Shimano E-TUBE App Schaltung über das Smartphone personalisieren

Noch nie so eine Problemlose Schaltung gehabt. Egal ob Matsch oder Schnee.
An meinem MTB ist eine XTR Di2 verbaut mit vorne 3-Fach. Der größte Aufwand bestand darin den Akku im Sitzrohr unterzubringen. Der einzigste Nachteil. Ab und an gehts ins Alpine Gelände mit extrem verblockten Stellen. Dazu Schraube ich zwecks Bodenfreiheit die 40er/30er KB ab. Ist ja ne Sache von 2 Minuten und man weiß ja vorher welche Tour man geht. Da ich nur ein Schalthebel habe, muß ich entweder aufpassen, mit dem Schalten, da sonst der Umwerfer auf das nicht vorhanden KB schalten will oder umprogrammieren. Aber hier sollte die App das ganze ich sehr vereinfachen

warum stellst du nicht einfach am display eben auf M um. dann wird der umwerfer nicht betätigt wenn nur der rechte shifter montiert ist.

imo ist die elektronische schaltung (und dämpfungseinstellung) die zukunft. ist nur ne frage der zeit bis die rein mechanischen exoten und liebhaberstücke werden

warum stellst du nicht einfach am display eben auf M um. dann wird der umwerfer nicht betätigt wenn nur der rechte shifter montiert ist.

imo ist die elektronische schaltung (und dämpfungseinstellung) die zukunft. ist nur ne frage der zeit bis die rein mechanischen exoten und liebhaberstücke werden

Weil ich kein Display habe , sondern eine Eigenbaulösung mit DIY Shiftern verwende. Und ja, für den Syncro Shift Modus benötigt man eigentlich das Display....
Anzeige lief anfangs via Ardunio auf dem Garmin, habe ich wieder rausgeschmissen.

Das ist auch gut so.

Ist das einfach ein Fakt oder magst du deinen Gedankengang ein wenig erläutern?

Ist das einfach ein Fakt oder magst du deinen Gedankengang ein wenig erläutern?

Aber gerne

Zum einen ist per Kabel immer besser, egal bei was. Verbindungen sind stabiler/konstanter, weniger anfällig für äußere Einflüsse und verbrauchen weniger Energie. Egal ob bei Fahrradschaltungen, dem Internetanschluss etwaiger Mediengeräte, Kopfhörern am Iphone, dem Zündschlüssel fürs Auto etc.pp.

Im Falle Shimano spielt das eine sehr große Rolle: Zuverlässigkeit.
Die Japaner sind Perfektionisten. Auch ein Grund warum sie eher träge auf Trends reagieren und Entwicklung auch gerne mal länger dauert. "Wir machen alles nur einmal, und zwar richtig."
Das klappt natürlich nicht immer, aber aus Fehler kann man lernen.

Shimano E-Tube gibt es seit einer gefühlten Ewigkeit. Das System funktioniert, mittlerweile ja in der 3. Generation, nahezu Fehlerfrei. Die Reklamationsquote bei DI2 liegt seit Einführung bei unter 0,5%.
Ein Zentraler Akku für alle daran befestigten Teile, viele Möglichkeiten zur persöhnlichen Anpassung, und ein einfaches Plug and Play System. Mit der Software muss man nur handtieren, wenn man entweder rumspielen möchte, oder rumgespielt hat. Selbst mit unterschiedlicher Firmware funktionieren einzelne Bauteile unter einander.

Das öffentliche Auftreten der Di2 Gruppen hat natürlich eine wichtige Werbefunktion. In der aktuellen Pro Tour Saison gibt es ein Team das mit Sram Red Etap fährt. Shimano ist bei 13 Teams vertreten, alle fahren Di2. Wenn da auch nur bei einem Fahrer, ein winziger Fehler entstehen würde/ etwas schieflaufen würde, wäre das eine weitaus schlechtere Publicity und ein ungemeiner Verrauensverlust bei anderen Fahrer und Teams, sowie natürlich dem Endkunden gegenüber. Wir sind also wieder bei Zuverlässigkeit.

Das System von Sram ist eben, alleine schon auf Grund der nackten, technischen Daten, perse erst einmal Fehler anfälliger: Eine Wireless Verbindung, zwei Akkus, zwei Batterien.

Und auch wenn Shimano in der Firmengeschichte noch nie, auch nur einen Cent gewinn direkt mit XTR und Dura Ace verdient hat, so haben die Gruppen den Sinn zu zeigen wie toll die Technik ist und auf was man sich bei den günstigeren Varianten freuen kann. Die funktionieren genauso gut, sind allerdings meistens nur geringfügig schwerer und mit nicht ganz so tollen Matrialien hergestellt.