SRAM Guide T Neue Einsteigerversion der Guide-Bremse

Wenn man ehrlich ist und sich im Wald mal genauer umschaut kommt einem das schon in den Sinn. Teils sind die Bikes mancher Biker bergauf lauter als es bergab sein sollte. Viele sind doch nicht einmal in der Lage eine Schaltung einzustellen oder nur einen Bremssattel schleiffrei zu bekommen. Die Avid waren aufgrund des Taperbore Design klar anfälliger was Luft betrifft. Diese mussten in der Tat häufiger gewartet werden als die Konkurrenz. Die Guide hat jetzt aber einen großen Ausgleichsbehälter der die Anlage toleranter gegenüber Luft gestaltet und so steht die Guide der Konkurrenz in Sachen Servicehäufigkeit in nichts nach. Ich finde sie deutlich leichter zu entlüften als Shimano, alleine weil man auf beiden Seiten richtig Unterdruck anwenden kann und !muss!, und man sich keine Sorgen um die Gebermembrane machen braucht. Die Bleeding Edge gibt es noch obendrauf. Für viele gibt es bei der Guide 2 Probleme: es steht Sram drauf, wird seither gebashed, klar ist der Konkurrent vom Shimanokonzern, der sehr viele Fanboys hat, zum 2ten wird das böse, hochgiftige, alles sofort auflösende, zerstörende, blindmachende und überhaupt nur doofe DOT verwendet.

Ein gewisses Grund Know-how setze ich mal vorraus. Ich war der Guide am Anfang positiv gegenüber eingestellt, da die Optik schick und und die Funktion im eher flache Gelände (Würzburger Raum) in Ordnung waren. Ich habe bei einem Systemgewicht von 110kg ist das Teil im Gebirge aber einfach durchgefallen. Da nützen die besten Beläge nix... Im Ibc wü

Du schreibst ja selber "gefühlt 80%". Es fahren sicher nicht 80% Avid/SRAM Bremsen falsch/nicht entlüftet durch die Gegend.

Da ich meine Avids/Srams sehr selten entlüften muß, schau ich mir auch ab und zu die offizielle Youtube-Anleitung an. Ist mir schleierhaft, wie man das nicht vernünftig hinbekommen kann. Jeder der nach Rezept Kuchen backen kann oder Herrscher über "Malen-nach-Zahlen" ist, kann doch dann auch Step-by-Step die Bremse vernünftig entlüften.

Das mag ich nicht bezweifeln. Ich bin meine Guide R 1 Jahr gefahren und konnte sie mit besten Gewisse ohne entlüften mit guten Druckpunkt verkaufen. Allerdings ist die Bremskraft für 120kg Systemgewicht deutlich zu schwach bzw. wird bei längeren Abfahrten einfach nur kräftezehrend, weil eine Hand zum Bremsen nicht mehr reicht... Denke für leichtere Fahrer kann sie eine Option sein je nach Vorlieben. Für >90kg Systemgewicht keine gute Option

Ein gewisses Grund Know-how setze ich mal vorraus. Ich war der Guide am Anfang positiv gegenüber eingestellt, da die Optik schick und und die Funktion im eher flache Gelände (Würzburger Raum) in Ordnung waren. Ich habe bei einem Systemgewicht von 110kg ist das Teil im Gebirge aber einfach durchgefallen. Da nützen die besten Beläge nix... Im Ibc wü


Das mag ich nicht bezweifeln. Ich bin meine Guide R 1 Jahr gefahren und konnte sie mit besten Gewisse ohne entlüften mit guten Druckpunkt verkaufen. Allerdings ist die Bremskraft für 120kg Systemgewicht deutlich zu schwach bzw. wird bei längeren Abfahrten einfach nur kräftezehrend, weil eine Hand zum Bremsen nicht mehr reicht... Denke für leichtere Fahrer kann sie eine Option sein je nach Vorlieben. Für >90kg Systemgewicht keine gute Option

Sorry, aber bei 110kg/120kg Systemgewicht gehört keine Guide ans Bike. Da braucht es Code, Saint etc... Auch das ist häufig der Fall. Viele Hersteller haben die Guide an DH Bikes verbaut an denen sie nichts verloren hat.

Ich habe die X.0 Trail an 3 verschiedenen Bikes, Downhill, Enduro und das Trailbike der Freundin. Die älteste ist von 2011 oder 2012, die verrichtet heute noch ohne irgendeinen großartigen Service ihren Dienst. Lediglich einmal im Jahr wird ordentlich entlüftet. Ich hatte bei ca. 115kg Systemgewicht noch nirgends Probleme, allerdings fahre ich in allen Rädern die Loaded/Clarks Floating Discs und organische Loaded Beläge. Die machen die Bremse um Welten besser und sind preislich günstiger als das original.

Mit den originalen Sinterbelägen und Scheiben von Avid hatte ich am Anfang auch durchwegs Probleme, die Scheiben neigen schnell zum vibrieren und die Beläge zum verglasen. selbst meine organischen 1,70€ Beläge aus China halten da besser als die originalen. Selbst die stehen 5 Tage Bikepark Problemlos durch.

Ich habe die X.0 Trail an 3 verschiedenen Bikes, Downhill, Enduro und das Trailbike der Freundin. Die älteste ist von 2011 oder 2012, die verrichtet heute noch ohne irgendeinen großartigen Service ihren Dienst. Lediglich einmal im Jahr wird ordentlich entlüftet. Ich hatte bei ca. 115kg Systemgewicht noch nirgends Probleme, allerdings fahre ich in allen Rädern die Loaded/Clarks Floating Discs und organische Loaded Beläge. Die machen die Bremse um Welten besser und sind preislich günstiger als das original.

Mit den originalen Sinterbelägen und Scheiben von Avid hatte ich am Anfang auch durchwegs Probleme, die Scheiben neigen schnell zum vibrieren und die Beläge zum verglasen. selbst meine organischen 1,70€ Beläge aus China halten da besser als die originalen. Selbst die stehen 5 Tage Bikepark Problemlos durch.

Ich bin bisher mit den originalen Sintern am besten gefahren, nehme die am liebsten. Aber es ist richtig, man muss echt behutsam einbremsen, sonst sind sie für die Tonne.