-Kassetten kompatibel und soll die Einstellung des Schaltwerks erleichtern.

SRAM GX Eagle 2021

Den neuen SRAM GX Eagle-Antrieb konnten wir bereits ausführlich für euch ausprobieren (hier geht’s zum Testbericht). Die vernietete XG-1275-Kassette stellt eine Bandbreite von 520 % zur Verfügung und ist in den Farben lunar oder schwarz zu einem Preis von 220 € erhältlich. Das dazu passende Schaltwerk schlägt mit rund 124 € zu Buche und soll nicht nur optisch ein echter Fortschritt gegenüber dem Vorgänger sein – auch performance-technisch hat der GX Eagle-Antrieb mit dem neuen Update laut SRAM nochmal einen deutlichen Schritt nach vorne gemacht.

Passend dazu bietet SRAM jetzt auch erstmals eine Carbon-Kurbel auf GX-Niveau zum Kauf an. Die neue Carbon-Kurbel kostet 290 € und bringt circa 87 g weniger auf die Waage als ihr Aluminium-Pendant.

SRAM X01 Eagle 2021

Genau wie die GX- und die XX1 Eagle-Gruppen wird auch die SRAM X01 Eagle ab sofort wahlweise mit einer 10-52T-Kassette angeboten. Diese hört auf die Bezeichnung XG1295 und ist in dezentem Schwarz für einen Preis von 391 € erhältlich. Auch das X01 Eagle-Schaltwerk wurde überarbeitet und ist ab sofort in zwei verschiedenen Farben erhältlich. Der Kostenpunkt für das leichte Schaltwerk liegt bei 242 €.

Auch die anderen Komponenten der X01 Eagle-Gruppe wie Kurbeln oder auch die technisch nicht veränderte AXS-Schaltung kommen ab sofort in dem neuen Design mit den Farben Oxy-Red oder Lunar-Schwarz.

SRAM XX1 Eagle 2021

Wenn der SRAM Eagle-Antrieb ein Update verpasst bekommt, darf das Antriebs-Flaggschiff XX1 Eagle natürlich nicht fehlen. Auch die Highend-Gruppe kann ab sofort wahlweise mit 10-52T oder 10-50T-Kassette gefahren werden. Die neue 10-52T-Kassette bringt nur 350 g auf die Waage und ist in den Farben Kupfer, Gold und Rainbow erhältlich und wandert für einen Preis von 457 € über die Ladentheke. Das ebenfalls neue XX1-Eagle Schaltwerk ist für 306 € erhältlich und soll sowohl in Sachen Gewicht als auch Schalt-Performance seinesgleichen suchen.

Die SRAM XX1 AXS-Schaltung wurde technisch nicht überarbeitet, da sie bereits mit der neuen, größeren Kassette kompatibel ist.

Aufklappen

Wie gefallen euch die Updates des Eagle-Antriebs – steigt ihr auf die neue 10-52T-Kassette um?