Der Werkstoff Carbon ist aus der modernen Bike-Industrie nicht mehr wegzudenken und doch haben viele Fahrer noch ihre Bedenken, wenn es um den „Wunderwerkstoff“ aus schwarzen Fasern geht. Zu viele Schauergeschichten in der Anfangszeit über plötzlich gebrochene Bauteile haben Angst beim Kunden erregt. Dabei ist der Werkstoff Carbon äußerst belastbar und selbst beim Bruch einzelner Fasern wird die Last von den restlichen Struktur getragen. Voraussetzung für eine zuverlässige Sicherheit ist eine fasergerechte Auslegung der Konstruktion und eine sorgfältige Fertigung.
Ahead Composites ist eine der wenigen Firmen in der Bikebranche, die sich ausschließlich dem Werkstoff Carbon gewidmet haben. Vor einigen Jahren sorgten sie mit einem Vollcarbonlaufrad für Aufsehen, heute werden sie im MTB-News-Hausbesuch vorgestellt.
Christian Gemperlein, Gründer und Geschäftsführer von Ahead Composites, studierte an der Hochschule für angewandte Wissenschaften in Würzburg den Studiengang Kunststoff- und Elastomertechnik. Als Diplomarbeit konstruierte er ein Vollcarbonlaufrad, aus dem später das aktuelle Modell biturbo entstand. Nach Beendigung der Arbeit wollte er die aufgewendete Arbeit nicht im Nichts verschwinden lassen und so machte er sich selbstständig.
Mittlerweile hat er sich einen Ruf in der Fahrradbranche erarbeitet und wird als kompetenter Fachmann rund um das Thema Carbon geschätzt. Im Video stellt er die Firma kurz vor und nimmt euch mit auf die Entstehung eins Carbonbauteils. Vom Entwurf am PC, dem Ausbacken im Autoklaven bis hin zur Nachbearbeitung und Qualitätskontrolle.
Hausbesuch Video
Ahead Composites Hausbesuch von crossie – mehr Mountainbike-Videos
Hausbesuch Fotostory
# Auf dem Weg zur Firma kamen wir am Wahrzeichen der Stadt Würzburg vorbei
# Meilensteine der Bike-Innovationen in der Halle von Ahead-Composites
# Entwickler Jochen Conconcelli und Christian Gemperlein im Gespräch
# Stolz präsentieren die beiden den neuen Lenker mit durchdachten Details.
# Auszeichnungen der noch jungen Firma
# Hier entstehen die Bauteile als CAD-Modell
# Die gerechte Faserauslegung wird hier konstruiert und an der Uni Würzburg durch Finite-Element Simulationsprogramme validiert.
# Im Kühlraum werden die PrePreg Carbonmatten gelagert.
# Ein genauer Zuschnitt der Matten wird durch den Cutter gewährleistet.
# 90° Gewebematte links, UD-Matte (unidirectional) rechts
# Einzelne Fasern eines UD-Stranges
# 90° Gewebe Matte
# Cutter während dem Zuschnitt
# Sauber geschnittene Formen sorgen später für eine gleichmäßig hohe Qualität.
# Die fertigen Zuschnitte werden anschließend in die Form gelegt.
# Geschlossene Laufradform mit heraushängendem Vakuumschlauch.
# Damit die Matten sauber an die Form angespresst werden, werden die Schläuche mit Innendruck beanschlagt.
# Letzte Vorbereitungen, bevor eine Sattelstütze in die Autoklave geht.
# Eine sorgfältige Vorbereitung ist notwendig, damit das Vakuum während des gesamten Ausbackvorgangs standhält.
# Der Vakuumsack hält dicht.
# Autoklave zum Ausbacken der Carbonkomponenten mit bis zu 10bar Innendruck
# Durch die exklusiven Laufräder fällt jedes Fahrrad sofort ins Auge.
# Massive Autoklave zum Ausbacken der Carbonwerkstücke.
# Nach dem Ausbacken kommen die Teile zur Nachbehandlung.
# Jedes Bauteil wird vermessen und die Ausdehnung dokumentiert.
Vorstellung Lenker
# Der neueste Wurf von Ahead-Composites – ein Carbonlenker.
# Einlaminiertes Gummi verringert die benötigte Klemmkraft.
# Den Lenker gibts es wahlweise in 640mm oder 730mm Breite.
# Wie bei der Vorbauklemmung wurde auch zur Befestigung von Bremsen und Schatlhebeln Gummi einlaminiert.
# An das Firmenlogo wurde ebenfalls gedacht.
# Ein leichter Grat lässt den Werkzeugspalt erahnen.
- Lenker topflat mit 8,5° und flip-flop design
- 640mm 109gr
- 730mm 119gr
- Optik: Gewebe und mit Aufpreis UD
- Variante: Riserbar für AM kommt in Kürze
Vorstellung Sattelstütze
# Ebenfalls neu: eine extrem leichte Sattelstütze ab 99g.
# Wie beim Lenker ist im Klemmbereich Gummi einlaminiert.
# Damit die Stütze möglichst leicht bleibt, wird der Sattel mit lediglich 2 Yokes geklemmt.
# Sicherlich nicht die beste Klemmung, aber problemlos und leicht.
# Filigrane Nase hält den Bolzen.
- ab 99gr bei 27,2 und 270mm, die 350mm wohl 20gr mehr, die 400mm wohl 30gr mehr
- 31,6mm Durchmesser folgt auch in Kürze
- Optik: Gewebe und mit Aufpreis UD
Interesse an einem Job bei Ahead-Composites?
Wir suchen „eine(n) Entwicklungs- und Konstruktionsingenieur(in) im Faserverbundbereich“.
Der Aufgabenbereich:
- Konstruktion und Berechnung von Faserverbundbauteilen
- Optimierung der Fertigungs- und Arbeitsprozesse
- Produktionsüberwachung und Qualitätssicherung
Was Du mitbringen musst:
- Abgeschlossenes Hochschulstudium im technischen Bereich
- Erfahrung und Interesse beim Arbeiten mit Faserverbundwerkstoffen
- Erfahrung im Konstruieren mit Solid Works o. ä. CAD-Software
- Teamfähigkeit, Belastbarkeit und Spaß an der Arbeit
- Fahrradbegeisterung (natürlich gerne, aber kein Muss)
Bewerbungen bitte per Post oder Email an:
all ahead composites GmbH, Benzstraße 5, 97209 Veitshöchheim, info@all-ahead.de
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