MTB-Montage: Sattel neu beziehen – Erfahrungsbericht und Anleitung

MTB-Montage Sattel neu beziehen – Erfahrungsbericht und Anleitung

Chris Spath

Christoph Spath, Baujahr 1994, Vollblut-Fahrradfahrer. Vom Bahn- bis zum Downhillrad – Chris nutzt das komplette Spektrum, was es an Fahrrädern so gibt und ergründet bei MTB-News unter anderem Zusammenhänge aus Fahrwerk und Geometrie. Wenn es dabei einige Meter Luft unter den Reifen hat, ist ihm das umso lieber.

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In unserer Artikelserie MTB-Montage findet ihr regelmäßig Anleitungen mit Tipps für die Werkstatt. In Bild und Video zeigen euch Profis, wie Teile am Rad montiert, demontiert oder gewartet werden. Diesmal handelt es sich nicht um eine klassische Anleitung, sondern einen Mix aus Erfahrungsbericht und How-to. Thema: Sattel neu beziehen! Im Selbstversuch hat Chris zwei defekten Sätteln neues Leben eingehaucht. Worauf muss man achten, was kostet das und lohnt es sich?

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Sattel neu beziehen, lohnt sich das?

Einmal nicht aufgepasst beim Verladen des Bikes ins Auto und die scharfkantige Bremsscheibe des demontierten Vorderrads schneidet einen schönen Schlitz in die Sattelnase. Schonmal passiert? Mir schon! Etwas Gaffa-Tape hat mich dann über den Winter begleitet – das war allerdings etwas nervig, da die Hose immer mal wieder leicht am MTB Sattel pickte. Die aktuelle Situation hat mich dann auf die Idee gebracht, den eigentlich noch guten WTB Silverado neu beziehen zu lassen. Rückfragen im Freundeskreis – wer kennt wen, wer macht das gut – haben zwei, drei Tipps gebracht, unter anderem User „Bison“, der das für einen ziemlich guten Preis im Bikemarkt anbietet. Aber auch einige „Machs doch selbst, ist nicht schwer!“-Nachrichten sind ins Postfach geflattert.

# Alter Ist-Zustand meines WTB Silverado - ein notdürftig geflicktes Loch im Bezug an der Spitze des Sattels. Deswegen den eigentlich noch guten Sattel wegwerfen? Nicht zeitgemäß. Lieber aufbereiten – aber wie?

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Mit Social-Distancing ist es nicht einfach, den Arbeitsschritt zu zeigen – erkennbar in den Radien sind aber die Falten

Auch am WTB-Sattel verwende ich diese Methode.

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Na dann, probieren wir das doch. Wo bekomme ich aber Leder? Beim Ausflug ins Nachbarforum Rennrad-News.de schlägt ein User erst mal vor, in die Runde zu fragen – hat noch jemand was? Gesagt getan. Thread aus der Versenkung ausgegraben. Aber hat sich gelohnt. Und wie. Ein Ebay-Händler wird mir empfohlen – beim Check des Shops bin ich aber sehr überfordert. Die schiere Menge an Möglichkeiten macht es nicht gerade einfach, sich zu entscheiden. Vor allem bei meinem Erfahrungsstand mit Leder und dem neu Beziehen eines Sattels. Im Impressum stolpere ich dann aber über die Adresse und siehe da, der Ledershop ist quasi ums Eck.

Mit Maske gerüstet stehe ich also ein paar Tage später vor der Eingangstüre von besagtem Laden. Nachdem ich mich erst durch einen Haufen schwarz gegerbte Lederhäute gearbeitet habe, entdecke ich auf dem Weg zur Kasse noch den Wühlkorb. Ich verliere mich noch mal für ein paar Minuten darin und fische zwei Stücke Leder heraus, die groß genug sein sollten. Als Referenz für die Größe war der alte Sattelbezug natürlich dabei. Dass ich mit zwei günstigen Stücken um je 3 € hier wieder heraus spaziere, habe ich nicht erwartet.

Mein neu zu beziehender Silverado mit Cr-Mo-Streben kostet in der UVP 75 €, ich habe ihn im Bikemarkt für 20 € gekauft. Wichtiger als der Preis ist jedoch: Der Sattel und mein Hintern verstehen sich sehr gut. Da mit Ausnahme der eingerissenen Satteldecke noch alles in Ordnung ist, finde ich: Bei 3 € fürs Stück Leder – in meinem Fall lohnt sich das Sattel-Neu-Beziehen auf jeden Fall!

