Mit der Oakley Kato bringt der amerikanische Hersteller eine neue Sportbrille in einem ziemlich extravaganten Freiformdesign auf den Markt. Ihr markantes Design mit Nasenkegel bringt neben einem breiten Sichtfeld auch ein geringes Gewicht mit. Hier die Infos.
Oakley Kato Sportbrille: Infos und Preise
Die Oakley Kato ist eine Sportbrille mit innovativer Linsenform, die sich für den Rennrad- wie auch den Mountainbike-Bereich eignet. Mit ihrem Design schützt die Bike-Brille die Augenpartie und bietet ein großes Sichtfeld. Die stabilen Brillenbügel aus Oakleys O-Matter Material sind im Winkel anpassbar. Sie sollen zusammen mit austauschbaren Nasenpads eine optimale Passform der Brille garantieren.
- Einsatzzweck Sportbrille, Radbrille
- Material O-Matter, Unobtanium, Plutonite
- Größe Einheitsgröße
- Besonderheiten Freiformdesign, Bügel in Neigung anpassbar, Nasenpads austauschbar
- Gewicht 30 g (Herstellerangabe)
- Farben Prizm Road, Prizm Black, Prizm Sapphire
- Verfügbarkeit ab sofort
- www.oakley.com
- Preis 270 € (UVP)
![Das neueste Produkt der US-Amerikaner: Die Oakley Kato Sportbrille Das neueste Produkt der US-Amerikaner: Die Oakley Kato Sportbrille](https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/2400_auto_1_1_0/20/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTU1LWdua3V1dndlY3oxeC1vYWtsZXlfMG9vOTQ1NV9fOTQ1NTA0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 2400w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1200_auto_1_1_0/20/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTU1LWdua3V1dndlY3oxeC1vYWtsZXlfMG9vOTQ1NV9fOTQ1NTA0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 1200w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/2000_auto_1_1_0/20/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTU1LWdua3V1dndlY3oxeC1vYWtsZXlfMG9vOTQ1NV9fOTQ1NTA0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 2000w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1000_auto_1_1_0/20/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTU1LWdua3V1dndlY3oxeC1vYWtsZXlfMG9vOTQ1NV9fOTQ1NTA0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 1000w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1500_auto_1_1_0/20/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTU1LWdua3V1dndlY3oxeC1vYWtsZXlfMG9vOTQ1NV9fOTQ1NTA0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 1500w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/750_auto_1_1_0/20/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTU1LWdua3V1dndlY3oxeC1vYWtsZXlfMG9vOTQ1NV9fOTQ1NTA0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 750w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/480_auto_1_1_0/20/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTU1LWdua3V1dndlY3oxeC1vYWtsZXlfMG9vOTQ1NV9fOTQ1NTA0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 480w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/320_auto_1_1_0/20/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTU1LWdua3V1dndlY3oxeC1vYWtsZXlfMG9vOTQ1NV9fOTQ1NTA0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 320w)
Auf den ersten Blick fällt an der Oakley Kato das Freiformdesign auf. Es erinnert leicht an die Form der kürzlich vorgestellten Oakley Encoder. Aber an der Kato fällt die Form noch extremer aus – auch Oakley spricht hier selbst von einer „Maske“. Tatsächlich soll das Glas so dicht wie möglich vor der Augenpartie sitzen. Damit will man eine optimale Abdeckung des Gesichts erreichen.
![Über 200 Prototypen Über 200 Prototypen](https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1180_auto_1_1_0/5b/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ3LWM4YTdxbGsyN2Vqay1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2U0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 1180w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/590_auto_1_1_0/5b/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ3LWM4YTdxbGsyN2Vqay1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2U0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 590w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/980_auto_1_1_0/5b/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ3LWM4YTdxbGsyN2Vqay1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2U0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 980w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/490_auto_1_1_0/5b/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ3LWM4YTdxbGsyN2Vqay1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2U0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 490w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/740_auto_1_1_0/5b/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ3LWM4YTdxbGsyN2Vqay1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2U0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 740w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/370_auto_1_1_0/5b/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ3LWM4YTdxbGsyN2Vqay1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2U0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 370w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/480_auto_1_1_0/5b/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ3LWM4YTdxbGsyN2Vqay1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2U0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 480w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/160_auto_1_1_0/5b/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ3LWM4YTdxbGsyN2Vqay1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2U0LW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 160w)
![Verstellbare Bügel Verstellbare Bügel](https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1180_auto_1_1_0/51/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ5LTQ2Nmp0Y2dsbm8yZy1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UyLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 1180w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/590_auto_1_1_0/51/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ5LTQ2Nmp0Y2dsbm8yZy1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UyLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 590w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/980_auto_1_1_0/51/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ5LTQ2Nmp0Y2dsbm8yZy1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UyLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 980w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/490_auto_1_1_0/51/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ5LTQ2Nmp0Y2dsbm8yZy1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UyLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 490w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/740_auto_1_1_0/51/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ5LTQ2Nmp0Y2dsbm8yZy1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UyLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 740w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/370_auto_1_1_0/51/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ5LTQ2Nmp0Y2dsbm8yZy1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UyLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 370w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/480_auto_1_1_0/51/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ5LTQ2Nmp0Y2dsbm8yZy1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UyLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 480w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/160_auto_1_1_0/51/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ5LTQ2Nmp0Y2dsbm8yZy1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UyLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 160w)
Dabei soll zum einen ein größtmöglicher Blickwinkel erreicht werden, zum anderen soll die am Gesicht sitzende Scheibe die Augen noch besser vor Fremdkörpern schützen. Dafür ist das Glas so geformt, dass es über die Nasenpartie gezogen wird. Der Nasenkegel wurde laut Oakley zum einen aus ästhetischen Gründen, zum anderen aber auch zur Abdeckung konstruiert.
