Intense M1 Downhill-Bike – es ist soweit! Nach vielen Spekulationen präsentiert Intense sein neues Downhill-Bike dem Licht der Öffentlichkeit. Was den Sprung vom Prototypen in die Serie überstanden hat und was nicht, erfahrt ihr hier!
Intense M1: Infos und Preise
Es ist so weit – lange angekündigt, präsentiert uns Intense das neue M1! Das Downhill-Bike setzt wie erwartet auf einen Alu-Rahmen und das 6-Gelenk High Pivot-System und kommt als Mullet (29″/27,5“). In Details kam es dann aber doch anders, als erwartet – so kann etwa der Dämpfer im Hinterbau wie erwartet mit linearer oder progressiver Kennlinie angesteuert werden, unbekannt war aber, dass er dabei auch unterschiedlich viel Federweg generiert. So kommt Intense auf 202 mm (linear) oder bis zu 212 mm (progressiv), je nach gewählter Kennlinie. Verzichtet wurde zudem auf die einstellbaren Kettenstreben, die im Prototypen noch verbaut waren. Ab sofort ist das M1 als Rahmenset für 3.599 € (UVP) vorbestellbar.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 203 mm (vorne) / 202–212 mm (hinten)
- Hinterbau 6-Gelenk High Pivot-System
- Laufradgröße Mullet (29“/27,5“)
- Besonderheiten Fertigung aus 6061-Aluminium, extern verlegte Leitungen, linearer oder progressiver Hinterbau mit unterschiedlichen Federwegen
- Gewicht 6.000 g (Größe L mit Dämpfer, Herstellerangabe)
- Rahmengrößen SM, MD, LG, XL
- Farben Red, Raw
- vorbestellbar ab sofort, Auslieferung ab Mai
- www.intensecycles.com
- Preis Intense M1 Rahmenset 3.599 € (inklusive Float X2-Dämpfer, UVP)
Im Detail
Viel wurde im Vorfeld schon über das neue M1 spekuliert – auch bei MTB-News (Neues Intense M1: Die Rückkehr der Downhill-Legende). Das neue M1 bestätigt jetzt viele Details, die im Vorfeld durch den Prototypen durchgesickert waren. Am auffallendsten natürlich mit dem 6-Gelenk-High-Pivot-System. Auch die Wahl des Rahmenmaterials aus 6061-T6 Aluminium hat sich bestätigt. Und auch bei der Laufradgröße bleibt es beim Bekannten – vorn der 29“, hinten der 27,5“.
Bisher nicht bekannt war hingegen, dass der Hinterbau nicht nur auf lineares und progressives Setting abgestimmt werden kann, sondern dass die Wahl der Kennlinie auch direkten Einfluss auf den Federweg hat. Wer sich für ein lineares Setting entscheidet, ist beim M1 mit 202 mm Federweg unterwegs, wer es lieber progressiv möchte, fräst mit 212 mm am Heck über die Strecken.
Unterstützt wird dabei durch das High-Pivot-System des M1. Optimiert auf die Achsverlagerung nach hinten, soll das Hinterrad effektiver Hindernisse überwinden und so Geschwindigkeit und Handling gerade im Highspeed-Bereich verbessert werden. Zusätzlich minimiert das System Pedalrückschläge und steigert die Effizienz beim Pedalieren und Bremsen.
Beim Dämpfer setzt man ab Werk auf den Fox Float X2 – dem Luftdämpfer attestiert Intense dabei ein Coil-artiges Federungsverhalten am M1. Durch die Einstellbarkeit des Dämpfers soll zudem eine präzise Abstimmung Fahrwerks erzielt werden. Immerhin bietet der X2 reichlich Rädchen zum Drehen – sowohl High- und Low-Speed stehen bei der Compression und dem Rebound zur Abstimmung bereit. Es darf aber davon ausgegangen werden, dass sich das M1 auf Wunsch auch mit Stahlfeder fahren lässt.
Weitere Abstimmung soll der Steuersatz bieten – wenn auch nicht ab Werk. Mit dem Einsatz eines 56/56 Headsets soll nämlich nach Intense genug Platz sein, um etwa einen Reach-Adjust-Steuersatz zu verwenden, um das M1 auf die eigenen Bedürfnisse anpassen zu können.
Auch die Wartungsfreundlichkeit hatten die Konstrukteure im Blick – Beim 6-Gelenker mit High-Pivot dürfte auch jede Erleichterung willkommen sein. Alle Züge werden außen verlegt, zudem lässt sich nahezu die komplette Hardware des Rahmens mit einem 6 mm Hex zerlegen (ein Bolzen bildet die Ausnahme).
Geometrie
Wie schon erwähnt finden die verstellbaren Kettenstreben keinen Einzug in den neuen M1-Rahmen – zudem sind diese laut verfügbarer Geo-Tabelle über alle Größen mit 445 mm gleich lang. Der Lenkwinkel liegt standesgemäß für einen Downhiller mit 63° auf der flachen Seite, dazu gesellt sich ein Reach je nach Größe von 430 bis 490 mm. Die Tretlager-Absenkung beträgt lediglich 0,5 mm.
| Rahmengröße | SM | MD | LG | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 430 mm | 450 mm | 470 mm | 490 mm |
| Stack | 628 mm | 628 mm | 641 mm | 641 mm |
| STR | 1,46 | 1,40 | 1,36 | 1,31 |
| Lenkwinkel | 63° | 63° | 63° | 63° |
| Sitzwinkel, effektiv | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Sitzwinkel, real | 57° | 57° | 57° | 57° |
| Oberrohr (horiz.) | 593 mm | 613 mm | 637 mm | 662 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 100 mm | 115 mm | 115 mm |
| Sitzrohr | 405 mm | 405 mm | 440 mm | 440 mm |
| Überstandshöhe | 812 mm | 814 mm | 821 mm | 822 mm |
| Kettenstreben | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Radstand | 1.243 mm | 1.263 mm | 1.290 mm | 1.310 mm |
| Tretlagerhöhe | 355 mm | 355 mm | 355 mm | 355 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 605 mm | 605 mm | 605 mm | 605 mm |
| Gabel-Offset | 52 mm | 52 mm | 52 mm | 52 mm |
| Federweg (hinten) | 212 mm | 212 mm | 212 mm | 212 mm |
| Federweg (vorn) | 203 mm | 203 mm | 203 mm | 203 mm |
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