Was brauche ich?

Einen Sattel. Oder zwei. Ich hatte noch einen Zweiten in meiner Komponenten-Kiste, der noch zerfranster war.
Leder! Nicht zu stark – mal liest man von maximal 1,2 mm, mal von maximal 0,8 bis 0,9 mm Dicke.
Werkzeug. Nicht viel, aber man muss die Plastik-Abdeckungen, Tacker-Klammern und Klebereste vom Sattel entfernen.
Putzzeug. Isopropyl, Waschbenzin, whatever floats your boat
Kleber. Auch hier scheiden sich die Geister, ob Pattex, Kövulfix oder anderes. Ich habe Sprühkleber verwendet.

Wie geht das?

Bevor ich mich Hals über Kopf in das Abenteuer „Do-it-yourself“ gestürzt habe, wollte ich natürlich wissen, was mich da überhaupt erwartet. Im Netz findet man viele Anleitungen, jetzt eine mehr. Vorweg: Das hier ist sicher kein Patentrezept, ich habe das ja auch zum ersten Mal gemacht. Schaut euch um und werft auch den Blick auf andere Tutorials, dann macht das, was am besten für euch funktioniert. Gleiches gilt für den Kleber. Experimente mit Kontaktkleber waren für mich eher ernüchternd. Sprühkleber hingegen verarbeite ich regelmäßig.

Bevor wir neu beziehen, heißt es erstmal: Zerlegen! Runter mit der alten Haut und allem was dran hängt. Meine beiden Sättel haben je eine Kunststoff-Abdeckung an Sattelnase und am Heck, die entfernt werden wollen. Auch geklammert sind beide. Klammer um Klammer wird aus der Sattelschale herausgezogen, erst dann lässt sich der Bezug gut entfernen. Hier sollte man vorsichtig vorgehen, damit das Schaumstoff-Polster nicht beschädigt wird. Für diese Schritte war ich mit der Kamera zu langsam. Ab jetzt zeig ich euch den weiteren Prozess anhand von Fotos. Kleiner Tipp – wenn’s ans Kleben geht, stellt euch etwas Lösungsmittel bereit.

# Stand nach dem Abziehen der Satteldecke - während der Silverado noch ziemlich gut dasteht, sieht der Dirt-Bike-Sattel ehrlich gesagt ziemlich fertig aus.

# Schrubben – oben rum und unten rum - wenige Klebereste am WTB sind schnell mit 150er Schleifpapier und Lösungsmittel entfernt. Der namenlose zweite Sattel wurde mit einer sehr dicken Schicht geklebt und verliert ordentlich was.

# Die Unterseite ist voll mit Kleberesten - die sollten runter, die Klebeflächen anschließend entfettet werden. Am Silverado war der Kleber spürbar zäher. An den Engstellen kann man sich mit einem Schlitzschraubenzieher und etwas Feingefühl behelfen.

# Eine Baustelle mehr - leider löste sich hier das Polster von der Sattelschale. Gestrippte Sättel finde ich zwar gut, aber nicht überall. Und der hier eignet sich nicht wirklich für den gestrippten Einsatz.

# Erster Klebe-Einsatz - hier geht es noch unspektakulär zu. Die beiden Seiten werden wieder miteinander verheiratet, damit mein Gesäß sanft aufgefangen wird, wenn ich beim Dirtjumpen Unfug mache.

# Jetzt geht's endlich ans Leder. Aber erstmal mit einer Pause - etwa 20 Minuten soll man die Lederstücke in einem warmen Wasserbad einweichen – also Zeit für ein Heiß- oder Kaltgetränk und ein paar Minuten Füße hochlegen.

# HighFive, es geht weiter - vor dem Weiterverarbeiten will das Leder etwas abgetrocknet werden.

# Nur abtupfen, nicht mehr - alte Klamotten, die sonst zu Putzlappen geworden wären, nutze ich zum Abtrocknen.

# An dieser Stelle gibt es verschiedene Wege, weiterzumachen. Klebt man direkt oder spannt man erst? Geschmacksache - ich habe mich fürs Spannen entschieden und brauche jetzt ein Holzbrett, in das ich tackern kann und auf dem beide Sättel Platz finden.

