Öhlins RXF34 m.2 Federgabel im Test
Schwedisches Trail-Gold?

Öhlins RXF34 m.2 im Test: In den vergangenen Jahren hat sich Öhlins im Gravity-Segment einen echten Namen gemacht. Anfang der Saison haben die Schweden mit der RXF34 m.2 eine neue Down-Country-Federgabel vorgestellt, welche die bekannte Performance mit einem geringeren Gewicht vereinen soll. Ob die Rechnung aufgeht? Hier gibt’s unseren Test.

Öhlins RXF34 m.2: Infos und Preise

Mit der Öhlins RXF34 m.2 will der schwedische Federungsspezialist nichts Geringeres als den neuen Goldstandard für kurzhubige Federgabeln im Angebot haben. Dafür distanziert man sich von einigen bekannten Technologien und präsentiert stattdessen eine auf Gewicht optimierte Luftfeder, die nun mit klassischen Volumenspacern statt weiteren Luftkammern abgestimmt werden kann, sowie die technisch abgespeckte und dafür leichtere OTX18-Dämpfung. Die Down-Country-Gabel kommt nur für 29″-Laufräder, bietet 120 oder 130 mm Federweg und kostet knapp 1.300 €.

• Einsatzzweck Down-Country, Trail
• Federweg 120 mm / 130 mm (im Test)
• Reifengröße 29″ x 2,6″ (max.)
• Federung leichtere Luftfeder mit Volumenspacern
• Dämpfung OTX18
• Farben Schwarz
• Achsmaß 15 x 110 mm
• Offset 44 mm
• Gewicht 1.750 g (gewogen, 5 Volumenspacer, 19,5 cm Schaft, mit Kralle)
• www.ohlins.com

Preis 1.294 € (UVP) | Bikemarkt: Öhlins RXF34 kaufen

Diashow: Öhlins RXF34 m.2 im Test: Können die Schweden auch Down-Country?

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Im Detail

Auch wenn Öhlins bei der leichten RXF34 m.2 auf einige bekannte Technologien zugunsten eines geringen Gewichts verzichtet hat, soll die Gabel weiterhin die gewohnte Öhlins-Performance auf dem Trail abliefern. Mit etwa 1.700 g (Herstellerangabe) ist die RXF34 zwar die mit Abstand leichteste Gabel im Öhlins-Angebot, allerdings über 150 g schwerer als beispielsweise eine Fox 34 SC oder RockShox Sid Ultimate – die jedoch beide maximal 120 mm Federweg bieten. Eine RockShox Pike Ultimate mit 130 mm Federweg soll ihrerseits (laut Hersteller) etwa 150 g schwerer als das Öhlins-Modell sein – bietet jedoch eine vollwertige Charger 3-Dämpfung. Die Fox 34 Grip 2 war bei uns im Test ebenfalls etwa 160 g schwerer, ist jedoch auch als leichtere Fit4-Version erhältlich. Mit seinem Ansatz befindet sich Öhlins also irgendwo in der Mitte zwischen Down-Country- und Trail-Federgabel.

Um Gewicht zu sparen, verzichtet Öhlins bei der RXF34 m.2 auf das bekannte 3-Kammern-Design mit separat befüllbaren Positivluftkammern. Stattdessen lässt sich nur eine positive Kammer befüllen und es findet ein automatischer Druckausgleich mit der negativen Kammer statt – ein System, das auch viele bekannte Konkurrenten genauso einsetzen. Ebenso bekannt ist die Anpassung der Progression durch kleine Volumenspacer aus Kunststoff. Im Gegensatz zum 3-Kammer-System verliert man an Individualisierbarkeit – dafür wird die Anpassung wesentlich simpler. Die Größe der Negativkammer soll für ein sanftes Ansprechverhalten sorgen. Dazu gibt’s laut Öhlins äußerst reibungsarme Dichtungen und Oberflächen.

Auch an der Dämpfung haben Simplifizierung und Gewichtsersparnis weit oben im Lastenheft gestanden. Diese setzt nun auf ein Single Tube-Design und bietet jeweils 15 Klicks Rebound- und Lowspeed-Compression-Verstellung. Zusätzlich lässt sich die Highspeed-Compression sehr großschrittig in drei Klicks verstellen. Das komplett geschlossene Setting bietet hierbei eine Art Plattform-Dämpfung für etwas mehr Effizienz auf langen Anstiegen. Während Öhlins beim Luftdruck und der Anzahl der Volumenspacer konkrete Empfehlungen ausspricht, sucht man diese bei der Dämpfung vergeblich.

