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Der Rimpact Chain Damper soll die negativen Auswirkungen einer schlackernden Kette eliminieren.
Der Rimpact Chain Damper soll die negativen Auswirkungen einer schlackernden Kette eliminieren. - Das System ist für 280 Pfund erhältlich und kann aus Großbritannien bestellt werden.
Die Funktion erinnert stark an das Ochain
Die Funktion erinnert stark an das Ochain - Über ein System von Federn kann sich das spezielle Kettenblatt um die Kurbel herum drehen. Der Winkel ist allerdings nicht verstellbar.
Man benötigt ein spezielles Kettenblatt, das in den Größen 30–36 Zähne verfügbar ist.
Man benötigt ein spezielles Kettenblatt, das in den Größen 30–36 Zähne verfügbar ist.
Es ist nicht erkennbar, warum das System nicht auch gegen Pedalrückschlag helfen sollte.
Es ist nicht erkennbar, warum das System nicht auch gegen Pedalrückschlag helfen sollte.

Die britische Firma Rimpact stellt den Chain Damper vor – einen Mechanismus, der eine festgelegte Relativbewegung zwischen dem Kettenblatt und der Kurbel erlaubt. Das System soll für eine ruhigere Fahrt sorgen, indem es die Schläge der schlackernden Kette aufnimmt, erinnert in der Funktion allerdings stark an das Anti-Pedalrückschlag-System Ochain.

Rimpact Chain Damper: Infos und Preise

Die Funktionsweise des Rimpact Chain Dampers kann einem recht vertraut vorkommen. Das System wird direkt an die Direct Mount-Aufnahme der Kurbel montiert und erlaubt es dem Kettenblatt, sich dank eines Feder-Mechanismus um einen bestimmten Winkel zu verdrehen. Genau wie das im Enduro und Downhill World Cup verbreitete Ochain (Test). Der bewegliche Winkel des Rimpact Chain Dampers kann jedoch nicht verstellt werden und das Kettenblatt ist Teil des Systems. Zudem erwähnen die Briten den Pedalrückschlag in keiner Weise, sondern sprechen davon, dass der Chain Damper das wilde Schlackern der Kette während der Fahrt dämpfen soll. Das System kann ab sofort für 279,99 GBP bestellt werden und wird aus Großbritannien verschickt, weshalb vermutlich Import-Zölle in der EU anfallen.

  • erlaubt Relativbewegung zwischen Kettenblatt und Kurbel
  • Kettenblatt-Aufnahme Shimano, SRAM 3-Bolt, SRAM 8-Bolt (weitere folgen)
  • Kettenlinie Boost 52 mm, SRAM T-Type, DH 55 mm
  • Kettenblätter 30–36 Zähne (30 & 34 ab Ende November)
  • Farben Schwarz
  • Gewicht 240 g (mit 32 T Kettenblatt, Herstellerangabe)
  • Verfügbarkeit ab sofort
  • www.rimpactmtb.com
  • Preis (UVP) 279,99 GBP (ca. 335 €)
Der Rimpact Chain Damper soll die negativen Auswirkungen einer schlackernden Kette eliminieren.
# Der Rimpact Chain Damper soll die negativen Auswirkungen einer schlackernden Kette eliminieren. - Das System ist für 280 Pfund erhältlich und kann aus Großbritannien bestellt werden.

Sehr viele detaillierte Informationen zur Funktion des Chain Dampers gibt Rimpact auf der Website nicht preis. Im Gegensatz zum Ochain oder auch der e*thirteen Sidekick-Nabe (Test) kann der frei bewegliche Winkel nicht verstellt werden. Dieser soll jedoch das ideale Maß haben, um das Schlackern der Kette aufzunehmen – das System dreht 8,6° zurück und 4° vor. Federn sind dafür zuständig, den Chain Damper wieder in die Ausgangsposition zu drücken. Der Eingriff soll leicht gedämpft sein, allerdings trotzdem knackig, sodass beim Pedalieren keine Energie verloren geht.

Die Funktion erinnert stark an das Ochain
# Die Funktion erinnert stark an das Ochain - Über ein System von Federn kann sich das spezielle Kettenblatt um die Kurbel herum drehen. Der Winkel ist allerdings nicht verstellbar.