# Der DJ-Sattel ist flach und wird aufgebockt, damit ich das Leder ordentlich abspannen kann - das Stück kann vorab noch grob zugeschnitten werden. Achtet auf die Oberfläche – so könnt ihr unschöne Stellen vielleicht verstecken oder schöne Stellen in Szene setzen.

# Das Zuschneiden habe ich mir gespart und den ganzen Lappen positioniert - jetzt fixiert ihr das Leder an einer Stelle am Holz, spannt es dann und fixiert die gegenüberliegende Seite. Gleiches Spiel rundherum fortsetzen. Praktisch: durch das Aufbocken komme ich gut unter den Sattel und kann hervorragend abspannen.

# Der hier darf jetzt trocknen. Dauerte bei mir etwa 24 Stunden.

# Auch am WTB-Sattel verwende ich diese Methode.

# Nächster Tag. Deutlich erkennbar ist jetzt das strukturiertere Leder für den DJ-Sattel.

# Am Silverado war der Trocknungs-Stand nicht sichtbar, sondern eher erfühlbar.

# Sinn und Zweck dieser Methode wird jetzt klar - entfernt man das Leder vom Holzbrett, hält es die Form.

# Sattel rausgezogen, neuer Bezug vorgeformt und fertig fürs Kleben.

# An ein, zwei Stellen habe ich den Kleber nicht richtig entfernt - das sieht man im Leder natürlich direkt.

# Auch am Silverado hat alles gut geklappt, sogar die Vertiefung ist vorgeformt - dazu habe ich aber am Vorabend die Vertiefung etwas ins nasse Leder einmassiert. Im nächsten Schritt wird geschnitten. Hier sollte man vorsichtig vorgehen und nicht zu viel schneiden. Lieber zweimal nachschneiden, als schon direkt zu viel zu entfernen.

# Nach so langer Wartezeit geht jetzt die eigentliche Action los. Ich klemme das geformte und vorgeschnittene Leder mit der Plastikkappe und klebe das Leder unter leichter Spannung mittig von Nase bis Heck - fixiert wird der Kleber mithilfe vom Falzbein, das schön über die Mitte gerieben wird. Danach werden die beiden Seiten abgespannt – auch hier kann mit dem Falzbein durch Rubbeln Druck und Wärme in die Klebeverbindung eingebracht werden, damit sich die beiden Werkstücke ordentlich verbinden.

# Für die Verbindung des überstehenden Leders mit der Sattel-Unterseite verwende ich jetzt den permanent klebenden Sprühkleber - Stück für Stück wird das Leder gleichmäßig über die Rundungen gezogen und gespannt, dann auf die Klebefläche gedrückt. Damit an der sichtbaren Kante keine Falten entstehen, hilft es, vor allem in den Radien immer etwas größere Stücke zu spannen und kleben. Falten sind an der Unterseite ok, aber sehen und fühlen will ich sie oben und seitlich nicht. Vor allem zur Nase hin wird es eng – hier hilft das Falzbein enorm, um das Leder unter Zug um die Krümmung zu bekommen und gegen die Unterseite der Schale zu pressen.

# Mit Social-Distancing ist es nicht einfach, den Arbeitsschritt zu zeigen – erkennbar in den Radien sind aber die Falten - kleine Einschnitte in den engeren Krümmungen können die Faltenbildung reduzieren und für eine bessere Klebung durch mehr aufliegende Oberfläche sorgen. Nach kurzem Antrocknen kann man die Klebestellen dann mit dem Falzbein nochmal abdrücken.

# Fertige Unterseite

# Fertige Oberseite

Fazit: Sattel neu beziehen – lohnt sich!

Auch wenn der Silverado günstig war, ich ein paar Sättel auf der Liste habe, die ich gern mal noch ausprobieren möchte und meine Finger auch zwei Tage später noch etwas klebrig waren – meiner Meinung nach hat sich das Experiment „Sattel neu beziehen“ voll ausgezahlt. Für mich waren es unschlagbare 3 € pro Sattel, da die restlichen Werkzeuge bereits verfügbar waren. Außerdem war es ein spannender Zeitvertreib, bei dem zwei Teile mit persönlicher Note herausgekommen sind. Mit dem Ergebnis bin ich für den Erstversuch ganz glücklich. Mal sehen, wie lange die Sättel diesmal halten – sind sie auf jeden Fall für zwei spezielle Räder vorgesehen.

Schonmal einen Sattel selbst bezogen? Welche Tipps und Vorgehensweisen habt ihr genutzt?