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Riva 2017
Maxxis-Angebot in 2.6″ wird ausgeweitet

Jens Staudt

8. Mai 2017

Wenn es um Varianz bei einem Produkt geht, werden Reifen, auch wenn Naben via Achsbreiten stark aufholen, wohl mit Abstand die Nase vorn haben. Zahllose Gummimischungen, Breiten und Größen finden sich da für jeden erdenklichen Untergrund und spezielle Vorlieben. Maxxis fokussiert sich aktuell stark auf den 2.6″-Sektor, aber auch im schmaleren CC-Bereich gibt es mit dem Forekaster ein relativ neues Profil im Programm.

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Maxxis – 27.5“ x 2.6 WideTrail EXO TR

Ob 2.6 schon Plus ist, darüber kann man sicher bei dem einen oder anderen Kaltgetränk lange Diskussionen führen. Maxxis deklariert erst ab einer 2.8 nach Plus. Darunter spricht man, bei der auf Felgen ab 30 mm Innenweite angepasste Reifen, von WT (WideTrail). In jedem Fall bekommt man auch damit schon durchaus voluminöse Pellen ans Rad. Folgende Modelle werden zirka im Oktober verfügbar sein:

DHF
DHR
Highroller II
Forecaster
Ardent Race
Recon

Die Gewichte sind, gemessen an der Größe des Reifens, relativ moderat und sollen um die 900g liegen. Preislich landet man bei den DualCompound-Mischungen bei zirka 55 €. Für 3C sind um die 70 € fällig.

# Richtig dicke Pellen...

# ...ohne zu fett zu sein.

# Größen für jeden Bereich

# Viel Gummi für viel Grip

# Plus ist weiterhin im Programm und beginnt bei 2.8

Recht neu im Programm ist der Forekaster. Ein Reifen, der mit weiterem Profil und mittelhohen Stollen vor allem bei losen und feuchteren Ausfahrten von CC- und AM-Piloten eine gute Figur machen soll. Neben gut rollenden 120 TPI verfügt er über die MaxxSpeed Mischung, eine EXO Karkasse und ist tubeless-ready. Bei der Gummi-Mischung muss man sich mit Dualcompound begnügen, preislich liegen sie bei zirka 50 €.

# Wer auch bei nicht so trockenen Bedingungen unterwegs ist, soll im Forekaster einen sicheren Begleiter finden

Randnotiz: Maxxis auf dem 1. World Cup in Lourdes

War das Syndicate nun auf normalen EXO-Karkassen unterwegs bei ihrem 29er Debüt in Lourdes? Nein. Für sie wurden knapp 50 Reifen mit Downhillkarkassen gefertigt. Mit dabei waren neben dem bereits verfügbaren DHF auch Shorty und Highroller II. Wann diese Reifen den regulären Markt erreichen, steht aktuell noch nicht fest – aber wenn ich in meine Glaskugel schaue, so scheint der Nebel über dem Veröffentlichungstermin in nicht zu weiter Ferne zu liegen.