Das Kettenblatt verfügt nicht über die übliche 4-Loch-Aufnahme, sondern ist eine Speziallösung und in den Größen 30 bis 36 Zähne erhältlich. Es soll mit 11- und 12-fach-Ketten – inklusive SRAM Flattop – harmonieren und ist im Lieferumfang des Chain Dampers enthalten. Bei Verschleiß kann man es für 69,99 GBP nachbestellen. Zudem gibt’s ein Service-Kit für 24,99 GBP, wobei die langen Service-Intervalle eine besondere Stärke des Systems sein sollen. Eine Labyrinth-Dichtung und ein besonders steifes Design sollen Langlebigkeit garantieren – so ist der Chain Damper vom Hersteller im gefürchteten britischen Winter, aber auch im Labor von EFBE getestet worden.

Man benötigt ein spezielles Kettenblatt, das in den Größen 30–36 Zähne verfügbar ist.
# Man benötigt ein spezielles Kettenblatt, das in den Größen 30–36 Zähne verfügbar ist.

Über den Pedalrückschlag verliert Rimpact kein Wort, spricht allerdings davon, dass das Schlackern der Kette einen größeren negativen Einfluss hätte als andere Faktoren im Antrieb. Wir haben bei diversen Tests die Erfahrung gemacht, dass sich auch Räder, die nicht stark unter Pedalrückschlag leiden, mit einem Ochain oder der Sidekick-Nabe etwas smoother und angenehmer fahren. Trotzdem gilt bisher vor allem der Pedalrückschlag, beziehungsweise der das Fahrwerk blockierende Kettenzug, als schwerwiegenster Einfluss des Antriebs auf das Fahrwerk. Prinzipiell sollte die Rimpact-Lösung hier natürlich ebenfalls Abhilfe verschaffen, vorausgesetzt, der frei bewegliche Winkel ist groß genug.

Es ist nicht erkennbar, warum das System nicht auch gegen Pedalrückschlag helfen sollte.
# Es ist nicht erkennbar, warum das System nicht auch gegen Pedalrückschlag helfen sollte.

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Infos und Bilder: Rimpact Website
  1. benutzerbild

    xMARTINx

    dabei seit 10/2023

    Ne ne Experte bist du, du hast 5 Stück im Einsatz. Also nicht gleich auf Angriff, den Titel nehme ich dir sicher nicht, ich hab keine Ahnung von O'chain.

  2. benutzerbild

    Storma

    dabei seit 08/2004

    Naja vielleicht denkst mal dran das nicht jeder alles fahren kann was der Markt so hergibt und im WC manche Marken so von ihrer Kinematik überzeugt sind das gewisse Produkte nicht erwünscht sind.
    Experte bin auch nicht, teile nur meine Erfahrung, wüsste nicht das man dafür einen Titel erhält,
    aber OK wo kann ich mich dafür melden.

  3. benutzerbild

    -A-l-e-x-

    dabei seit 11/2011

    Dann bist du aber nicht "mäinschtreem", was mit Nichtbeachtung durch die Forumselite bis zum Ausschluss aus dem illustren Kreis zur Folge hat. smilie
    Haha Joa mir auch wumpe was das establishment des Forums so meint. Mit 20 Jahren Erfahrung von ironman bis downhill und allem was es dazwischen auf zwei Räder so gibt, technischem Hintergrund und den täglich verdienten Brötchen in der Branche kann ich mir auch ne eigne Meinung bilden. 😅 Aber eigne Meinungen sind ja heut zu Tage selten geworden.
  4. benutzerbild

    Moehrenprincess

    dabei seit 06/2006

    Erst pöbeln sich zwei an, jetzt noch ne Stammtischparole und grundsätzlich wissen alle alles besser. Der Newsbereich ist die reinste Eckkneipesmilie

  5. benutzerbild

    roliK

    dabei seit 04/2010

    Total crazy. Trotzdem, weil der Hype ja doch aus dem Weltcup kommt, hatte dieses Jahr bei den Winning Bikes der Herren keiner, also 0, ein O'chain montiert. Scheint wohl weiterhin auch ohne zu gehen. Und weil der Vergleich zum Fahrwerkstuning kam...da würde ich glaub erstmal in ein angepasstes Fahrwerk investieren
    Loris Vergier hat eines montiert, und der ist damit heuer immerhin Weltmeister geworden.
    Was natürlich nicht bedeutet, daß er das ohne Ochain nicht genauso geschafft hätte.

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