Newmen Components ist die neue Komponentenmarke des ehemaligen Syntace- und Liteville-Konstrukteurs Michi Grätz. Im Allgäu konstruiert, prüft und produziert das Unternehmen Laufräder und Cockpits für Mountainbike, Rennrad und auch speziell für das E-Bike. Wir waren zu Gast – und haben nicht schlecht gestaunt, was hier in kurzer Zeit aufgebaut wurde.
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Video: Newmen Components
Im Video seht ihr jede Menge Prüfstände in Aktion: Ob Impact, Speichen- oder Trommelprüfstand, hier werden rund um die Uhr Laufradsätze malträtiert. Mehrere 100.000 Lastwechsel müssen die Räder überstehen – und dann auch noch Durchschläge überstehen… alles im Film!
Hausbesuch Newmen Components von nuts – Mehr Mountainbike-Videos
Foto-Story vom Newmen Hausbesuch
# Willkommen bei Newmen Components - Oben Wohnhaus, unten Arbeitsplatz, davor (Holzbau) die Prüfräume.
# Volles Sortiment für die erste Saison - Stützen, Vorbauten, Lenker, Laufräder und Achsen in vielen Varianten.
# Weniger wiegt weniger - die 2-Schrauben-Klemmung spart Gewicht und sieht schick aus. In 50 mm Länge wiegt er lächerliche 69 g, und zwar ohne Gewichtsbeschränkung!
# Wie montiert man einen Lenker in einem Vorbau mit nur 2 Schrauben? - Mit einer Montagehilfe! Sie erlaubt es, den Vorbau leicht zu spreizen, um den Lenker leicht einschieben zu können.
# Colored Carbon - das gibt's bisher nur bei Newmen: Die Kohlefasern der obersten Schicht sind eingefärbt, was Farbe ohne Mehrgewicht ermöglicht. Entwickelt wurde die Technologie mit TEI, die auch auf den Namen INTENLIGHT Carbon Prepreg hört.
# Colored Carbon in Grün - und der Zweischraubenvorbau an Michis persönlichem Bike. Die Lenker liegen bei 200 g in 750 mm Breite, ebenfalls ohne Gewichtsbeschränkung. Kleine Farbpigmente werden bei TEI auf die Intenlight Prepregs aufgetragen.
# Vermessung der Bauteile - Gewicht und Maßhaltigkeit werden geprüft. 295 g für eine 29"-Felge sind schon ganz schön interessant.
# Bremsen-Prüfstand - Mit blockierter Bremse wird am Rad ein Drehmoment und eine Aufstandskraft eingeleitet, und zwar mehrere 100000 Mal.
# Diese Belastung kommt einem Stoppie gleich - volle Last auf dem Vorderrad und den Speichen der Bremsseite. Im Video ist die Entlastung jeder zweiten Speiche der linken Seite eindrucksvoll zu sehen.
# Statt einer Kette dreht der Zylinder über einen Hebel am Freilauf - während das Rad fixiert ist. Speichen, Nabenflasch und natürlich der Freilauf werden so belastet.
# Der Trommelprüfstand - das durch Gewicht belastete Rad dreht sich über der mit Hindernissen gespickten Trommel.
# Reißt beispielsweise eine Speiche, schaltet der Prüfstand ab - das gewährleistet, dass das Initialversagen erkannt werden kann, weil das Laufrad nicht noch weiter beschädigt wird.
# Universalprüfmaschine - maximal 2 Tonnen Zugkraft und eine präzise Kraft- und Wegmessung für verschiedenste Prüfungen.
# Dieses Speichenloch wäre dann hin - der Nippel hat das Felgenbett aufgebogen, die Speiche wird in Folge komplett entlastet und trägt keine Last mehr.
# Newmen setzt eine Unterlegscheibe unter den Nippel - das vergrößert seine Auflagefläche, wodurch das Felgenbett dünner ausgeführt werden kann, ohne zu versagen. Im Bild sieht man, wie das Felgenbett ohne Unterlegscheibe sich plastisch (bleibend) deformiert, während mit Unterlegscheibe kein Schaden auftritt.
# Wie verhält sich die Felge bei sehr großer Speichenlast? - Newmen und Wettbewerbsfelgen aus Carbon, nachdem Speichen ausgerissen wurden.
# Das Laufrad ist ein komplexes Gesamtsystem - das trotz seiner langen Geschichte noch immer optimiert werden kann.
# Der Durchschlag-Prüfstand - gibt eine Aussage über das Verhalten des Felgenhorns bei Durchschlägen.
# Newmen Evolution SL X.A.25 - nach Abwurf des Gewichts aus Höhe Nr. 5: Kaum eine Delle in der 375 g leichten Alu-Felge (Gewicht für 27,5").
# Erhebliche Unterschiede zwischen den Produkten - Material und Geometrie spielen gleichermaßen eine Rolle.
# Produktionshalle nebenan - der moderne CNC-Zerspanungsbetrieb nebenan ist für Newmen ein Glücksfall. Kurze Wege beschleunigen Prototypen und Kleinserien.
# Moderne 5-Achs-Fräsen - sie können teilweise eine ihrer Schwenk-Achsen schnell genug drehen, um sie auch als "Drehbank" verwenden zu können. Maschinenbau-Träume.
# Erste Bike-Marken setzen bereits 2017 auf Newmen-Anbauteile - zum Beispiel Cube bei seinem Top-Modell AMS 100 C:68 SLT 29
# Hochmoderne Anlagen reduzieren den Nacharbeitsaufwand - das wiederum ermöglicht eine Fertigung in Deutschland.
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Text und Redaktion: Stefanus Stahl | MTB-News.de 2017 Fotos: S. Stahl
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