Neues Open WI.DE. Gravelbike U.P.-Size Me!

„Das WI.DE ist gemacht für bis zu 2.4″ MTB-Reifen. Das ist groß, sogar im Vergleich zu einigen XC-Mountainbikes“, sagt Andy Kessler, einer von zwei Open-Chefs über das neue Gravelbike. Er muss es wissen: Die Geschichte von Open begann mit einem Leichtbau XC-MTB. Als Erfinder des bereits 2015 eingeführten U.P. darf man zudem in Anspruch nehmen, die MTB-Reifen am modernen Gravelbike salonfähig gemacht zu haben. Bis zu 2.1″ Reifen passen ins U.P. und seinen Nachfolger New U.P.. Überzeugungsarbeit für die gewöhnungsbedürftige Breite leistete beim U.P. das Fahrverhalten. Es liegt trotz großer Reifen nah am Rennrad. Davon konnten sich auch Redaktionsmitglieder schon überzeugen. Diesem Erbe soll auch das WI.DE. – für „Winding Detours“: – gerecht werden, auch wenn es reifenmäßig für noch anspruchsvolleres Gelände oder noch extremere Touren angepasst ist.

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Open WI.DE: Infos und Preise

• Gravelbike für extremere Touren
• Reifenfreiheit 1,9″ bis 2,4″ in 650b / 46 mm in 700c
• Gewicht wie beim Open New U.P.: Rahmen 1.040 g / Gabel 390 g
• Nur für 1-fach Antriebe ausgelegt (mechanisch oder elektronisch)
• Sitzposition etwas entspannter als beim U.P.
• Für 160 mm Disc-Bremsen ohne Adapter
• Preis 3.200 € (Rahmenset)
• Verfügbar ab sofort
• Infos https://opencycle.com/wide

Geometrie

Ein Kniff bei der Geometrie war es, der das Open U.P. zum Wegbereiter in der Kategorie „Gravel Plus“ machte. Das Absenken der rechten Kettenstrebe schaffte Bauraum zur Kurbel und Platz im Hinterbau – und wurde ein Merkmal, das sich danach an vielen Gravelbikes fand.

=> Hier findet ihr alles zum Thema Gravelbikes auf Rennrad-News

Am Open WI.DE. sind nun beide Kettenstreben nach unten versetzt. Das schafft laut Open-Mitbegründer und Entwickler Gerard Vroomen „eine sehr effiziente Box-Struktur für den Monostay hinter dem Tretlager“. „Sie erhöht die Tretlager-Steifigkeit, reduziert das Gewicht und quetscht noch mehr Reifenspiel aus dem Rahmen“, so Vroomen. Außerdem ist das WI.DE. nur für 1x-Antriebsstränge optimiert.

Auch die Sitzposition fällt anders aus. Leicht verlängerte Steuerrohre quer über alle Rahmengrößen hinweg sollen für eine langstreckentauglichere Haltung sorgen. Auch das Handling auf dem Trail wird durch diese Maßnahme, die Gewicht vom Vorderrad nimmt, verbessert. Die STR-Werte geben das wieder: Sie liegen in allen Größen über 1,5. Apropos Größen: XS kommt als neue Rahmenhöhe hinzu. Details findet ihr in der Tabelle.

Specs des Rahmensets

Typisch Open: Das WI.DE. gibt es zunächst nur als Rahmenset für individuelle Aufbauten – auf den Hersteller-Bildern ist ein Set-up mit einem Mix aus SRAM Eagle AXS 1×12 Antrieb und SRAM Force AXS zu sehen. Das macht angesichts der MTB-nahen Qualitäten Sinn.

=> Hier findet ihr alle Infos zur neuen SRAM Force AXS auf Rennrad-News

Ebenfalls typisch: Es kommt zunächst nur eine Farbvariante. Open ist außerdem bekannt für seine „lackierfertigen“ Rahmen, die Kunden zu sehenswerten Designs anregen (zu finden auf dem Instagram-Account von Open).

Bei den Ausstattungsmerkmalen sind die Unterschiede zwischen U.P. und WI.DE. nicht riesig – außer der genannten Reifenfreiheit. Das WI.DE. besitzt einen zusätzlichen Flaschenhalter-Montagepunkt unter dem Tretlager, den Open ideal für eine Werkzeugbox findet. Außerdem sind Rahmen und Gabel ab Werk für 160 mm-Bremsscheiben ohne Adapter ausgelegt – sprich kleiner geht nicht, macht aber am abfahrtsorientierten Gravelbike auch kaum Sinn.

Nicht zuletzt ist es für die Montage von Schutzblechen vorbereitet sein, die Open selbst entwickelt. Die passenden Open „DeFender“ sollen im Dezember auf den Markt kommen.

Video: Unterschiede Open U.P. versus WI.DE.

Im Video erklärt Gerard Vroomen die wesentlichen Unterschiede zwischen dem neuen WI.DE. und dem U.P.. Wichtigste Lehre: Wer gerne ein und dasselbe Rad für die Runde mit der Gruppe und den Gravelride nutzt, bleibt beim U.P.

OPEN WI.DE vs U P/U.P.P.E.R MAIN DIFFERENCES

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Was sagt ihr zum neuen Open WI.DE.?