Das Chassis hat mit der „alten“ Öhlins 34-Gabel wenig gemein und soll ebenfalls auf ein geringes Gewicht und gute Fahreigenschaften optimiert sein. Im Unterschied zu manchen Konkurrenz-Gabeln sind die Tauchrohre unten geschlossen, was die Steifigkeit und das Luftvolumen im Inneren erhöhen soll. Letzteres kann eine Rolle spielen, da die Standrohre beim Einfedern Volumen verdrängen und auf einer Art Luftpolster aufsetzen können, das die Funktion der eigentlichen Luftfeder beeinflusst. Dazu gibt’s die von Öhlins als schwimmend bezeichnete Achse, die nach dem Anziehen durch eine weitere Schraube am Kopf geklemmt wird und so Verspannungen in der Gabel vermeiden soll.

Auf dem Trail

Beim Einbau der RXF34 m.2 gibt es wenig zu beachten. Für das erste Setup kann man sich nach der aufgeklebten Luftdruck-Tabelle richten, ins oben eingefügte User Manual schauen oder den Öhlins Performance Setup Guide nutzen. Letzterer fragt das Fahrergewicht und Bike-Modell nach, macht aber auch nicht mehr, als eine präzisere Luftdruckangabe zu liefern. In meinem Fall waren das 78 psi, die mir allerdings bereits beim Parkplatztest trotz der von Öhlins vormontierten 4 von 5 Tokens etwas weich vorkamen. Da für die Dämpfung keine Angaben zu finden waren, begann ich mit offener HSC und mittiger LSC (8 Klicks). Den Rebound habe ich nach Gefühl und eher offen und schnell eingestellt (7 Klicks).

Wie befürchtet, empfand ich die Gabel mit diesem Setup als etwas weich. Sie spricht durchaus sensibel auf Vibrationen und Schläge an – wenn auch nicht spürbar besser als andere Trail-Gabeln –, sackt allerdings beim harten Anbremsen oder in Kompressionen schnell weg. Richtige Durchschläge hatte ich zwar nicht, dafür das Gefühl, zu oft sehr tief im Federweg zu hängen, was etwas zulasten des Sicherheitsgefühls ging. Auch im Antritt wippt die Öhlins RXF34 m.2 spürbar, was mich zwar nicht sonderlich stört, mir aber von der vorher verbauten Fox 34 Factory nicht bekannt war und auch nicht so gut zum sonst sehr effizienten YT Izzo (Test) passt.

Nach einigen Eingewöhungsfahrten habe ich den Luftdruck also zunächst auf 85 psi erhöht, was die Gabel merklich straffer machte, leider jedoch in einigen Situationen immer noch zum Wegsacken führte. Also wurde bei identischem Luftdruck der fünfte und letzte Token in die Luftkammer installiert. Das führte zu einem gewissen Aha-Erlebnis: Das Izzo fühlte sich plötzlich an Front und Heck ausbalanciert an und erinnerte mich wieder an das Fahrgefühl aus unserem Trail-Bike-Testcamp in Südfrankreich. Gleichzeitig ging die Gabel nun spürbar sparsamer mit ihrem Federweg um, was ein Plus an Kontrolle, aber eben auch ein Minus an Komfort bedeutet.

Auf längeren Natur-Trail-Abfahrten oder Wurzelteppichen war eine erhöhte Ermüdung in Händen und Schultern feststellbar, die allerdings auch dem begrenzten Federweg geschuldet ist. Dafür sprach die RXF34 m.2 weiterhin sensibel an und neigte weniger zum Durchrauschen, was ich auch auf unbekannten Trails als durchaus angenehm empfand. So richtig gut ging die Rechnung jedoch auf mir bekannten Strecken auf, wo ich endlich das Vertrauen und Feedback an der Front hatte, um das Rad am Limit zu bewegen.

Wer trotz begrenztem Federweg in der Abfahrt das Maximum aus seinem Trail- oder Down-Country-Bike rausholen will oder einfach auf langen Touren ein effizientes, straffes Fahrwerk bevorzugt, der wird mit diesem Setup (mehr Luftdruck, viele Tokens, 6–8 Klicks LSC) glücklich werden. Komfort-Liebhaber hingegen sollten sich auf 3–4 Tokens beschränken, allerdings durchaus mehr Luftdruck als von Öhlins empfohlen wählen.

Im Vergleich: Öhlins RXF34 m.2 vs. Fox 34 Factory

In unserem YT Izzo-Testbike ersetzte die Öhlins RXF34 m.2 eine vergleichbare Fox 34 Factory-Federgabel mit identischen 130 mm Federweg. Nachdem ich die Öhlins-Gabel einige Wochen lang auf Herz und Nieren überprüft und einiges an Einstellungen getestet hatten, war es also nur logisch, das Fox-Modell – der Platzhirsch unter den kurzhubigen Trail-Gabeln – erneut einzubauen. Auch bei der Fox-Gabel bietet es sich an, nicht an Volumenspacern zu sparen – die 2 Standard-mäßig verbauten Spacer stocke ich in der Regel auf 4 auf – für den Test bin ich analog zur Öhlins auf 5 gegangen, wobei laut Anleitung auch ein sechster verbauten werden kann. Dazu gab es die empfohlenen 90 psi Luftdruck für meine 80 kg.

