SRAM Eagle eTap-Funkschaltung Neue Details des elektrischen Prototypen

Beim ersten Cross Country-World Cup in Stellenbosch wurde die elektrische SRAM Eagle-Funkschaltung zum ersten Mal am Rad von Nino Schurter gesichtet. In Albstadt hatte eine weitere Fahrerin die Ehre und wir konnten genauere Detailbilder machen, die wir Euch natürlich nicht vorenthalten wollen.

Dommaas

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in MTB Schaltung

23. Mai 2018

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Thomas Fritsch

# Malene Degn im WC-Rennen in Albstadt mit der elektrischen SRAM Schaltung - Laut Mechaniker und dem Resultat kann man sagen - läuft.

Beim Cross Country-Weltcup in Albstadt war neben Nino Schurter auch die U23-Siegerin von Stellenbosch, die Dänin Malene Degn, mit einer funkenden SRAM Eagle-Schaltung unterwegs. Beim Rundgang durch die Pits konnten wir an ihrem Ghost jedenfalls das Schaltwerk erspähen. Vom Schalthebel fehlte hingegen jede Spur – auf Nachfrage beim Teammechaniker hieß es nur, dass der Schalthebel immer direkt abmontiert werde …

# Die edlen Bikes der Ghost-Damen - Platz 1 und Platz 3 stehen bisher in der Saisonleistung von Malene Degn beim U23-WC.

# Im Vergleich zu Schurter fährt sie eine Schaltung mit unauffälligerem Design.

# Der frühe Vogel fängt den Wurm - Am Morgen stand das Rad noch komplett inkl. Schalthebel am Stand.

Am frühen Samstagmorgen hatten wir beim Scott SRAM Team mehr Glück. Nino Schurters Bike vom Vortag (Short-Race) stand noch mit montiertem Schalthebel da. Hier ist zu erkennen, dass das finale Seriendesgin nicht mehr allzu weit weg von dem gefahrenen Prototypen sein kann. Vorstellbar sind aber beispielsweise noch Feinanpassungen hinsichtlich der Ergonomie.

# Auf der Unterseite des Hebelgehäuses befindet sich sogar bereits diverse Kennzeichnungen wie der CE-Konfirmitätserklärung - Das deutet darauf hin, dass sich das Gehäuse bereits in Serienzustand befindet.

Die restlichen Komponenten am Schalthebel sind sogar mit Beschriftungen und Zulassungen versehen, was normalerweise erst gegen Ende einer Entwicklung umgesetzt wird. Eine weitere Änderungsschleife des gesamten Systems ist natürlich auch noch auf Seiten der Software denkbar. Gerade dieser Bereich kann über optimale Funktion oder nerviges Fehlverhalten entscheidend sein. Dies soll laut Gerüchten auch das Problem bei Nino am vergangenen Freitag beim Short Race gewesen sein.

Das Pairing zwischen Schalthebel und dazugehörigem Schaltwerk und äußere Störeinflüsse dürften beim System von SRAM kritischer sein als bei der kabelgebundenen Version von Shimano. Zumindest kursieren nun schon seit mehreren Jahren Bilder von der elektrischen Schaltung von SRAM im Netz, doch erst jetzt gehen sie damit indirekt an die Öffentlichkeit.

# Am Schaltwerk befindet sich ein Knopf welcher mehrere Funktionen haben könnte - Betätigen zum eindeutigen Pairing mit dem Schalthebel oder etwa zum Ermitteln der Endlage.

# Hier dürfte die Batterie untergebracht sein - Ebenfalls sind 2 Schrauben vermutlich zum Einstellen der Endanschläge sichtbar.

# Die Energie für den Hebel wird durch eine CR2032 Knopfzelle bereitgestellt.

# Mit einer großen Schale wird hoch und runter geschalten - Intern könnte ein Schalter mit 3 Positionen untergebracht sein - hoch, bleiben und runter schalten.

Fest steht jedenfalls, dass die Schaltung die Renneinsätze am Sonntag bei mehr als widrigen Witterungsbedingungen zweimal sehr gut bewältigt hat. Besonders bei Malene Degn am frühen Morgen waren die Bedingungen noch recht materialunfreundlich.

# Malene Degn unterzog der E-Eagle in Albstadt ein wahren Härtetest - Die matschigen Bedingungen sorgten bei vielen Fahrern für Ausfälle bei der Schaltung.

# Trotz Schalthandicap beim Short Race stand Nino Schurter am Sonntag beim XCO-Rennen wieder mit der elektrischen Schaltung am Start - Was auch immer das Problem war. Die Techniker von SRAM und dem Scott-Team haben das Problem wohl gelöst.

# Neben der E-Eagle auch ein interessantes Detail - Schurter fährt eine zusätzliche Klemme an seiner Reverb welche als Wegbeschränkung nach unten fungiert. So taucht der Sattel nicht komplett weg sondern bleibt auf einer Höhe mit der das Rad mit den Oberschenkeln geführt werden kann.

Was haltet ihr von der Funkschaltung von SRAM im Vergleich zur Shimano Di2-Variante des japanischen Komponentenrießens? Wenn elektrische Schaltung, dann per Funk?

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191 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

h hhhh hh
Sorry, er ist 19 Monate alt und hat eigentlich noch "Laptop-Verbot"

Grüße.
Creeper666
Dabei seit 06/2011 23. Januar 2019 9:56

Whaaaat? Ich hätte auf März spekuliert. So drei Jahre nach erscheinen der XX1 Eagle. Im Juli ist die Saison ja schon fast vorbei.

Damit Shimano früher weiß was SRAM macht und die noch rechtzeitig drauf reagieren können? ;-)
So ist´s schon gut und Shimano wird irgendwo auch zum Zugzwang gebracht.
boxy
Dabei seit 04/2004 23. Januar 2019 10:00

Damit Shimano früher weiß was SRAM macht und die noch rechtzeitig drauf reagieren können? ;-)
So ist´s schon gut und Shimano wird irgendwo auch zum Zugzwang gebracht.

Da hat doch schon einer die Termine für den Lunch von Shimano gepostet (Glaube im Technik Bereich)
Neue 12-fach (Di) nicht vor glaube 2020 ...
Juuro
Dabei seit 12/2005 23. Januar 2019 11:52

Damit Shimano früher weiß was SRAM macht und die noch rechtzeitig drauf reagieren können? ;-)
So ist´s schon gut und Shimano wird irgendwo auch zum Zugzwang gebracht.
Also ob Shimano nicht auch schon von der 12-fach eTap mitbekommen hätte. Und was meinst du mit rechtzeitig? Die werden selbst so oder so schon an einer 12-fach Di2 arbeiten. Je früher SRAm die Eagle eTap vorstellt desto mehr ist Shimano unter Zugzwang.
Ehrenfeld
Dabei seit 10/2001 23. Januar 2019 15:27

Sorry, er ist 19 Monate alt und hat eigentlich noch "Laptop-Verbot"

Grüße.

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