In die Entwicklung selbst hat Oakley einiges investiert. In 2019 haben Designer die Kato zum ersten Mal skizziert. Seitdem konstruierte man über 200 Prototypen. So wurde nicht nur an der optischen Klarheit gefeilt, auch der Aufprallschutz oder die verschiedenen Gesichtsformen waren im Blickpunkt.
Technische Eigenschaften der Oakley Kato
Gewicht und Impact Protection
Gewichtsmäßig legt die Kato mit 30 g nicht zu viel auf die Waage. Im hauseigenen Vision Performance Lab haben Studien gezeigt, dass ein Brillengewicht von bis zu 35 g sowohl für Verbraucher als Sportler angenehm zu tragen ist, sagt Oakley. Trotz ihres geringen Gewichts soll die außergewöhnliche Radbrille keine Abstriche bei der Sicherheit machen. Die Gläser kommen mit einer Impact Protection. Bedeutet: Oakley testet die Gläser sowohl auf Bruchsicherheit gegenüber Objekten mit hoher Masse als auch solchen mit hoher Geschwindigkeit, die auf die Brillenoberfläche treffen.
In die Linsenkonstruktion flossen die gewonnenen Erfahrungen der Tests ein. Zudem verwendet Oakley das Linsenmaterial Plutonite. Es soll die Schutzeigenschaften der Brille deutlich verbessern. Zusätzlich verfügen die Gläser über die Prizm-Glastechnologie. Letztere soll die Farbwahrnehmung und den Kontrast verbessern – auch wir hatten schon eine Oakley Prizm-Brille getestet: Oakley Jawbreaker Prizm Trail Torch im Test.
![Nasenkegel Nasenkegel](https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1180_auto_1_1_0/5f/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ4LTEzczBwZ3ZyYTBqai1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UzLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 1180w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/590_auto_1_1_0/5f/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ4LTEzczBwZ3ZyYTBqai1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UzLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 590w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/980_auto_1_1_0/5f/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ4LTEzczBwZ3ZyYTBqai1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UzLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 980w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/490_auto_1_1_0/5f/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ4LTEzczBwZ3ZyYTBqai1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UzLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 490w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/740_auto_1_1_0/5f/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ4LTEzczBwZ3ZyYTBqai1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UzLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 740w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/370_auto_1_1_0/5f/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ4LTEzczBwZ3ZyYTBqai1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UzLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 370w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/480_auto_1_1_0/5f/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ4LTEzczBwZ3ZyYTBqai1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UzLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 480w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/160_auto_1_1_0/5f/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTQ4LTEzczBwZ3ZyYTBqai1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UzLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 160w)
![Bügel aus O-Matter Bügel aus O-Matter](https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/1180_auto_1_1_0/d7/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTUwLWtnaXI3eGttZTZuOC1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UxLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 1180w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/590_auto_1_1_0/d7/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTUwLWtnaXI3eGttZTZuOC1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UxLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 590w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/980_auto_1_1_0/d7/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTUwLWtnaXI3eGttZTZuOC1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UxLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 980w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/490_auto_1_1_0/d7/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTUwLWtnaXI3eGttZTZuOC1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UxLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 490w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/740_auto_1_1_0/d7/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTUwLWtnaXI3eGttZTZuOC1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UxLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 740w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/370_auto_1_1_0/d7/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTUwLWtnaXI3eGttZTZuOC1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UxLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 370w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/480_auto_1_1_0/d7/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTUwLWtnaXI3eGttZTZuOC1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UxLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 480w, https://thumbnails.rennrad-news.de/cache/160_auto_1_1_0/d7/aHR0cHM6Ly9mb3Rvcy5yZW5ucmFkLW5ld3MuZGUvZjMvNS81MjQvNTI0MTUwLWtnaXI3eGttZTZuOC1vYWtsZXlfa2F0b2NhbXBhaWduaW1hZ2UxLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg 160w)
Anpassung und Gestaltung
Damit der richtige Sitz gewährleistet ist, gibt Oakley der Kato verschiedene Möglichkeiten zur Anpassung mit. Das sind zum einen drei verschiedene Nasenpads. Und zum anderen sind es Brillenstege, die sich in der Neigung verstellen lassen. Träger:innen sollen das Brillenglas so im perfekten Winkel auf dem Gesicht platzieren können. Ein ähnliches System gab es bei Rennrad-News mit der Oakley Flight Jacket im Test. An der Flight Jacket wurde allerdings nicht der Bügel, sondern der Nasensteg angepasst.
Bei der Gestaltung der Sportbrille wurde zudem auf die Abmessungen geachtet. So ist die Brille nicht nur sehr breit konstruiert, um die Bügel zu befestigen und dennoch ein breites Sichtfeld zu haben. Auch in der Höhe legten die Oakley Designer die Kato so an, dass sie nicht mit einem Fahrradhelm kollidiert.
Aktuell ist die Brille mit drei verschiedenen Gläsern erhältlich. Diese unterscheiden sich nicht nur in der Optik, sondern auch in den Linseneigenschaften. Die Sportbrille ist ab sofort für 270 € (UVP) im Handel und auf der Webseite des Herstellers zu haben.
Wie gefällt euch die Form der Oakley Kato?
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