Bereits beim ersten Einfedern fällt auf, dass die Fox-Gabel auf den ersten Millimetern feinfühliger anspricht, allerdings auch wesentlich eher spürbaren Gegenhalt bietet. Letzteres macht sich auf dem Trail stark bemerkbar. In harten Kompressionen steht die Fox-Gabel wesentlich höher im Federweg, leitet schnelle Schläge allerdings spürbar stärker in die Handflächen weiter – und das auch mit weit geöffneter Dämpfung. Während ich beim Öhlins-Modell also mehr Kontrolle gesucht habe, mangelt es mir bei der Fox etwas am Komfort. Dafür bietet das Fox-Modell etwas mehr Spielraum für die jeweiligen Präferenzen. Persönlich wäre der Mittelweg – oder eben die Öhlins 34 mit etwas mehr Gegenhalt in der Dämpfung und strafferer Luftfeder – für mich der ideale Kompromiss.

Das ist uns aufgefallen

• simple Luftfeder Das 3-Kammer-System der federwegsreicheren Öhlins-Gabeln benötigt zur Progressionsanpassung zwar theoretisch nur eine Dämpferpumpe, kann aber ziemlich komplex und umständlich werden, da man häufig den Luftdruck komplett ablassen und die Länge der Standrohre messen muss. Das Volumenspacer-System hingegen ist vielen Mountainbikern hinlänglich bekannt und in der Bedienung sehr verständlich.
• Setup-Empfehlungen Öhlins legt viel Wert darauf, High-End-Produkte für Racer anzubieten. Dafür finde ich die Setup-Empfehlungen allerdings ganz schön mau. Auf der Gabel selbst sind lediglich grobe Luftdruck-Werte aufgedruckt und auch im Netz findet man nichts außer dem Luftdruck – und der war uns selbst bei gemäßigter Fahrt schon zu gering.
• Volumenspacer Zu meiner Überraschung wurde die Gabel mit 4 von maximal 5 installierten Tokens ausgeliefert – ich ging von 2 aus. Nach einer ersten Probefahrt wurde auch der fünfte Token installiert und brachte eine spürbare Verbesserung. Dennoch könnte die Kennlinie etwas mehr Gegenhalt in der Federwegsmitte sowie eine erhöhte Progression bieten, um etwas mehr Luft nach oben zu haben.
• Dämpfung Ich tendiere normalerweise dazu, Gegenhalt mehr über die Feder als die Druckstufe zu generieren. Bei der RXF 34 bin ich allerdings relativ viel Low Speed Compression gefahren, um ein Abtauchen der Gabel zu verhindern. Die neue OTX18-Dämpfung fällt meiner Einschätzung im Vergleich zu anderen Öhlins-Produkten nach relativ leicht aus.
• Verarbeitung Hier lässt sich nach mehreren Wochen Trail-Einsatz unter teils widrigen Bedingungen absolut nichts Negatives sagen. Die Gabel leistete sich während des gesamten Testzeitraums keine Schwächen. Allerdings finde ich, dass das matte Finish der Castings gemeinsam mit dem Leitungshalter aus Kunststoff nicht sehr hochwertig aussieht.

Fazit – Öhlins RXF34 m.2

Mit der Öhlins RXF34 m.2 bietet der schwedische Hersteller eine Gabel an, die sich nicht so recht kategorisieren lassen will und Down-Country sowie Trail-Biker glücklich machen soll. Die Setup-Empfehlungen sind dabei stark Komfort-orientiert – mit einigen Anpassungen steht die Gabel der rasanten Trail-Hatz nicht im Wege, dürfte jedoch auch Effizienz-orientierten Touren-Fahrer*innen entgegenkommen. Als Sahnehäubchen würden wir uns eine etwas straffere und effizientere Grundabstimmung wünschen.

Pro / Contra

Pro

• für eine Trail-Gabel sehr leicht
• simple Anpassung der Feder-Kennlinie über Token
• sensibles Ansprechverhalten
• hochwertige Verarbeitung

Contra

• für eine Down-Country-Gabel schwer
• Setup-Empfehlungen unpräzise und weich
• fehlender Gegenhalt in der Federwegsmitte

Was sagst du zum kurzhubigen Erstlingswerk von Öhlins?

Testablauf

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